車展的后時代之汽車后市場展

2013年伊始，一南一北的廣州和北京差不多同時2場后市場展會登場，揭開了2013年汽車后市場領域展會的大幕。從展后數據看，汽車后市場展會似乎正處在升溫的通道。

20萬種展品參展，2萬種年度首發新品。展覽總面積達25萬平方米，現場成交額高達217.05億元人民幣，比上屆增長13.89億元。這是3月1日剛剛在北京新國展落幕的汽車后市場展覽會的相關數據，該展會創辦于2005年，是商務部重點支持展會之一。另一場在廣州的汽車后市場展面積更是突破了25萬平方米。48個國家和地區，3000家主流品牌企業總部直接參與，吸引觀眾人數達28萬人次。兩場展會的相關數據，作為參考，兩場展會面積都達到了一定規模，無論是成交額還是觀眾人數成績都很喜人。

那么什么是汽車后市場呢？所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。簡明說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節的各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動。這背后究竟又有多大的市場？據2012年發布的《中國汽車后市場企業連鎖經營調研報告》，每輛車2011年的平均消費額在4000元左右，而中國汽車保有量已經突破1億輛。以此推算，2011年全國汽車后市場容量大約是4000億元人民幣，市場規模相當可觀。

近年來，隨著國家在整車市場政策支持的減退，部分城市限購令的出臺，油價瘋長等因素的影響，讓以往各地火爆的整車展日漸趨于平緩。據記者了解，國內整車市場已經開始由政策性市場向經濟化市場的新一輪轉變，而越來越多展會主辦方，4s店，汽車用品商也開始把眼光轉移到利潤率更大的后市場。

另外，我國經濟高速的發展，同時促進著大眾消費的個性化需求。為了享受更多駕駛樂趣，車主會為愛車座椅加上座墊、頭枕、腳墊，在車里加上車載多媒體、導航、升級音響等等。圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務的軟性需求增多，促使生產汽車用品企業開始考慮通過展會來塑造自己的品牌。

一家汽車后市場展會負責人介紹，03年以前中國沒有專門汽車用品展會，汽車用品企業要參展只能參加整車展，但是參展效果往往會打折扣。05年后，隨著中國汽車的保有量增加，人們個性化需求增加，汽車后市場開始有了單獨的展覽會。至今，汽車后市場領域展會經過幾年的發展已經形成了品牌格局。但是龐大的汽車后市場空間，遠遠只有幾個展會顯然不夠。

汽車后市場展會發展的巨大潛力，也被一些國外大型展覽集團所關注。去年6月，全球知名展覽企業勵展博覽集團與鄭州一家公司合資成立新公司，引起汽車后市場展會領域的一陣波動。據雙方的公告稱，雙方將攜手最大力度的優化國內及全球資源，以國際標準化的展會服務于中國汽車后市場行業。勵展除了布局中原汽車后市場展會外，勵展在國內其它地區的汽車后市場領域也動作頻頻，10月份將在上海舉辦定位于高端B282C的國內首家汽車后市場展會。勵展的一位總經理介紹，在美國，汽車后市場擁有眾多知名品牌，服務模式早已從維修轉向維護，而我們在品牌、人才、服務、經營模式等方面都存在差距。為此我們加大國際化力度，全面引入海外客商，形成以市場為導向的競爭激勵體制，促使自主品牌加大創新力度，更快的與國際接軌。

同樣是去年，英國塔蘇斯展覽傳媒集團與廣州一家展覽公司合資創辦展覽公司作為汽車改裝服務業展覽會（AAITF）的國際運營管理機構。而汽車改裝服務業展覽會（AAITF）是2006年在廣州創建，被業內人士譽為“中國汽車用品行業風向標”。

在上海，法蘭克福展覽和中汽國際主辦了上海汽配展。在德國舉辦的法蘭克福汽配展是世界上規模最大、成交最好的汽車零配件專業博覽會之一。展會移植到上海同樣取得了不俗成績，其中2012年展會的汽車用品及改裝展區增長61.75%。

針對汽車后市場展會領域的風起云涌，有人認為，目前國內汽車后市場還沒有形成統一的規范和標準，誰能在相對混亂的局面中把握先機，誰就能在日后站穩腳步。隨著國際展覽巨頭布局汽車后市場展會，汽車后市場展會領域勢必會急劇升溫。

4月26日，湖南即將舉辦首屆汽車后市場展。本屆展會是由長沙國際車展的專業團隊操盤服務，從車展到汽車后市場展的舉辦，也在佐證著汽車后市場展正在成為一個展會熱點。據展會的招展文件顯示，湖南機動車保有量超過813萬臺（截止2012.9），其中長沙機動車保有量已突破130萬臺。可以預見在今后較長的一段時間內，湖南及周邊區域將處于汽車后市場消費的爆發期。而展會作為行業信息集中交流的有效平臺，正是背靠產業發展熱點及消費市場。

進入2013年，汽車后市場展會接力舉辦，展場規模不斷擴大，成交額不斷攀升，傳達著汽車后市場領域消費的日益火爆?？梢灶A見，現有的汽車后市場展會格局將會不斷被打破，“遍地開花”也許只需假以時日。