汽車好聲音 七款SUV頂級音響大比拼

光芒四射的舞臺就在那里，誰會率先暴露在炙熱的追光燈下，是作為聽眾的我最為關注的焦點，在一陣此起彼伏的掌聲過后，一張又一張既熟悉又陌生的面孔出現在這，而我則慢慢地閉上雙眼，用心和靈魂去體會這來自天籟的聲音。

盡管對于汽車而言，車載音響只是其中極為普遍的輔助設備之一，甚至可以說有它沒它并不影響汽車的實際使用。但根據一項簡單的調查顯示，現如今，當人們拉開車門，啟動車輛之后，有高達90％以上的駕駛員會打開音響，無論是聽一路交通廣播，還是根據自己的喜好挑選悅耳的歌曲，由此可見車載音響的重要程度非同一般。

從某種程度上來講，車載音響的發展也象征著電子技術的發展，是后者的不斷完善才有了我們今天汽車音響的普及。其實早在1923年，美國便率先推出了搭載無線電收音機的轎車，隨后“跟風者”則一擁而上，但直到50年代，因為半導體技術的成熟，車載電子管的收音機才宣告退出汽車音響的舞臺。70年代，卡帶式音響設備出現，才使得很長一段時間內，人們都在使用它來聆聽音樂……

隨后的時間里，播放設備的更新換代，也在推動著發聲裝置的迅速成長，今天我們終于可以把車載音響搬上臺面來。諸多早已在家庭音響領域名列前茅的公司，也加入到了汽車音響激烈的市場競爭中，比如Bose、Harman／Kardon、SONY等等。為了讓這場決斗變得盡可能的公平，《汽車與運動》特意挑選了多達七款裝備了不同音響設備的SUV車型，也許它們代表著某一個時代給予汽車音響的評判標準。

很榮幸，我們邀請到了ZENE者尼私人影院的產品部經理趙焱和MAX，作為家庭影院界的專家級人物，他們對汽車音響也有著自己的見解。在經歷了幾次討論會后，我們最終確定了“汽車好聲音第一季”的評測項目：功能評價，包括特殊音效和人機界面，是否擁有杜比技術，能否調節Bass，以及是否支持連接iphone設備；整體設計測評，包括單元安裝位置和特殊設計，高音單元是否與人耳齊平，車門是否設計導向孔；主觀音效評測，高、中、低音的直接響應效果等，高音是否清晰，中音是否很單薄，低音是否缺乏震撼力。

最重要的是，我們還設計了聲學數據測試項目，主要針對靜態噪聲水平和頻率響應曲線兩部分。之所以設計噪聲評測，是因為車載音響系統傳遞的聲音效果，有很大部分因素來源于噪聲，噪聲是音響調試的重要基礎之一。至于頻率響應曲線測試，我們可以從中看到超低音、低音、中音以及高音，這些不同階段音響的精確表現，我們可以根據專業聲學測試儀器得出結論，并將其調整至最佳狀態。綜合以上各項，我們將從車載音響的技術特點開始，對眼下這七款SUV分別進行評測，我相信“汽車好聲音”勢必會為這七款SUV作出最中肯的答卷。