潮流運(yùn)動(dòng)派

看似乖巧可愛的雨燕，披上潮流的外衣也顯得個(gè)性十足，外表之下還隱藏著不俗的運(yùn)動(dòng)基因，潛力所在，只等你去召喚

隨著時(shí)間的推移雨燕也并沒有推出大改款車型，熱度也在逐漸的降低，其家族中其他車型漸漸地開始取代了它的位置，但不可否認(rèn)的是它依然是一輛可玩性不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)型小車，拿來(lái)改裝的也不在少數(shù)，手法有很多，例如換裝M18A引擎、M16A引擎、加裝機(jī)械增壓以及外掛渦輪套件，文中的主角就是選擇了最后一種手法，并添加了當(dāng)下的潮流時(shí)尚元素給這臺(tái)小車進(jìn)行了全方位的包裝。

時(shí)尚潮流元素進(jìn)發(fā)

雨燕是一臺(tái)看上去非常可愛的小車，車頭和車尾的造型十分圓潤(rùn)，再加上原廠就有很多時(shí)尚靚麗的顏色可選，一時(shí)間幾乎成為了女生坐駕的代名詞。但是它的改裝潛力卻受到了眾多男性的熱愛，無(wú)論在哪里，都可以看到改裝得各式各樣的雨燕穿梭于大街小巷。不知道各位還是否記得那臺(tái)充滿了STi元素的藍(lán)色雨燕，它們都來(lái)自同一組織，風(fēng)格卻截然不同。

這臺(tái)雨燕的車主是一位走在時(shí)尚潮流前端的年輕人，他改車的理念就是盡可能將最新最炫的時(shí)尚元素融入車中，因此不論是車身外觀、引擎艙配色還是整體內(nèi)飾都采用了比較大膽的顏色和裝飾手法。例如車身烤漆，用上了一種非常特殊且難以表達(dá)的顏色，這到底是什么顏色？墻灰色？水泥色？這也是車主不走尋常路的一種表象，最終這種顏色被朋友們戲稱為“豆汁色”

外觀上的主要變化來(lái)自雨燕冠軍版的外觀套件，前后杠以及側(cè)裙的加入令整車看起來(lái)更具攻擊性，經(jīng)過(guò)加工的引擎蓋更是將原有的可愛性格徹底顛覆。手工打造熏黑的大燈和LED尾燈也突顯出了車主追求個(gè)性的想法，Tiffany配色的Rotifrom　BLQ輪圈，顏色和款式也為潮流感有所加分。小小爆發(fā)樂(lè)趣無(wú)限

其實(shí)對(duì)于這臺(tái)M15A原廠引擎來(lái)說(shuō)，要想提升動(dòng)力其實(shí)并不困難，比如更換M18A缸內(nèi)組件即可得到將近20hp的動(dòng)力提升，外掛機(jī)械增壓系統(tǒng)也可以至少換取30hp的提升，但是效果最為明顯也是最受歡迎的當(dāng)然還是外掛渦輪增壓套件了，不但可以將引擎馬力輸出提升至150hp左右，更可以在行街時(shí)聽到令人亢奮的泄壓聲，只要同是玩家都會(huì)投來(lái)羨慕的眼光。

這套M15A渦輪套件主要采用了GReddy　E-manage藍(lán)版電腦、TD04渦輪本體、HKS　SSQV以及配套的芭蕉、頭段和中冷器，安裝非常簡(jiǎn)便，這也得益于套件開發(fā)者長(zhǎng)期駕駛雨燕征戰(zhàn)比賽的優(yōu)勢(shì)。待渦輪套件全部裝車后，只需對(duì)E—manage電腦進(jìn)行小幅度供油調(diào)整即可完成整個(gè)外掛渦輪的工程，省時(shí)省力且效果顯著。

M15A已從小型車的103hp變成了小鋼炮級(jí)的150hp，周邊相應(yīng)的附件也同樣需要加強(qiáng)，車主不惜高價(jià)購(gòu)入了EXEDY為雨燕出品的競(jìng)技離合器套裝，讓離合器打滑現(xiàn)象不再出現(xiàn)，以避免尷尬局面，無(wú)論0～400米加速還是高速提速都不在話下。

親手打造與眾不同內(nèi)飾

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格都是車主和店家思維碰撞的完美結(jié)晶，洋溢著相當(dāng)濃厚的時(shí)尚氣息，另外配色方面也盡可能與車身外觀保持了一定的協(xié)調(diào)性。剛才提到輪圈上的Tiffany配色烤漆絕對(duì)是成功的裝飾手法，而在內(nèi)飾中也得到了大量體現(xiàn)。空調(diào)出風(fēng)口、排擋底座、車門飾板等部位也都統(tǒng)一采用了這個(gè)顏色的涂裝，與整體黑色內(nèi)飾搭配堪稱完美，非常亮眼。

而車內(nèi)頂棚以及A、B、C柱進(jìn)行了另類的布藝包覆，這種手法雖然和整體真皮包覆相近，但是得到效果卻完全不同，也是真皮所不及的，那就是有一種從未體會(huì)過(guò)的清新感，并且布藝的花紋和顏色選擇眾多，每個(gè)人都能夠搭配出自己想要的樣式，最難得的是，價(jià)格只是真皮包覆的1／10，甚至更少。

操控略顯不足有待后期完善

目前的底盤改裝還尚屬初級(jí)的街道設(shè)定，避振器的支撐還是略顯不足，雖然車身高度已經(jīng)有了明顯降低，但有了渦輪加持之后，彎道G值會(huì)明顯加大，因此避振器的劣勢(shì)就會(huì)越來(lái)越大，原廠防傾桿基本已經(jīng)到了極限狀態(tài)，下一步面臨的就是更換更高級(jí)版本的避振器和防傾桿。

剎車部分目前還維持原廠，而對(duì)于現(xiàn)階段的調(diào)校來(lái)說(shuō)，原廠剎車其實(shí)早該換掉，取代它的應(yīng)該是一套多活塞剎車套裝。然而這樣一來(lái)便會(huì)增加簧下質(zhì)量，衰減現(xiàn)有的加速力。那么一套重量更輕的輪圈也將會(huì)是后期改裝計(jì)劃中較為重要的一部分。經(jīng)過(guò)這些改變之后至少在車輛的整體均衡性上能夠再提升一個(gè)檔次，以好開、輕盈、作為升級(jí)目標(biāo)。有了更加明確的目標(biāo)之后，這臺(tái)雨燕將會(huì)變得更加強(qiáng)大。