通城商圈 像霧像雨又像風

有城必有市。一部城市的歷史，除了與政治、軍事有關外，農、商文化也是必不可少的篇章。從某種意義上說：一個城市的繁榮度及影響力是與其商業化程度直接相聯的。那幅傳世之作《清明上河圖》就是對鼎盛時期東京汴梁城的繁榮度作了最好的詮釋與展示。

南通地處長江之尾，偏于江東之地，南通素有重耕讀，而輕商貿的傳統，加之也非貿易要津，所以商業氣息細微，與周邊的蘇州、揚州等歷史名城相比實在相差十萬八千里。雖然，南通是中國最早邁向現代工業化的城市之一，但商業化程度卻長期與工業化程度不相匹配，即使到了21世紀，通城的商業化程度也依然低下，不僅與蘇、錫、常等蘇南城市的差距越拉越大，甚至還落后于淮安、鹽城等蘇北城市。雖然城市空間不斷拓展，城市人口在不斷增長，但無論是商圈的規模、商圈的數量、商圈輻射的范圍，還是消費環境卻長期停滯不前，這實在讓人感到不解。是商家不作為，還是通城人消費保守所至？

毫無疑問，通城商業化程度低下是與核心商圈規模小、城市商圈數量少，店家同質化經營現象嚴重等不無關聯。一位南方朋友在逛過南大街后稱：“兄弟，你生活在一個十分安逸的縣城。”也難怪這位朋友調侃，作為通城核心商圈的十字街和南大街也就是那個水平。東西南北各500米，區內核心店家不足十家，小店倒是不少，但檔次實在不敢恭維，絕大多數店鋪實與地攤無異。即使區內的大店半數是原本在城市外圍生存的家電賣場、大型超市。再看看代表通城商業旗幟的名店，硬件雖說還算尚可，但名品、名牌的數量實在有限，難以擔當引領時尚之風；柜面密布、商品陳列缺乏美感，購物環境實在一般；更糟糕的是，大店商品同質化傾向嚴重，購物環境雷同、價格也基本一樣，逛一家也就足矣。其次，南通核心城區雖由崇川區、港閘區、開發區組成，但在如此廣闊的城市空間里商圈數量十分稀少，且分布也不盡合理，主要集中在老城及老城周邊地區。盡管如此，即使能夠被稱之為商圈的也僅有十來個，集購物、餐飲、娛樂、休閑消費于一體的商圈就更少了，其輻射力和影響力也十分有限。近年來，隨著樂購、時代、歐尚等一批購物中心相繼進入，給死水一潭的通城商業帶來了一股暖流，但受其總體規模、營銷模式的限制，一時間內也尚難以形成有影響力的商圈。

人們不禁要問，一座偌大的城市為何商氣難顯，是否與有關部門在商業規劃和布局上存有缺失有關。事實上，歷屆政府對商業區建設是十分重視的。早在上世紀50年代末，結合人民路的開通，通城誕生了市區第一家具有現代意義的大型綜合商場——南通市百貨大樓，這一榮耀一直持續了半個多世紀。上世紀七十年代中期，市區又誕生了第二家大型綜合商場——人民商場；上世紀八十年代初，又先后誕生了與時代接軌的華聯商廈和工貿商廈，不僅使市區核心商圈得到了長足的拓展，而且也使十字街核心商圈有史以來首次拱手讓位于華聯路口；直至上世紀90年代初，引入現代營銷模式的文峰大世界、金鷹國際的橫空出世，才使十字街重心奪回了通城商業“皇冠”的地位。在漫長的計劃經濟時代，政府也曾打造過七彩城、王府等一批旗艦型大型商場，力圖使之成為有影響力的商圈，但終因消費傳統、經營不善等種種原因，最終不得不以落幕而告收場，打造區域性商圈的努力均告失敗。進入21世紀后，一批大賣場的相繼引進，給通城的商業帶來了巨大活力。也正是超市和賣場的盛行，使市民的生活方式發生了質變。時至今日，大多數人已不太在意大商場，日常消費基本在超市和賣場中完成。人們消費觀念的改變，也給政府的商業區規劃帶來了較大的困難。大型商業區是否有存在的必要，一直為城市決策者所困擾。但現實是，我們已經放棄了打造以大型商場為核心的城市商圈的努力。這其中固然與地方政府城市商業發展理念、投資、規劃失缺等因素相關，當然也與商界發展動力不足有關。

縱觀現實，近十年來，市區商業開發大多在政府的主導下由房地產開發商實施，以地產帶動商業的模式雖然是發展城市商業的捷徑，但由于地產商受利益的驅使，未必能按商業規律和商業的要求開發相應的硬件，加之地產業界普遍缺乏相關的流通業專業知識和人才，所開發出的商業項目大多不溫不火。不僅沒能打造出有影響力的商圈，而且很多連生存下去都十分困難。事實證明，把發展城市商業的重任僅讓房地產商承擔的單一模式是難以為繼的，只能使商業發展與城市發展更為脫節。也只有政府、地產業與流通業三者真正攜手合作，才能打造出更多的能夠符合現代消費理念、多元化、特色化的商業區。

南通商業氣息不濃其實也與商家的經營理念有直接關聯。什么樣的消費者造就什么樣的商家；同樣，什么樣的商家造就什么樣的消費者。許多業內人士對南通消費者的消費習慣感到十分困惑。按理說，南通人的人均收入在國內應屬第二個檔級，個人消費能力理應不弱，但營銷收入增長卻遠低于國內其他同等城市，甚至還不及蘇北的某些城市。個中何因，他們也莫衷一是、一籌莫展。但消費者在談到南通的一些大牌商家時也無佳評。價格是競爭的利器。但在南通的商家價格是極不透明的。比如要買個空調，同樣的品牌型號價格各賣場各賣各價，折率也各不相同。銷售人員在推銷時更是各顯神通，各種坑蒙手段競相搬出，甚至動用經理出場、不惜以贈送禮品等小恩小惠手段擺平消費者。再比如服裝，標價近萬元的商品一轉眼到落市時2、3千元就能成交。這樣的品牌，今后誰還敢賣。所以有經驗的消費者先鎖定要購之衣，待過季時出手。君不見，各大商場內凡打折專柜前，必是人氣最旺之地。

其次，南通商家對其所謂名牌的定價已高得十分離譜，且所謂新品還一概不打折，市面上所見到的名牌的價格遠高于上海。日前造訪上海，親眼目睹到淮海路上幾乎所有服飾品牌專賣店悉數高懸特價牌之景。有一個在南通永不打折的品牌，上海門店盡然掛出了全場5折的驚喜價。淮海路人流如潮之理也就不言而喻了。與上海相比，南通的消費市場像霧像雨又像風。南通商家心狠手辣迫使許多消費者已逃離南通。高端消費者到歐美掃貨，二流消費者到日韓、港澳購物，三流消費者到北上廣花錢，剩下的就到超市拉推車，這些已經成為現實。沒有了實力消費者支撐，商家又能牛到哪去，又能牛多久呢？個中之理，黃毛小兒都能看懂，為何南通的商家就看不懂了呢？南通人不是沒能力消費，而是很有消費能力，只不過他們不在南通消費而已。南通商貿流通業增長緩慢是必然的，如果南通的商家一如現在這樣經營下去的話。

隨著城市東進、北擴、南拓步伐的加快，以及觀音山新城、蘇通產業園區、錫通產業園的全面開發，從宜居的角度來看，商業元素的顯現是十分重要的一環，在未來的城市建設中，老城的商業缺陷理應得到糾正。未來通城的商圈如何定位、如何規劃、如何推進已成為城市決策者的當務之急。