剛柔并濟

有著全球首創倒車防撞裝置的英菲尼迪JX35，意味著什么？這項全球首創的“逆天”科技會在你來不及制動時，及時啟動車身剎車裝置，避免車輛追尾，從而達到零傷害。據說集多項全球首發的領先科技于一身的JX35，固若金湯。這次我的任務就是幫大家揭開這神秘的面紗。

外觀如何跨界

沉穩中略帶弧度的線條勾勒出強健的車身，光鮮亮麗的車身顏色配合質量上乘的外部材料彰顯出唯我獨尊的氣魄，這就是我看到英菲尼迪JX35時的第一感受。

車身兩側玻璃窗后收尾部分，是采用其他車子都沒有的新月型D柱設計，靈動的曲線與整車流暢線條渾然一體。參照哈利波特額頭上的閃電疤痕，我覺得這也算是英菲尼迪JX35獨有的“符號”了。美觀的同時也為第三排的乘客帶來更大的側窗視野。

其實我正想象著高挑的姑娘穿著板鞋，駕駛著英菲尼迪JX35馳騁前方，雄健陽剛而不失柔美。這句話也正好符合這款英菲尼迪JX35的氣質，你覺得呢？

配置為何獨特

真皮座椅、駕駛座椅記憶功能、前后座椅加熱……這些并不能彰顯JX35的獨一無二。按照英菲尼迪的說法，這款車“完全能夠滿足，甚至在多個領域超越了很多豪華跨界車買家的需求——它的內部不僅可以靈活安排，而且空間寬敞，安全性突出，提供了許多項先進配置。”試駕之后，我發現這樣的說法的確不是泛泛而談。

先說儀表盤上的智能電腦，它可以通過藍牙，把手機所有內存文件和功能全部復制。不僅可以播放手機內部的文件，還可以在開車的同時，語音操控電腦打開電話通訊錄，接打電話和發短信，全過程只需動動嘴唇就可以完成。

與此同時還配有全球首發的科技-全速段智能巡航系統，可以設置在高速路上與前方車輛的距離，在全程自動智能跟隨的同時保持設定車距，當前方車速超過自己設置車速的上線時，系統會自動放棄跟隨；當前方車速恢復正常后，智能巡航系會自動繼續跟隨，這項科技到底實不實用，開車的朋友自有公論。

后座枕上邊配有雙7英寸液晶顯示屏、無線耳機和遙控，可以接連PSP，進行游戲比賽，也同樣可以同步手機的內存文件，有筆記本朋友可以在后座的220v插孔上直接充電。

真皮材質的座椅可以做到一鍵翻折，后兩排座椅放倒后，車內空間可達到2144升，再配上電動三開的大號天窗，這“獨一無二”的稱號當之無愧。

六缸引擎有何變化

英菲尼迪JX35在搭載日產的六缸引擎基礎上，采用全鋁的材質，與現行版Maxima共享著3.5升VQ35DE引擎，265馬力的最大功率雖然算不是上最威猛的V6發動機，但它拖動超過兩噸的JX完成0到96公里/小時的加速卻只需要7.9秒。而334牛米的最大扭矩則可以根據需要分配到前輪或者全部車輪。

雖然JX的動力指標相比起謳歌MDX和奧迪Q7兩位競爭對手來都要弱一些，而且它采用的還是更加平順的CVT變速器，但實際表現卻并沒令我失望。而且，在燃油經濟性方面，JX也要明顯優于其他兩款車。據官方公布的綜合油耗顯示，我駕駛的全能版為11.1升/百公里，卓越版則只需10.7升/百公里。

駕駛感覺如何

說實話，剛開始我一直在小心的提高車速，嘗試在不同狀態下的車子的操縱性。在低速行駛的時候，操縱起來舒適、靈活。

我曾經很主觀的認為，由于JX重量達到2072公斤，因此可能會影響到加速性，但實際操控卻發現比我想象的要快，動力充沛，而且穩定和扎實。

該車一共有“標準”、“運動”、“經濟”和“雪地”四種行駛模式供其選擇。現在還不是下雪的天氣，所以我就分別選擇了標準、運動和經濟。這三種模式分別開啟后，沒有什么特別不同的地方，可能只有在油耗上才能體現其特點吧。

后來經過銷售人員的介紹，了解到這款全智能四驅版的英菲尼迪JX35在熱鬧擁擠的城市街道，車子是保持前驅的狀態，一旦走在“碎石擋道“的山路或坑洼不平的村子里，系統會自動調至四驅動力，車子依舊會安然前行。這就是集MPV和SUV于一身的英菲尼迪JX35。