中國造船企業欲進軍海上能源生產用船領域

在貨船訂單嚴重缺乏的環境下，中國造船企業迫切需要贏得更多海上油氣勘探用船的建造合同。

中資造船企業面臨韓國和新加坡船廠的強大競爭。巴克萊（Barclays）的分析師溫德姆（Jon Windham）最近在其研究報告中寫道：中國造船業必須實現產品多元化，不能僅僅依賴干散貨船。在我們看來，2013年中國決策者將被迫解決國內造船業手持訂單量大幅減少的問題。中央政府通過敦促中國的政策性銀行提供優厚的貸款條件（比如降低潛在買家的首付比例）來支持中資造船企業的轉型。

溫德姆還說，政府可能鼓勵中國海洋石油（Cnooc Ltd.）等能源行業的國有企業從中資造船企業那里購買部分所需的海上勘探用船。

目前，中國造船企業正大舉進入自升式鉆井平臺等技術復雜程度較低的專業船舶市場。新加坡造船企業目前在自升式鉆井平臺市場占據主導地位。自升式鉆井平臺類似駁船，帶有可升降的樁腿，主要用于淺水能源勘探。

中國造船企業的最終目標是擴張進入價值更高的專業船舶市場，比如鉆井船和韓國造船企業擁有明顯優勢的半潛式駁船。與自升式鉆井平臺不同，這些工藝精良的船只主要在深海作業。但進入海上專用船舶市場并非解決中國造船業一切問題的萬能藥方。

目前行業大致的觀點是，大約70%的中國造船企業在試圖向價值鏈上游移動的過程中會完全失敗。中國造船專家通常預計中國數百家造船企業中最多有40%可能倒閉。巴克萊估計，就海上能源生產用船（包括自升式鉆井平臺、鉆井船和半潛式駁船）的交付量而言，中國企業占據的市場份額在2013年將達到25%，而2005年時這一比例幾乎為零。中國交付的大多數產品是自升式鉆井平臺。

這一市場現有的中資企業包括大連船舶重工集團海洋工程有限公司（Dalian Shipbuilding Industry Offshore Co.， Ltd.）和中遠船務工程集團有限公司（Cosco Shipyard Group.）。剛剛進入且雄心勃勃的企業包括私人所有的揚子江船業控股有限公司（Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd.）與中國熔盛重工集團控股有限公司（China Rongsheng Heavy Industries Group.）。去年12月，在新加坡上市的揚子江船業贏得了其首份自升式鉆井平臺訂單，訂單價值為1.7億美元。

中國熔盛重工董事長兼總裁陳強在接受采訪時說，我們在近海業務上投入了大量資源。熔盛重工最近在新加坡建立一家子公司，專門從事海上鉆探用船業務。

溫德姆重申：我認為中國人能夠闖過這一關，他們在獲取巨大市場份額方面一向是很有威脅的力量。