“高速”時代，正向桂林駛來

你有想過周末一大早乘車去廣州跟朋友喝個早茶，然后晚上又坐在桂林陽朔西街上的咖啡館跟朋友談天說地嗎？你有想過在南寧上班，卻住在桂林嗎？

這一切，你也許還不敢想象。但隨著桂林交通日新月異的變化，隨著桂林高鐵時代的到來，這一切都將成為現實。作為西南、中南、華南地區的交通樞紐，桂林的地位將日益凸顯。而這對于生活在桂林的市民，快速便捷的交通帶來的難道僅僅是乘車時間的變化嗎？

加拿大著名傳播學家麥克盧漢曾經說過，媒介就是人體器官的延伸。媒介的變化，不僅帶來它所致承載的信息的變化，也會改變人類認知世界、感受世界的方式。而麥克盧漢那里，媒介包括了鐵路和公路。因而，當桂林的交通引來一個天翻地覆的變化時，桂林市民的生活方式也會隨之改變。

（小標）現狀：

“現在回老家太方便了，一天都能一個來回。”桂林市民小蔣說起近年來桂林交通的變化就特別興奮。小蔣大學畢業后在桂林市一家事業單位上班，8年來最讓小蔣鬧心的事情就是每次回老家湖南永州。“以前高速沒有完全開通，從桂林到永州市路程不到300公里，坐車卻要坐近5個小時。”小蔣回憶說。

今年清明節，小蔣聽說桂林至興安的高速公路開通了，他便邀請一個老鄉一起開車回家掃墓。令他沒有想到的是，桂林至興安高速開通后，加上原來已修好通車的興安至全州、全州至黃沙河高速公路，桂林通往湖南的高速公路已全線貫通，并與國家高速公路路網實現了無縫銜接。

“真沒想到會真么快，從桂林上高速到永州市下高速，只需1個半小時。”小蔣臉上樂開了花，并說他原本不打算買車，但清明回家快捷便利的經歷，讓他下定決心買車。“以后如果想回去，每個周末都可以回去一趟，父母不想住在桂林，我們就回去看他們。”小蔣說。

小蔣感受到的，不過是近年來桂林市高速公路建設成績中的“冰山一角”。“門前有條高速路，沿路百姓都致富。”這句打油詩，說出了高速公路為老百姓帶來的實惠。

“旺了，旺了。”聊起高速公路帶來的實惠，陽朔縣某旅行社導游小吳說道，“過去，在兩江機場落地的游客們要想到陽朔，得先到桂林市區，然后才能到達陽朔。如今，桂陽高速公路修通后，他們可以直接從機場路上桂柳高速公路轉入桂陽高速公路，方便得很。今年‘五一’，我們旅行社就接待了500多人，加上之前預約的人數，場面真叫一個‘旺’。”

桂興高速和桂陽高速公路不過是桂林市近年來打造“一小時經濟圈”的“冰山一角”。據統計，“十一五”期間，桂林市建成了桂林至陽朔、陽朔至平樂、興安至全州、全州至黃沙河和桂林市繞城高速公路，共239.33公里，是“十五”期間的2.2倍；改建干線公路401公里，二級以上公路里程占國、省道干線公路總里程的87.51%，比“十五”期末提高3.73個百分點，通行狀況進一步改善，與周邊省市的連接也更加緊密。

除了公路建設外，桂林市的鐵路和民航與之一道織就了立體交通網。原有的湘桂線也進行了擴能改造；貴州至廣州的高速鐵路也途徑桂林市，兩條鐵路一道即將開啟桂林的高鐵時代。在民航方面，桂林兩江國際機場經過多年的發展，如今共有在飛航線120余條，由20多家家國內外航空公司運營，可通航30多個國內城市和香港、臺北，以及新加坡、首爾、吉隆坡、曼谷等國際城市。桂林兩江國際機場已經成為桂林乃至廣西聯系國內主要城市以及東亞、東盟主要國家和地區的航空交通門戶。

（小標）桂林即將迎來高鐵和高速公路時代

“不久前，有機會乘武廣高鐵由廣州南站到長沙南站，剛好用了2個小時就抵達了，全程最高時速達到340公里，感覺蠻好。”一網友在桂林人論壇高調“曬”他首次乘坐高鐵的感受，也高調表達了對桂林市即將到來的高鐵時代的向往：“想到正在緊張施工中的貴廣高鐵，建成后由桂林乘高鐵到廣州也就2個多小時，就興奮啊，起碼對桂林市民和到桂林的游客來講是好事一樁啊！桂林旅游業的發展必將寫下新的篇章，對桂林經濟的發展也將起到很大的促進作用。”該網友如是說。

市民廖女士則對桂林市“十二五”期間將要通車的另一條高鐵——擴改后的湘桂鐵路充滿了期待：“從桂林到南寧只要2個小時左右，以后周末都能去南寧購物逛街了。”這不是一個遙不可及的夢。湘桂鐵路實施擴改后，客車設計時速為200公里，預計從桂林到南寧只需2個小時左右，從桂林到北京僅需8個小時左右。“周末兩天的時間，就可以去北京跑個來回，太爽了。”

無數桂林人像廖女士一樣，對即將開通的高鐵充滿了期待。而這一期待將在“十二五”期間得以實現。

據市發改委交通能源科有關負責人介紹，桂林是貴廣和湘桂兩條鐵路的交會點，區域性交通樞紐的地位已經凸顯。其中貴陽至廣州高速鐵路建成后，日開行客車100對，；湘桂鐵路擴改后，可日開行客車120對。“兩鐵”建成后，桂林將成為連接湘、桂、黔、粵4省區乃至西南、中南、華南地區的交通樞紐。桂林通過貴廣高鐵，與其他城市可構成“廣州—貴陽—桂林—昆明—曼谷國際黃金旅游線”，桂林旅游業將面臨飛躍式增長。更重要的是，桂林人坐火車去貴州旅游、去廣州購物將更加快捷，更加方便。屆時，從桂林乘火車到中南、華南、西南的南寧、長沙、廣州、貴陽4個省會城市均僅需2個小時左右。

“十二五”期間，桂林市還將爭取贛州至桂林、張家界至桂林高速鐵路列入國家中長期規劃，啟動興安經桂林市區至陽朔的城市輕軌交通研究。在現代交通事業的支撐下，地處華南經濟圈、中南經濟圈、西南經濟圈交會處的桂林，將成為連接“三南”和東盟的區域性重要交通樞紐城市，讓大量游客實現便捷乃至無障礙進入，為建設桂林國際旅游勝地夯牢“地基”。

在高速公路方面，桂興高速公路和桂林到陽朔高速公路的開通不過是個前奏，以多條高速公路為基礎的“一小時經濟圈”浮出水面：除興安—桂林高速已建成外，另外還有陽朔—鹿寨、桂林—三江、灌陽永安關—全州鳳凰、資源—興安、桂林—柳城、灌陽（經恭城）—平樂、興安—龍勝共7條高速公路在“十二五”期間要建設。“未來5年，我市將實現縣縣通高速的設想，打造‘一小時經濟圈’。”市發改委交通能源科相關負責人說。

隨著這些條高速公路的陸續建成，從桂林市區到下轄12個縣（自治縣）都只需要1個小時左右的車程。一些地理位置比較偏僻的縣將徹底告別“腸梗阻”的現狀，交通將變得通暢，一個以市區為中心、輻射周邊各縣的“一小時經濟圈”將浮出水面。交通便利了，經濟發展也會隨之“快跑”。“一小時經濟圈”在“一小時交通圈”的基礎上迅速發展，對人流、物流、資金流、技術流提供重要支撐，將有力推動各縣域工業、物流、旅游等行業的大發展。

未來的桂林，將實現“公（公路）鐵（鐵路）水（水運）空（航空）”一體化的現代立體交通大動脈新格局，社會經濟、文化等各項事業必將迎來新一輪發展高潮。

湯世亮，湖南人，文藝學專業碩士，現供職于桂林日報社。