脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥故障分析及處理

摘 要：本文針對(duì)C64H型敞車裝用的貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行檢查、分析故障，并提出了改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：脫軌制動(dòng)裝置 C64H

中圖分類號(hào)：U298 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）01（a）-0069-02

鐵道貨車脫軌自動(dòng)裝置自2005年裝車運(yùn)用以來，在多起鐵路貨車脫軌事故中有效地發(fā)揮了作用，大大降低了脫軌事故損失，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。在運(yùn)用過程中，其安全可靠，性能穩(wěn)定，能夠滿足車輛安全運(yùn)用和檢修要求。

但隨著裝車車型的擴(kuò)大和裝車數(shù)量的增加，其在運(yùn)用中零部件的防盜問題日益突出，一些零部件在運(yùn)用中丟失比較嚴(yán)重。同時(shí)，根據(jù)鐵道部關(guān)于延長鐵路貨車檢修周期和使用壽命的要求，一些關(guān)鍵零部件的可靠性需要進(jìn)一步提高。

所以，對(duì)鐵道貨車脫軌自動(dòng)裝置的裝車運(yùn)用情況進(jìn)行了多次調(diào)研，并對(duì)投入運(yùn)用的4205250型敞車裝用的貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行分解檢測(cè)，對(duì)問題進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析和研究。

1 檢查分析

2009年10月，對(duì)投入運(yùn)用的4205250型敞車裝用的貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置進(jìn)行了外觀檢查、分解檢查。

（1）外觀檢查。

拉環(huán)上油漆有脫落現(xiàn)象；閥體內(nèi)很臟，灰塵集聚很多；圓銷鎖丟失、墊圈和開口銷完好。

（2）拉環(huán)、頂梁與車軸位置尺寸檢測(cè)（如表1）。

隨著車輛各部磨耗，ΔY2變小，ΔY1變大，其變化趨勢(shì)符合要求。

（3）制動(dòng)閥桿端頭與作用桿孔間隙值檢測(cè)（如表2）。

制動(dòng)閥桿端頭與作用桿孔間隙值基本正常。

（4）調(diào)節(jié)桿與作用桿。

調(diào)節(jié)桿與作用桿螺紋旋合部分有少量腐蝕，外露部分較臟，其連接處的開口銷丟失，調(diào)節(jié)桿能夠自由向上、向下旋轉(zhuǎn)而無卡阻。

（5）彈片。

彈片經(jīng)探傷檢查無裂紋，四件脫軌制動(dòng)閥共八個(gè)彈片厚度檢查結(jié)果見下表（單位：mm）（如表3）。

（6）制動(dòng)閥桿。

制動(dòng)閥桿外部有少量腐蝕，內(nèi)部有毛銹；制動(dòng)閥桿探傷無裂紋、氣密性試驗(yàn)無漏泄；制動(dòng)閥桿尺寸檢查結(jié)果見表4。

（7）閥體情況。

閥體有一定程度的銹蝕。

（8）試驗(yàn)檢查。

1）取運(yùn)用考驗(yàn)的制動(dòng)閥桿進(jìn)行制動(dòng)閥桿頂斷試驗(yàn)。（見圖1）。

制動(dòng)閥桿的頂斷力為11.72 kN，滿足KMP01JT中規(guī)定的制動(dòng)閥桿“拉斷力和頂斷力須在8～12 kN范圍內(nèi)”的要求。

2）取運(yùn)用考驗(yàn)的脫軌制動(dòng)閥進(jìn)行整機(jī)頂斷試驗(yàn)。（見圖2）

脫軌制動(dòng)閥整機(jī)頂斷力為15.51 kN，滿足KMP01JT中規(guī)定的整機(jī)“拉斷力和頂斷力須在12～20 kN范圍內(nèi)”的要求。（如圖1圖2）

綜合以上情況，該車裝用的脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置運(yùn)用后有些下幾種情況。

①拉環(huán)、頂梁與車軸的位置尺寸正常。

②制動(dòng)閥桿端頭與作用桿孔間隙值正常。

③制動(dòng)閥桿、彈片探傷無裂紋。

④制動(dòng)閥桿與脫軌制動(dòng)閥整機(jī)的拉斷試驗(yàn)結(jié)果正常。

⑤制動(dòng)閥桿、彈片表面有輕度腐銹，但不影響使用性能。

⑥調(diào)節(jié)桿、作用桿有輕度腐銹，但不影響使用性能。

2 結(jié)論

（1）制動(dòng)閥桿、彈片、調(diào)節(jié)桿和作用桿是脫軌制動(dòng)閥的關(guān)鍵零件，這幾個(gè)零件在車輛運(yùn)行中基本無磨損，影響其作用性能、檢修周期和使用壽命的主要因素是銹蝕。

（2）制動(dòng)閥桿銹蝕后可能導(dǎo)致漏風(fēng)或疲勞斷裂。

（3）彈片銹蝕后可能導(dǎo)致制動(dòng)閥桿端頭與作用桿孔垂向接觸，從而使制動(dòng)閥桿疲勞斷裂。

（4）調(diào)節(jié)桿與作用桿采用螺紋連接，銹蝕后可能無法調(diào)整。

3 改進(jìn)措施與建議

改進(jìn)措施。

（1）制動(dòng)閥桿、彈片在進(jìn)行鍍鋅處理后，可保證2～3年的使用性能；調(diào)節(jié)桿、作用桿、鎖緊螺母在進(jìn)行中高溫磷化處理后，可保證3～4年的使用性能。而在此基礎(chǔ)上要延長檢修周期和使用壽命，必須采取其它措施。針對(duì)這幾個(gè)零件的使用性能，目前，制動(dòng)閥桿、彈片采用的是鍍鋅處理，調(diào)節(jié)桿、作用桿采用的是中高溫磷化處理。從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查情況可預(yù)測(cè)，制動(dòng)閥桿、彈片可保證2～3年的使用性能，調(diào)節(jié)桿、作用桿可保證3～4年的使用性能。

（2）圓鎖銷丟失，采用抽芯鉚釘代替圓鎖銷，解決丟失問題。

（3）調(diào)節(jié)桿與作用桿連接處的開口銷丟失，采用抽芯鉚釘代替開口銷。

建議。

（1）進(jìn)一步研究防腐蝕技術(shù)的可靠性。

（2）優(yōu)化閥體的結(jié)構(gòu)。

在可能出現(xiàn)的細(xì)節(jié)上進(jìn)行改進(jìn)，例如在閥體直徑40 mm孔上考慮增加防塵裝置，考慮在安裝位置增加防盜防護(hù)裝置等。

（3）對(duì)材料規(guī)格進(jìn)行調(diào)整。

參考文獻(xiàn)

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