MINI Coutryman&Harman

不得不承認，MINI絕對稱得上是一個最無法承受自己“走眾人之路”的品牌，它一向唯我獨尊、特立獨行。哪怕是Contryman這樣一歌SUV產品，走在鄉下的小路上它也必須玩兒出點花樣才行，四個獨立座椅、前后銜接的滑軌杯架，更重要的是，它搭載了來自Harman／Kardon的豪華音響，那般清澈的“嗓音”折服的不僅僅是評委，還有我們的頻率響應曲線。

根據MINI中國給出的數據來看，Contryman全車裝配了6個單元，只可惜后門搭載的高低音同軸設計被錯誤的計算了，實際上，MINI　Contryman擁有8個單元，要知道越多的單元會令整體效果有大幅度的提升。因為汽車音響的獨特性，以至于單元安裝位置尤其重要，Contryman的中、高音發聲位置相對合理，低音則有些過高，但經過評委們的仔細判定，認為總體設計相對合理，還算是個中肯的結果吧。

盡管采用了Harman／Kardon音響，但MINI并沒有給予它更多地擔當，并不具備杜比音效處理技術可以說實在有些可惜，要知道，它會讓人更愜意地享受聆聽音樂的過程。有時候，過分追求整體設計感所損失的功能性，比如中音調節，會讓我們的評委感覺Contryman的音響操作界面過于簡單，并不友好。另外，不具備USB輸入，也就意味著幾乎成為達人象征的IPHONE無法在這輛MINI中發揮功效，惟有AUX輸入確實有些說不過去了。

車內空間的大小在一定程度上影響了音響的播放效果，但由于單元設計的合理程度有待考量，使得MINI　Contryman在這一環節中并未獲得全場雷鳴般的掌聲。Harman／Kardon在高音部分的表現相對理想，并沒有出現明顯的毛刺感；而在中音試聽環節中，也并非單薄無力；也許是動態功率不足，導致了整套音響系統在低音環境下，出現了失真，隨著音量的不斷增加，車內共振的情況也有所體現，這也就證明了它幾乎無法在極端工況下工作，中音區域才是這套Harman／Kardon音響最擅長的地方，但話說回來，相信乘客們并不甘愿他的MINI會在音樂聲中變得啞火。

在者尼私人影院高級工程師的帶領下，我們通過靜態噪聲水平測試，可以看到MINI　Coutryman的隔音水平相對理想，可以基本維持在40dB以下。但我們還是在主觀測試中發現，它在門板和發動機艙的隔音設置并不突出。試想一下，如果能在這兩個位置增加更完善的隔音處理，對于整套Harman／Kardon音響和MINI　Coutryman自身而言也是個不小的提升。在頻率響應曲線測試環節過后，我們可以肯定的說，在第一季“汽車好聲音”的舞臺上，MINI的頻率波動名列前茅，并且在1k～16k的頻率階段中保持了相對出色的曲線，實屬難得，當然這其中不乏Harman／Kardon的鼎力相助。