高速鐵路供電專(zhuān)業(yè)職工培訓(xùn)研究與實(shí)踐

摘要：本文依據(jù)職工培訓(xùn)的實(shí)踐，明確職工培訓(xùn)目標(biāo)，闡述了高速鐵路供電專(zhuān)業(yè)職工培訓(xùn)狀況，從培訓(xùn)層次、需求、內(nèi)容、資源開(kāi)發(fā)和培訓(xùn)手段等方面進(jìn)行了研究探討，以適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；供電專(zhuān)業(yè)；職工培訓(xùn)

高速鐵路是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，其建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理所需知識(shí)涵蓋了各類(lèi)專(zhuān)業(yè)，新技術(shù)層出不窮。高鐵職工需要不斷拓展其知識(shí)與技能，而實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的種種問(wèn)題也需要有效提高高鐵職工素質(zhì)，恰當(dāng)?shù)赜枰詰?yīng)對(duì)，高鐵發(fā)生的事故已經(jīng)給我們敲響了警鐘。因此，如何提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的素質(zhì)，成為高鐵運(yùn)營(yíng)管理迫切需要解決的問(wèn)題之一。筆者認(rèn)為，當(dāng)前可行的措施之一，就是針對(duì)現(xiàn)有一線專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，使其熟悉高鐵設(shè)備，盡快提高其技能，滿足由傳統(tǒng)鐵路崗位轉(zhuǎn)變?yōu)楦哞F崗位的需要。在高鐵的關(guān)鍵技術(shù)中，牽引供電系統(tǒng)是重要部分。本文就高鐵供電系統(tǒng)職工培訓(xùn)現(xiàn)狀及實(shí)踐進(jìn)行探討。

一、培訓(xùn)目標(biāo)

高速鐵路有其特殊性，在給人們帶來(lái)方便之余，一旦發(fā)生意外，損失傷亡往往很?chē)?yán)重，同時(shí)會(huì)影響公眾對(duì)行業(yè)的印象。因此，要保證軌道交通的安全可靠運(yùn)行，首先要有高素質(zhì)和高技術(shù)的職工隊(duì)伍。通過(guò)培訓(xùn)，達(dá)到職工培訓(xùn)目標(biāo)，符合消費(fèi)者、企業(yè)、職工個(gè)人的利益，這也是鐵道部不斷加強(qiáng)培訓(xùn)投入的原因。

培訓(xùn)的實(shí)質(zhì)就是將職工培養(yǎng)成為企業(yè)需要的人，系統(tǒng)性、針對(duì)性、人性化、差別化地開(kāi)展培訓(xùn)。對(duì)于高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理，大部分職工都沒(méi)有這方面的經(jīng)驗(yàn)。其供電方式與現(xiàn)有鐵路的供電方式不同，更不同于一般的企業(yè)供電。因此，通過(guò)培訓(xùn)，提高職工的技能和素質(zhì)，盡快熟悉高速鐵路供電技術(shù)及應(yīng)急處理，確保高速鐵路系統(tǒng)安全、可靠地運(yùn)行，保證供電的質(zhì)量，建設(shè)一支高素質(zhì)、高技能的優(yōu)良的供電保障隊(duì)伍，對(duì)保證高鐵供電的可靠性，具有重要意義。

二、培訓(xùn)特點(diǎn)

（一）職工培訓(xùn)由原指令性計(jì)劃為主轉(zhuǎn)向以實(shí)際需求為主。

以往職工參加培訓(xùn)主要是按上級(jí)要求、規(guī)定參加，職工培訓(xùn)工作主要依據(jù)上層方面的開(kāi)班要求進(jìn)行，這種方式比較系統(tǒng)，方便組織和管理。這種培訓(xùn)方式對(duì)職工而言，帶有一定強(qiáng)制性質(zhì)，職工本身的主觀性難以體現(xiàn)，對(duì)于根據(jù)自身需求實(shí)現(xiàn)自我提升還是有些不足。按照這種培訓(xùn)機(jī)制，職工什么時(shí)候參加培訓(xùn)和培訓(xùn)什么內(nèi)容，主要取決于上層的決策，職工對(duì)于培訓(xùn)計(jì)劃并不是很清楚，目前在職工需求方面的考慮有所改變，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫?shí)際工作需要和職工個(gè)人需求結(jié)合為主。

（二）培訓(xùn)范圍廣、內(nèi)容多，內(nèi)容針對(duì)性逐漸提高。

過(guò)去對(duì)管理層和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員是分開(kāi)進(jìn)行培訓(xùn)，就培訓(xùn)對(duì)象而言，比較有針對(duì)性，但培訓(xùn)內(nèi)容主要由依據(jù)員工的層次確定。對(duì)于管理層的培訓(xùn)，從接受培訓(xùn)任務(wù)到開(kāi)班的時(shí)間間隔較短，培訓(xùn)時(shí)間也比較短，一般不超過(guò)10天，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)周期稍長(zhǎng)，一般在15至30天之內(nèi)，也有幾天的專(zhuān)題培訓(xùn)。在培訓(xùn)需求、培訓(xùn)項(xiàng)目的針對(duì)性方面，仍存在值得探討的地方。

（三）培訓(xùn)利用院校有利條件，促進(jìn)了培訓(xùn)設(shè)備更新。

在以往的培訓(xùn)中，能較好地將理論和實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，由于是員工培訓(xùn)，一般來(lái)說(shuō)授課環(huán)境較好，空調(diào)、多媒體等設(shè)備齊全，對(duì)高速鐵路職工培訓(xùn)而言，實(shí)操設(shè)備則普遍較實(shí)際運(yùn)行設(shè)備落后。目前，部分院校設(shè)備已經(jīng)更新，如有的已經(jīng)按照高鐵設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)和建設(shè)，投入數(shù)百萬(wàn)的資金，有較大改善。而一些高職院校的設(shè)備和技術(shù)沒(méi)有更新，對(duì)于操作性強(qiáng)的培訓(xùn)項(xiàng)目開(kāi)展不利，變電所、接觸網(wǎng)等設(shè)備使用多年，已經(jīng)不適應(yīng)高速鐵路職工培訓(xùn)的發(fā)展需要。

（四）高鐵供電專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善。

由于各鐵路局（集團(tuán)）的高鐵設(shè)備和技術(shù)有所不同，各鐵路局（集團(tuán)）制定的各種標(biāo)準(zhǔn)有所差異，專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是多樣化，但對(duì)于一個(gè)行業(yè)而言，還是要考慮出臺(tái)一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，作為培訓(xùn)的主要依據(jù)，以保障培訓(xùn)和服務(wù)的質(zhì)量。

由于高速鐵路剛投入運(yùn)行，很多問(wèn)題都是在摸索之中，給職工培訓(xùn)帶來(lái)了一定的難度。因?yàn)闆](méi)有可借鑒的現(xiàn)成培訓(xùn)方案，在培訓(xùn)實(shí)施過(guò)程中，需各方共同努力，探索各種培訓(xùn)模式，對(duì)培訓(xùn)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討。

三、職工培訓(xùn)策略

（一）分層次培訓(xùn)，加強(qiáng)培訓(xùn)的針對(duì)性。

首先對(duì)高速鐵路運(yùn)行管理人員進(jìn)行分類(lèi)，確定培訓(xùn)對(duì)象的層次，培訓(xùn)必須保證企業(yè)的員工在不同的崗位都能接受到相應(yīng)的訓(xùn)練，可分為新員工培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)和關(guān)鍵管理崗位人員培訓(xùn)。

從事鐵路供電管理運(yùn)行的職工，有相當(dāng)一部分是新進(jìn)的員工，對(duì)于這部分員工，以往主要是進(jìn)行入路教育為主，入路教育周期較短，通常在一個(gè)星期左右，起點(diǎn)雖然要求不高，培訓(xùn)內(nèi)容主要是學(xué)習(xí)鐵路系統(tǒng)的一些基本知識(shí)。考慮高鐵未來(lái)的發(fā)展，培訓(xùn)考慮融入高鐵的內(nèi)容。

目前鐵路集團(tuán)公司對(duì)新進(jìn)畢業(yè)生的培訓(xùn)更有針對(duì)性，要求更高。對(duì)于新進(jìn)的人員，又按照其學(xué)歷水平進(jìn)行分類(lèi)，如本科層次、高職層次，而且培訓(xùn)周期更長(zhǎng)，主要是以專(zhuān)業(yè)技術(shù)為主。由于開(kāi)展培訓(xùn)較早，因此新員工能更加體會(huì)到公司對(duì)自己的重視，同時(shí)也感到壓力，通過(guò)培訓(xùn)，新員工能很快適應(yīng)公司崗位的要求，很快融入到公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

對(duì)于專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，其工作有多年經(jīng)驗(yàn)，因此主要是專(zhuān)業(yè)技能的提升和理論的再學(xué)習(xí)。對(duì)于供電專(zhuān)業(yè)，又可以分為變電工、接觸網(wǎng)工、配電工、試驗(yàn)工等崗位，培訓(xùn)應(yīng)針對(duì)這些不同的工作崗位，按初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師和高級(jí)技師層次，分析其工作崗位的需求，以運(yùn)行規(guī)程和檢修規(guī)程為依據(jù)，結(jié)合實(shí)際需求，開(kāi)展培訓(xùn)工作。下表為某高鐵年度供電職工的培訓(xùn)情況。

上表主要是供電職工培訓(xùn)情況，其中除了培訓(xùn)對(duì)象中標(biāo)明是高鐵人員外，其他的培訓(xùn)班也包含部分高鐵的人員，因?yàn)楦哞F技術(shù)人員基本都是從既有線上抽調(diào)的技術(shù)骨干以及后來(lái)新進(jìn)的大學(xué)生，此表沒(méi)有包含在職學(xué)歷教育及退伍軍人學(xué)歷教育培訓(xùn)部分。

對(duì)于關(guān)鍵管理崗位，針對(duì)其組織、管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，單獨(dú)開(kāi)展培訓(xùn)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理方面出現(xiàn)的新問(wèn)題的應(yīng)對(duì)及處理能力。

（二）加強(qiáng)調(diào)研，確定培訓(xùn)需求和培訓(xùn)內(nèi)容，激發(fā)職工參與主動(dòng)性。

培訓(xùn)組織者加強(qiáng)對(duì)高鐵供電實(shí)際運(yùn)行中產(chǎn)生的問(wèn)題，明確職工培訓(xùn)需求，使職工參加培訓(xùn)由被動(dòng)要求轉(zhuǎn)變?yōu)橹饔^要求，將職工個(gè)人發(fā)展和企業(yè)的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，調(diào)動(dòng)職工參加培訓(xùn)的積極性。對(duì)員工的培訓(xùn)需求作出合理判斷并進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的分析，確定培訓(xùn)的必要性與可行性，改變單純接受任務(wù)開(kāi)展培訓(xùn)的模式，使培訓(xùn)項(xiàng)目實(shí)施成為各方一致的目標(biāo)。

在確定了培訓(xùn)任務(wù)后，需要制定培訓(xùn)方案并優(yōu)化。培訓(xùn)方案是實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)目標(biāo)的實(shí)施方案，是培訓(xùn)組織和培訓(xùn)實(shí)施的主要依據(jù)。結(jié)合崗位的任務(wù)與技能要求，制定出合理的培訓(xùn)方案。優(yōu)化方案包括課程的設(shè)置、課程具體內(nèi)容、場(chǎng)地、師資配備、時(shí)間安排、理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的比例等各方面，優(yōu)化培訓(xùn)方案是提高培訓(xùn)質(zhì)量的重要保證。

在高速鐵路職工培訓(xùn)中，重點(diǎn)加強(qiáng)高速鐵路對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備和新工藝的培訓(xùn)，解決職工工作中的實(shí)際問(wèn)題，同時(shí)提高職工的理論和應(yīng)用水平。通過(guò)培訓(xùn)，員工確實(shí)感覺(jué)有所收獲，則會(huì)形成良性循環(huán)，形成自主學(xué)習(xí)和參加培訓(xùn)的正確認(rèn)識(shí)。通過(guò)培訓(xùn)，為員工的可持續(xù)發(fā)展提供條件，培訓(xùn)的價(jià)值得以體現(xiàn)。

（三）改善實(shí)訓(xùn)條件，引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備，開(kāi)展技能鑒定。

要提高培訓(xùn)的質(zhì)量，提示職工的技能，良好的實(shí)訓(xùn)條件是不可或缺的。如某實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所原有變電所和接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn)基地，變電所設(shè)備主要以電磁型設(shè)備為主，設(shè)備和技術(shù)較為落后，接觸網(wǎng)設(shè)備陳舊，不能適應(yīng)高速鐵路職工培訓(xùn)的要求。針對(duì)這種情況，各方加強(qiáng)合作，不斷改善實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地條件。本著建設(shè)主體多元化的原則，通過(guò)多渠道、多形式籌措資金，依托地方政府和學(xué)院的支持，聯(lián)系企業(yè)，開(kāi)展校企合作。在高鐵供電設(shè)備廠家的支持下，以新建客運(yùn)專(zhuān)線的牽引供電系統(tǒng)為參照，建設(shè)新的變電所實(shí)訓(xùn)基地和接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn)基地，變電所包括牽引供電系統(tǒng)和10kV開(kāi)關(guān)柜兩部分，為實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展提供了真實(shí)的工作環(huán)境。變電所采用全新的設(shè)備和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了綜合自動(dòng)化的運(yùn)行和監(jiān)控。接觸網(wǎng)基地可提供完善的技能訓(xùn)練場(chǎng)所，有完整的接觸懸掛系統(tǒng)、路軌和作業(yè)車(chē)，能開(kāi)展數(shù)十項(xiàng)技能訓(xùn)練項(xiàng)目，為職工培訓(xùn)創(chuàng)造了良好的實(shí)訓(xùn)條件。

為提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)的積極性，可將技能鑒定考核融入職工培訓(xùn)。通過(guò)技能鑒定，職工的積極性得到進(jìn)一步提升，既滿足了工作崗位的需要，又將培訓(xùn)和職工的自身利益掛鉤，同時(shí)有利于職工培訓(xùn)過(guò)程的實(shí)施，可謂一舉多得，根據(jù)國(guó)家職業(yè)鑒定的政策和鑒定周期，比如變電等高級(jí)技師的鑒定。

在充分利用現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件的同時(shí)，也需要加大與各方合作建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的力度。在原有鐵路集團(tuán)公司供電段實(shí)訓(xùn)基地的條件下，不斷開(kāi)拓，在保證安全的前提下，合理利用供電段牽引變電所、地方樞紐變電站、地方電網(wǎng)的高壓試驗(yàn)室、電力設(shè)備廠等場(chǎng)所，為職工培訓(xùn)提供良好的真實(shí)的教學(xué)場(chǎng)所。

（四）進(jìn)行教材改革和開(kāi)發(fā)，提高針對(duì)性。

根據(jù)高速鐵路供電系統(tǒng)職工的崗位和技術(shù)要求，組織專(zhuān)家進(jìn)行研究，選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，加大對(duì)教材的開(kāi)發(fā)力度。傳統(tǒng)教材一般以傳授知識(shí)原理為主，與現(xiàn)代培訓(xùn)課程的職業(yè)性和實(shí)踐性有較大的差距，需加強(qiáng)培訓(xùn)教材的實(shí)踐內(nèi)容。如鐵路集團(tuán)公司供電段與院校合編教材，編寫(xiě)集團(tuán)內(nèi)部職工培訓(xùn)教材，根據(jù)鐵道部對(duì)復(fù)退軍人的培訓(xùn)要求，合作編寫(xiě)專(zhuān)門(mén)教材等，具有工學(xué)結(jié)合的特色，使培訓(xùn)工作更有針對(duì)性。

（五）運(yùn)用虛擬仿真技術(shù)，開(kāi)發(fā)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源。

雖然變電所可為實(shí)際技能訓(xùn)練提供良好的場(chǎng)所，符合高速鐵路職工培訓(xùn)的要求。但考慮到成本、實(shí)際訓(xùn)練重復(fù)率較高對(duì)設(shè)備造成的損耗，還有變配電所在實(shí)際運(yùn)行時(shí)由于制度的規(guī)定，限制了部分實(shí)際培訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，如停送電操作就受很多實(shí)際條件的約束，在電力調(diào)度對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的時(shí)候也會(huì)改變供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式。為此，充分利用現(xiàn)代虛擬技術(shù)，建立虛擬仿真教學(xué)系統(tǒng)，可以模擬很多實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，解決了真實(shí)變配電所運(yùn)行時(shí)部分項(xiàng)目受諸多條件限制的問(wèn)題，同時(shí)也解決了培訓(xùn)中遠(yuǎn)程控制技能的學(xué)習(xí)問(wèn)題。不但豐富了培訓(xùn)手段，提高了教學(xué)效果，又節(jié)約了建設(shè)變配電所的成本。

為了給職工學(xué)習(xí)提供豐富的資源，保證課程教學(xué)的多渠道，可充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，將課堂擴(kuò)展到了網(wǎng)絡(luò)上。培訓(xùn)可提供大量的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源：課件、案例、習(xí)題、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)項(xiàng)目、學(xué)習(xí)指南，還有崗位技術(shù)要求、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、虛擬項(xiàng)目、鑒定題庫(kù)、在線測(cè)試、論壇等，保證員工有學(xué)習(xí)自主性，拓展課堂培訓(xùn)教學(xué)的不足。

（六）采取多樣化培訓(xùn)手段。

培訓(xùn)手段的合理使用將會(huì)在培訓(xùn)中發(fā)揮積極的作用，大力提倡使用現(xiàn)代教育技術(shù)的能力，鼓勵(lì)和支持教師使用計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)、模擬教學(xué)、多媒體教學(xué)、網(wǎng)上教學(xué)等手段，提高教學(xué)質(zhì)量與效率。通過(guò)多媒體教學(xué)，以圖、文、聲并茂的形式進(jìn)行教學(xué)，可以提高職工的學(xué)習(xí)興趣，使其所學(xué)的內(nèi)容更為直觀，更容易接受。

多媒體教學(xué)對(duì)于培訓(xùn)提出了更高的要求。多媒體教學(xué)的目的是服務(wù)于課堂教學(xué)，并非一定要大而全的課件，能夠結(jié)合教學(xué)內(nèi)容充分利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行教學(xué)，使職工更容易地掌握所學(xué)的東西，達(dá)到教學(xué)目的即可。實(shí)踐證明，多媒體教學(xué)確實(shí)在培訓(xùn)中起到了積極作用。

（七）制定和完善專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

組織行業(yè)專(zhuān)家制定專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，考慮出臺(tái)一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，作為培訓(xùn)的主要依據(jù)，以保障培訓(xùn)和服務(wù)的質(zhì)量。目前相關(guān)工作正在已經(jīng)啟動(dòng)，將使員工作業(yè)質(zhì)量和培訓(xùn)體系更加完善。

四、結(jié)語(yǔ)

結(jié)合高速鐵路的發(fā)展，堅(jiān)持以培訓(xùn)需求為核心，不斷激發(fā)供電系統(tǒng)職工主動(dòng)參與培訓(xùn)的動(dòng)力，注重區(qū)分培訓(xùn)的類(lèi)別和層次，制定專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改善實(shí)訓(xùn)條件，結(jié)合技能鑒定，開(kāi)發(fā)優(yōu)質(zhì)教材，運(yùn)用虛擬和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，采取多樣化的教學(xué)手段，提高培訓(xùn)實(shí)效。重視一線員工的培訓(xùn)，提升員工的安全意識(shí)、安全知識(shí)技能和崗位專(zhuān)業(yè)技能。對(duì)教育培訓(xùn)資源進(jìn)行優(yōu)化、整合和共享，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)資源的有效調(diào)配和利用。同時(shí)加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)，建立合理的監(jiān)控體系，培訓(xùn)是一個(gè)動(dòng)態(tài)、開(kāi)放的系統(tǒng)，系統(tǒng)需根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，各方及時(shí)對(duì)培訓(xùn)進(jìn)行溝通與反饋，確保培訓(xùn)質(zhì)量不斷提高。

（作者單位：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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責(zé)任編輯賴俊辰