地鐵站點的綜合開發(fā)、地下空間設計原則及人性化設計

【摘 要】 隨著我國社會主義市場經濟體制的不斷發(fā)展和完善，人們在工作和生活中對出行的需求越來越旺盛。地鐵作為一種先進的交通工具而受到了社會群眾的青睞，是城市公共交通建設的重要組成部分之一，對緩解城市的交通運輸壓力，完善城市的交通運輸建設，促進城市經濟發(fā)展和社會建設具有十分重要的影響和作用。本文就如何在地鐵站點的綜合開發(fā)、地下空間設計原則及人性化設計的基礎上實現地鐵站點和城市規(guī)劃科學化的有機結合展開了相關方面的探討。

【關鍵詞】 地鐵站；綜合開發(fā)；地下空間；設計原則；人性化設計

隨著我國各省市城市發(fā)展腳步的日益加快，城市交通運輸功能實效性低給城市的經濟發(fā)展和市民的出行帶來了諸多不便，交通擁堵問題顯然已經成為影響城市形象，阻礙城市經濟發(fā)展和社會建設的瓶頸性問題。盡快采取措施，合力解決城市交通運輸問題成為城市在經濟發(fā)展和社會建設過程中亟待解決和處理的重點和難點。

一、 城市地鐵建設的必要性

地鐵作為一種城市軌道交通工具，具有交通運量大、行駛速度快、安全性高、可靠性高、時間精準、節(jié)能環(huán)保、污染率低、占地面積小等方面的優(yōu)勢，是國際上一些發(fā)達國家和地區(qū)主要的城市交通工具。目前，我國除了北京、上海、廣州、深圳等一線城市已經將地鐵建設作為城市公共交通建設工作中的重點，在城市地鐵的建設過程中，科學的規(guī)劃線路的交匯點和車輛段等節(jié)點，分流軌道交通沉重的客流壓力，爭取在最大程度上能夠為市民提供一種更加方便、更加快捷的出行選擇，從而在極大程度上緩解城市交通運輸壓力，顯著的提升城市形象。

二、 城市地鐵站點綜合開發(fā)的相關理論和要求

地鐵站點在綜合開發(fā)過程中，需要結合城市規(guī)劃設計科學化的相關要求，從城市經濟發(fā)展和社會建設對地鐵建設的實際需求出發(fā)，對地鐵站點的選擇進行科學的、合理的規(guī)劃和設計。

（一） 以城市一體化建設為核心

地鐵建設作為實現城市一體化的重要組成部分，在地鐵站點的設計過程中，需要地鐵站點綜合開發(fā)的相關指導下，以實現城市一體化建設為核心，在緩解交通運輸壓力的前提下，提高地鐵站點的向心力和凝聚力，實現地鐵站點覆蓋范圍內的集約化發(fā)展和建設，在地鐵站點的動脈上搭接支脈，除了加強周邊公交專線的規(guī)劃設計，還需要將地鐵站點設置在社區(qū)之間，在社區(qū)周邊發(fā)展相對成熟和完善的商業(yè)建筑內導入地鐵站點功能，將地鐵建設和城市經濟發(fā)展有機的結合在一起，積極的在不斷的發(fā)展過程中摸索和完善“站城一體化”的發(fā)展模式。

（二） 強化與城市的銜接性

在城市地鐵建設過程中，優(yōu)化地鐵站點設計，為廣大的乘客提供更加方便、更加便捷的換乘服務，強化地鐵建設與城市的銜接性，力求能夠在最大程度上提高土地的整體效益，將地鐵站點的服務功能，商業(yè)元素、軟件設施、硬件基礎、環(huán)境設計等各種服務細節(jié)進行統一的、有機的結合；同時，地點站點在綜合開發(fā)的過程中，還需要確保地鐵站點設計符合地鐵建設的統一性和規(guī)范性的相關要求，提高地鐵站點的科學性和合理性，為推進城市經濟發(fā)展和社會建設奠定堅實的基礎。

三、城市地鐵站點地下空間的設計原則

地鐵建設與輕軌建設不同，輕軌建設屬于有軌電車，屬于地面設計；而地鐵建設又名地下鐵道建設，顧名思義，地鐵建設屬于地下設計，地下空間與地上空間不同，地下空間具有一定的封閉性，人們在地下空間內，很容易產生沉悶、不安、壓抑的感覺，如何在地鐵建設過程中消除人們的這種不良反應，成為地鐵在地下空間設計過程中的重點和難點問題。

（一） 維護空間秩序

在針對地下空間進行設計的過程中，需要將設計重點放在維護地下空間秩序，創(chuàng)造高效、有序的運行環(huán)境和運行條件方面，通過對地下空間內墻體形態(tài)和色彩、裝修的材料、裝飾運用等方面為切入點進行相關的設計，在對地鐵站點進行設計的過程中，主要注意地下空間的簡潔性、明亮度等相關的設計，在色彩的處理上取淺色調，以色彩鮮艷、醒目的導向牌，廣告燈箱作為點綴，使乘客在地鐵站里感到輕松、方便；同時，加強地下空間的明亮度，滿足地鐵運行和乘客通行的需求，縮小地下空間和地上空間的差距，例如我國南京地鐵一號線南延線在地下空間設計過程中，將站臺的平均照度為300-350lx，光源選擇色溫4000k，顯色指數為80以上，為乘客營造了視覺舒適，清晰度高的環(huán)境。讓過往的乘客感覺明亮的照明環(huán)境下更加的安全、溫馨、舒適，消除乘客的緊張感、壓抑感。

（二）加強地面環(huán)境與地下環(huán)境關聯的緊密性

將地下空間打造成為及地鐵站點、商業(yè)、娛樂、休閑、地下通道為一體的城市綜合體，加強地面環(huán)境與地下環(huán)境連接的緊密性，讓市民既可以在地下空間內舒適的休閑購物，又可以快速的出行；同時，據不完全統計，多數的乘客在進入地下空間時，會出現方向感、時間感和空間感迷失的問題，因此，在對地鐵站點進行設計的過程中，需要針對地鐵站點內空間組織、引導標識標牌設計，提高乘客在地下空間內對方向感的辨識度。

四、地鐵站點的人性化設計原則

在針對地下空間進行設計的過程中，除了需要考慮維護空間的秩序、加強地面環(huán)境與地下環(huán)境的緊密性，還需要加大對地下空間的人性化設計，地鐵站點作為乘客進行換乘，以及認識城市的重要視覺和感覺場所，地鐵站點的人性化設計科學性和實用性直接影響人們對城市印象的形成。因此，我國在進行地鐵建設的過程中，越來越重視對地鐵站點的人性化設計，例如，青海地鐵三號線在站點設計中處處體現了人性化特色，設置的帶地圖查詢功能的自動售票機、零錢自動兌換機、便利充電器方便乘客的臨時需要，在地鐵站點空間的墻體上設置電子屏幕播放新聞及制作精美的影視廣告片，既緩解了乘客等車的枯燥感，又使地鐵站獲得和附加收益；大量的設置自動扶梯，并設置了殘疾人專用電梯出口，使殘疾人也能享受現代化的交通工具；設置了相關的機動車、自行車停車場便于乘客換乘，受到了人民群眾的一致好評，從側面上提高了青海的城市形象，值得大力的推廣和實施，具有一定的借鑒意義。

總結

總而言之，城市的規(guī)劃設計要有前瞻性，尤其在交通基礎設施建設方面，更要進行超前、高標準的規(guī)劃建設，提高城市地鐵建設的科學性和規(guī)范性，讓人民群眾在享受到地鐵建設的成果，從根本上提升人民群眾的生活質量，為推進城市的現代化、國際化發(fā)展奠定堅實的基礎。

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