華南船舶焊接界的常青樹

雖是初次相見，竟有如沐春風的感覺：

他溫文儒雅，率真坦誠，平易近人……

和他促膝長談，你會為他的理論所折服，被他的情懷所感動；

他的同事朋友，無不驚嘆于他勤奮進取、勇挑重擔的大智勇。

他，曾榮獲國家科委技術(shù)進步二等獎；

他是廣州市科技進步一等獎獲得者……

他獲得國務院政府特殊津貼專家殊榮。

他被譽為“船舶焊接界的常青樹”，他就是周業(yè)基

——廣東造船工程學會學術(shù)委員會工藝材料學組組長。

笑談人生路

周業(yè)基祖籍福建福州，1938年生，1962年畢業(yè)于上海交通大學，同年10月進入廣船國際股份有限公司從事焊接技術(shù)工作至退休。

他曾任廣船國際副總焊接師，獲得研究員級高級工程師技術(shù)職稱。他以扎實的理論基礎、豐富的實踐經(jīng)驗和大膽的創(chuàng)新精神，在船舶高效焊接工藝技術(shù)研究領(lǐng)域取得諸多科技成果，享有崇高聲譽。

焊接工藝是船舶制造過程中至關(guān)重要的一環(huán)。在船舶制造過程中，焊接工作量占船體建造總工時的30%～40%，焊接成本占船體建造成本的30%～50%。而先進的焊接技術(shù)，能夠提高效率、降低成本、提升質(zhì)量，進而推動船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在造船業(yè)，焊接稱得上是又苦又累的工種，尤其在華南地區(qū)，高溫酷暑時節(jié)，置身于灼熱的船艙與四濺的火花中，再強壯的焊工也要掉一層皮。面對這樣的工作環(huán)境，有多少求職者望而卻步？又有多少人淺嘗輒止轉(zhuǎn)身離去？

“我的大半生都是和焊接緊密聯(lián)系的，在我的職業(yè)生涯中，我一直工作在第一線。”周業(yè)基言道。

周業(yè)基自上海交大焊接專業(yè)畢業(yè)后，進入廣船國際的焊接試驗室工作。80年代中期，中國船舶工業(yè)總公司成立了高效焊接指導組，他被推舉為副組長；在他推動下，廣船成立了高效焊接推廣領(lǐng)導小組，在“八五”、“九五”、“十五”期間，他率領(lǐng)下的廣船小組先后研究推廣了黃沙襯墊手工焊條單面焊、熔嘴電渣焊、鐵粉焊條平、立向下角焊、CO2陶瓷襯墊單面焊和氣電立焊，并在業(yè)內(nèi)率先推廣了藥芯焊絲氣體保護焊、不銹鋼A-TIG焊、銅合金螺旋槳TIG/MIG焊等。上世紀90年代前期，他先后負責管子加工生產(chǎn)線和平面分段生產(chǎn)線引進項目的調(diào)試、焊接工藝評定、培訓和工藝規(guī)程制定。

周業(yè)基分享：“我認為一個人取得的進步和成績，與自身的努力、領(lǐng)導的支持和同事的團結(jié)合作分不開。我體會到做技術(shù)推廣工作，要堅持實事求是，以實驗數(shù)據(jù)和驗證結(jié)果為依據(jù)。新技術(shù)推廣，要兼顧質(zhì)量、效率、成本的綜合效益，還要考量環(huán)保和操作性。同時，專業(yè)技術(shù)人員必須掌握多種焊接基本技能，要經(jīng)常深入生產(chǎn)第一線，掌握第一手資料，向有經(jīng)驗的焊工師傅和同行學習和交流，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗，才能提高自身的業(yè)務水平。”

力促產(chǎn)學研

姜桂之性，老而彌辣；進取之心，老而彌堅。工作上的周業(yè)基，歷來以勤奮進取、勇于嘗試、敢擔責任而著稱。

2012年學會學委會組建了10個專業(yè)組，年其中工藝材料學組由副理事長單位廣州日松工業(yè)自動化有限公司負責組建，工作的重擔落在了周業(yè)基肩上。工藝材料學組涉及面較廣，包括涂裝、外板成型加工、船用金屬和非金屬材料、舾裝工藝等等，所以工作面也相對較大，工作強度大，非常辛苦。周業(yè)基義不容辭地接下任務，投入大量精力和時間策劃、組織、協(xié)調(diào)，并提出共同的課題來進行交流。

2013年5月，學組在CCS廣州分社組織了學習焊接新規(guī)范的講座，由學委會副主任、CCS總工張宇主持，CCS高級驗船師李清明擔任主講，周業(yè)基就目前兩廣地區(qū)造船焊接概況、存在的問題和工作的建議做了重要講話。這次講座主要結(jié)合焊接規(guī)范新版的宣貫，講解金屬材料和焊接新舊版本的差異，涉及到焊接工藝評定、焊接質(zhì)量、對材料的要求、對焊工的培訓與管理，令與會同行獲益匪淺。

對于學組今后的工作，周業(yè)基還有更深的考慮。他說，下半年要舉辦一期研討會，請資深專家共同探討這樣一個問題：隨著廣東造船行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，焊接工藝技術(shù)應該如何配合？周業(yè)基希望能組織廣泛的調(diào)研，找到廣東與國內(nèi)外焊接水平的差距、存在的問題及產(chǎn)生的原因，并據(jù)此提出發(fā)展方向和目標，在此基礎上規(guī)劃出造船焊接技術(shù)發(fā)展的路線圖，組織有效的實施。

學術(shù)工作始終是周業(yè)基心里的牽掛，他動情地說：“過了今年9月份，我就75歲了，雖然各方面精力已難以滿足工作要求，但我有了更多時間去思考焊接技術(shù)發(fā)展的問題。我有責任把經(jīng)驗和經(jīng)歷總結(jié)出來。我到了這個年紀，始終寄希望于年輕人，我很樂意看到廣東省焊接行業(yè)能夠有好的傳承和發(fā)展。我現(xiàn)在有時間就去了解一些行業(yè)的發(fā)展情況，對行業(yè)做一些力所能及的事情，我真心希望能與焊接同仁一道為廣東造船事業(yè)的發(fā)展而努力！”

為焊接事業(yè)發(fā)展奔走不輟

2001年，周業(yè)基自廣船國際退休后并沒有選擇隱退，而是繼續(xù)在焊接行業(yè)從事焊接新技術(shù)、新設備、新材料的應用研究，以及焊接自動化的推廣和培訓工作。

周業(yè)基坦言：“退休后，我感覺在感情上我舍不得離開焊接行業(yè)，2002年1月到2004年2月，我應邀在韓國現(xiàn)代金屬株式會社廣州代表處擔任焊接技術(shù)工作高級顧問。后來就去了日松公司從事焊接技術(shù)研究推廣和培訓工作，擔任公司的技術(shù)中心主任和焊接工藝技術(shù)總工藝師等職，如今年事已高，我已轉(zhuǎn)為顧問工作。”

作為焊接前輩，周業(yè)基非常關(guān)注焊工的工作與生活環(huán)境，他一面呼吁為施工人員改善環(huán)境，一面奔走推廣環(huán)保科技技術(shù)。周業(yè)基倡議通過技術(shù)改進、材料更替的方法，去改善焊接工作環(huán)境。在他牽頭組織下，今年的學組活動推廣了青島的DW-110ev立焊焊絲，這種焊絲對降低操作難度、提高質(zhì)量和操作效率都有顯著的效果，盡管成本比普通材料要高一些，但是由于效率提高、返修減少、材料節(jié)約，可以體現(xiàn)出較好的綜合經(jīng)濟效益。

對于產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方面，周業(yè)基說：“就拿我現(xiàn)在工作的日松來說吧，公司目前在設計方面有一些長處，但還有很大上升的空間，正在考慮與一些研究機構(gòu)比如中國科學院合作，在廣東建立開發(fā)機構(gòu)，希望通過合作，形成更成熟的前沿技術(shù)開發(fā)的核心能力。”

今年9月份，周業(yè)基領(lǐng)導下的學組計劃推廣一套焊接管理系統(tǒng)軟件——iWeld，其優(yōu)點是通過網(wǎng)絡將現(xiàn)場每臺焊機每個焊工的生產(chǎn)情況實時記錄并加以分析，有利于提高焊工的技術(shù)素質(zhì)和企業(yè)管理水平。

建議啟動產(chǎn)業(yè)規(guī)劃路線圖

周業(yè)基認為廣東造船業(yè)應該盡快啟動科學、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃路線圖。

他坦陳：“珠三角與環(huán)渤海、長三角區(qū)域同為國家重要的經(jīng)濟區(qū)域，也都是重要的船舶建造基地，在近10年，珠三角的造船焊接技術(shù)發(fā)展比較慢。如今，上海的海洋工程發(fā)展很快，大連更不用說了，是比較強的。分析起來，影響珠三角與環(huán)渤海、長三角區(qū)域差距的因素，最重要的就是我們?nèi)狈夹g(shù)貯備，缺少一個長遠的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。作為具體企業(yè)，固然各自有想法；但作為地區(qū)，要怎么發(fā)展，應有個路線圖。這個路線圖將是廣東造船行業(yè)發(fā)展的利器！”

周業(yè)基又談及廣東地區(qū)的游艇業(yè)發(fā)展：“游艇業(yè)是個新興造船產(chǎn)業(yè)，珠海的游艇業(yè)起步比較早，現(xiàn)在中山也有兩個游艇產(chǎn)業(yè)園。我認為要通過提高焊接技術(shù)來促進廣東游艇業(yè)的發(fā)展。上世紀90年代看到國外的游艇展示非常漂亮，整體拋光，非常光滑，看后非常欽佩。所以，借這個機會，我們也呼吁造船行業(yè)協(xié)會幫我們牽線搭橋，為游艇制造業(yè)的技術(shù)發(fā)展做我們焊接領(lǐng)域力所能及的工作和貢獻。”

加強焊工素質(zhì)的梯隊建設

今年3月，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會第四屆理事會第四次會議上，張廣清會長就今后幾年我國造船企業(yè)的工作提出了幾個重點要求，其中一點就是要進行用工隊伍建設，夯實基礎。據(jù)此周業(yè)基認為，目前船舶產(chǎn)品在焊接質(zhì)量上存在諸多問題的根源就是焊工團隊出了問題：“現(xiàn)在焊工工資并不高，招工難度也大，焊工培訓不系統(tǒng)不專業(yè)使得焊工的技術(shù)能力降低。對比之前，焊工工作環(huán)境沒有得到大的改善，這使得許多年輕人不愿意選擇這個行業(yè)，很多大型船廠都是靠外包隊。”

周業(yè)基倡議：有必要加強對焊工的技術(shù)培訓，而且培訓的質(zhì)量也要隨之提高。他建議通過學會組織一個培訓中心，為各企業(yè)培訓和提供合格的焊接技工，并與船企、船檢共同建立一個規(guī)范的完整的高素質(zhì)的焊工培訓體系。這樣做起碼有兩個好處：首先，是對所有合格的焊工進行備案，出了問題就可以吊銷執(zhí)照，執(zhí)照可以在這個體系里統(tǒng)一管理，有規(guī)范的記錄；第二，這種培訓體系在費用上面會相對較低。

長達兩個小時的采訪結(jié)束時，我們特意為本刊“討”一幅墨寶，周老樂呵呵地答應了。望著眼前這位面帶微笑、溫文儒雅而又堅毅如鋼、勇于承擔的老人，讓人心中不禁生出景仰的感動：他們曾經(jīng)是中國船舶行業(yè)的脊梁，而今在歲月的洗禮中愈顯風骨；他們創(chuàng)造了一個時代的輝煌，而如今，仍在為著宏偉的“中國夢”繼續(xù)無私的奉獻。

向周業(yè)基致敬，向千萬個像周業(yè)基一樣的老船人致敬！