中小城市物流服務體系構建

【摘 要】如今，隨著道路交通事業的發展以及各種物資的流通，物流企業漸漸繁榮。在我國的中小城市，物流服務體系建設發展速度很快，但是各項設施和制度建設還不完善，本文以鷹潭現代物流園區的建設來進行中小城市物流服務體系構建的探討，希望為我國的物流服務提供參考。

【關鍵詞】中小城市；物流服務；體系構建

物流發展是促進中小城市城市有所發展的一項好規劃，相關部門要面對現在中小城市的真實客觀情況，找到適合中小城市發展的物流服務體系，同時促進城市發展。

1.鷹潭物流建設簡介

鷹潭現代物流園區是集儲運、中轉、分撥、配送、增值服務等物流運作為一體的綜合性國際物流園區，將發展成為現代化的中央倉庫、中轉中心與展貿中心。整個園區分四期開發，一期主要建設320國道兩側的1760畝，二期開發3325畝，三期開發1011畝，四期開發預留發展用地648畝。鷹潭現代物流園區位于鷹潭市區東南部，地處鐵路公路交通“雙樞紐”的核心地帶，以鐵路鷹潭南站為中心，沿320國道南北展開，占地面積約5900畝，定位為“珠三角”、“長三角”和“海西”經濟區的商貿、物流、信息交換中心，集商流、物流、人流、資金流、信息流為一體的，以流通型為主的生態型綜合物流園區。

鷹潭現代物流園區功能區主要分為：城市功能延伸市場交易區、商貿服務中心、大宗貨物堆場及交易中心、南站貨運中心、汽貿汽配展示交易中心、公共管理配套區、汽貿汽配配套區、配套倉儲服務區、生活物資配送區、商務休閑區等。目前，一期工程功能區主要有信息管理服務中心、物流信息交易中心、運輸中心、倉儲中心、物流研究培訓中心、餐飲住宿維修等設施、增值服務設施、道路、汽車交易市場等，還處于未動工狀態。

2.中小城市物流服務體系的輪廓構建

2.1倉儲中心

物流業需要流動的同時還需要專門的空地進行貨物中轉存儲，在受到物流請求后，倉儲中心能夠保證配送中心的大批量配送，直接調運分送。

2.2配送環節

配送是物流中的重要環節。合理的物流配送是高度專業化、社會化的物流配送中心得以建立的要害。配送中心的建設是整個物流體系的重點，物流公司要重視配送中心建設，根據城市以及自己企業的具體情況合理確定配送中心規模，提供安全可靠、高效率的配送體系。積極發展社會化的第三方物流配送中心，充分利用和整合現有物流資源，通過資產聯合、重組和專業化改造等途徑，打破行業界限和地區封鎖，滿足物流公司的經營需要。

2.3建立物流配送中心

現階段我國中小城市的社會化物質基礎不很發達，物流公司的配送中心面積小，輻射范圍也小。建立物流配送中心完成配送任務有利于提高配送效率，反過來又促進了配送業的發展。很多以前承擔單一運輸和倉儲的企業可以借助其資源開展物流配送服務，使社會資源得到整合。物流配送中心將同一區域有相同需求的大量分散的共同貨物或商品集中運送，最大限度的提高人員、物資、金錢、時間等物流資源的效率，達到集約化，節省物流成本。

3.中小城市物流服務體系構建的問題

第一，中小城市的物流主要是傳統物流，采取“大而全”“小而全”的經營方式。在中小城市中，我還沒有看見一個完整的物流公司（或企業），各種物流方式互不關聯，運輸，倉儲，包裝，裝卸，搬運和流通加工等物流活動零散和分立于不同的產業之中，人們對這些活動都是分別進行和管理的。目前的這種經營方式物耗驚人，各種資源沒有進行整合，各自為戰。第二，運輸設施通達程度還不夠高，運輸主通道能力不足，物流節點內各種運輸方式的裝卸、換裝、聯結設施以及物流運作設施的連接還不通暢。物流運作基礎設施都在起步階段，還沒有形成熟化的專業優勢。第三，物流企業總體系統運作水平還比較低，物流信息化水平還不夠高，企業的硬軟件設施都有待進一步完善。此外，為物流企業提供作業環節服務的，如運輸供應商和倉儲供應商還難以滿足物流企業的作業要求。物流專業人才相對匱乏。第四，中小城市物流還有一個明顯的問題就是：污染嚴重。一個商品交易市場，倉儲地點。可以看到，垃圾成堆，蚊蟲亂飛，到處飄散著臭臭的氣味。再者交通運輸方面，噪音，大氣污染也是很嚴重。

4.中小城市物流服務體系的建立趨勢

第一，系統化趨勢：為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求，現代物流包含了整個商品流動過程，形成了一個整體的專業化的供應鏈，物流系統也就成為一個跨部門、跨行業、跨區域的社會系統。第二，信息化趨勢：借助于商品代碼、數據庫的建立和現代信息技術的應用，在運輸網絡合理化和銷售網絡系統化的基礎上，整個物流系統實現管理電子化，物流業正進入以網絡技術和電子商務為代表的信息化新階段。第三，專業化趨勢：隨著市場經濟的發展，專業化分工越來越細，生產企業為突出主業、提高效率，逐漸把物流配送業務交由專業的物流企業去做，形成第三方物流。第四，物流服務規模化趨勢：由于物流的空間距離大，時間上差異大等障礙，使得一般企業介入物流領域存在明顯的障礙，要形成完整的物流鏈，必須具備相當規模的實力。第五，倉儲、運勢的現代化與綜合系化趨勢：倉儲現代化表現為高度機械化、自動化、標準化；運輸的現代化則要求建立鐵路、公路、水路、空運與管道的綜合運輸體系。第六，物流與商流、信息流一體化趨勢：傳統上，商流、物流、信息流是三流分離的，但現代物流的功能逐步擴展，將商品的交易、產品的位移和信息的傳遞集成在一起，實現的三流合一。

具體來說，首先要要整合資源。這是中小城市物流的發展方向，要把那些零散的可以簡單稱為物流的個體戶集中起來，集中到統一的企業中去。從我國的物流發展可以看出，還是以運輸為主，所以集中那些個體戶，組成一個有實力的企業，這樣這個企業可以擁有一個強大的車隊專業從事物流，不僅達到規模效益，而且企業還可從事包裝，裝卸，搬運和流通加工等業務。

其次是加強信息流通。有時候物流效益不明顯是因為不能達到信息現代化。要做到信息流通需要強大的資金作后盾，顯然要投入一大筆資金。這樣在短期內可能看不到能有什么益處，但從長期來看，信息的現代化將會為企業帶來豐厚的利潤。中小城市的物流也要這樣，從長遠來看物流是一個新生的生命力旺盛的企業，要舍得投入資金。信息是一種寶貴的資源，誰擁有信息現代化誰將主宰市場。信息現代化要從硬件軟件著手，同時也要專業的人才。再次，政府部門要引導物流業的發展，在政策上給予鼓勵，早城市規劃上給予支持，避免重復性建設。城市道路規劃要合理并且以交通方便為準。可以在靠近城市中心的郊區選址，這樣不僅可以滿足中心的業務，也可以方便溝通鄉鎮，做好城鄉物流。政府不僅要建設城市道路，也要建設好城鎮道路，城鎮道路是限制起發展的致關因素。

最后就是建立物流園區。像鷹潭一樣，在靠近大城市的中小城市，可以建立物流園區。因為中小城市地價相對較低，有條件建立物流園區。大城市發展更需要物流，這樣中小城市建立的物流園區可以為大城市的企業服務。同時在此指出，物流要綠化，綠色是現代的主體，物流也不例外，要建設綠色物流。

5.結語

在我國的中小城市，物流服務體系建設需要各項設施和制度建設的完善，鷹潭現代物流園區的建設是中小城市物流服務體系構建的先行者，也可能會成為榜樣，為我國的物流服務提供試驗參本。■

【參考文獻】

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