城市道路園林景觀設計初探

摘 要：城市道路是城市的結構脈絡，它聯系城市的各個功能區。本文分析了道路景觀功能和道路景觀存在的問題，詳述了道路景觀設計原則，分析了城市道路綠化，并對設計者及城市有關領導提出建議和意見。

關鍵詞：城市道路；園林景觀；設計

一 概念描述

城市道路景觀涵蓋城市道路景色和人造景色。園林是在一定的城域運用工程技術和藝術手段通過改造地形，種植花草樹木，營造建筑和布置園等途徑創作而成自然優美環境。園林設計包括構思立意、自然地形地貌的利用和塑造、園林建筑布置、園林小品、園路和場地、園林植物、置石等。它是科學性和藝術性的交融。是對人性和空間的探討，是對自我尋求夢境的創造和再造。綠化是建設公園綠地的行為，城市道路景觀不僅是道路綠化，還要顧及園林城市建設，體現城市的文化和藝術。

二 道路景觀功能

（1）城市道路景觀反映城市的特色，代表城市的形象

道路景觀是城市景觀的框架，是城市景觀的血管，在城市交通運輸，購物，交往中，都離不開城市道路景觀。由于每個城市所處地理位置及形成年代的不同，其道路景觀也不同，隨著城市的發展，城市規模不斷擴大，城市用地不斷增加，有的城市在原有的基礎上向四周發展，有的脫離老城在附近另辟新城，有的新舊城結合，不論哪種形式的城市，其道路景觀都反映著歷史的發展過程，記載著重要歷史事件和礦事。可以說城市道路記載著城市的歷史，蘊涵著城市的文化，反映了城市的特色。如：商丘的閼伯路，是以商丘歷史名人閼伯的故事而建成的。

人們對道路的感知不僅涉及路面本身，還包括道路兩側的建筑，成行的行道樹、廣場景色及廣告牌、立交橋等。它們形成了道路景觀的整體形象，對于生活在這個城市的人們來說，道路景觀質量的提高可以增強市民的自豪感和凝聚力，促進精神文明和物質文明建設。對于外地的旅游者和辦公者來說，他們停留的時間較短，大部分時間在街道上度過，因引街道就代表整個城市經這些外來人員的形象。

（2）城市道路是展示城市景觀的舞臺

一個城市給人留下深刻印象的往往是城市道路的寬窄，街道兩側建筑物的體量和風格 ，色彩各異的廣告牌和指示牌，獨具特色的綠化、小品、設施，以及路是穿梭的車流，或漫步或急行的人們，或駐足聊天或者熱鬧的市民…… 這些城市道路上的情景往往成為這座城市景觀的代表。如商丘老城內的中心道路，兩側傳統風格獨特的建筑物，與街道軸線上的古城門一起構成商丘特有的城市景觀。

三 城市道路景觀現狀

近年來隨著經濟的發展，各個城市的面貌發生了巨大變化，道路由窄變寬，道路景觀不斷改善。但城市景觀還存在許多問題，如商丘市的城市道路。

（1）基礎設施不健全

商丘的多條城市道路交通環境現狀，僅僅考慮道路交通的基本要求—對路面的要求，忽視街道各種設施的建設，如交通標志，街道照明，給排水設施，不能滿足人們的使用要求。

（2）環境效果差

如商丘文化路、團結路，道路綠化系統不健全，對缺損綠化修補不及時；沿街建筑形式雜亂無章，沒有特色；廣告隨意亂貼；交通標志缺乏系統的精心的設計。花壇之間出入口太多，行人隨意走動增加交通的危險性，道路設施缺乏系列化、標準化設計，環境整體效果差。

（3）道路環境“重車不重人”

交通繁忙路段缺乏人行天橋、過街地道和人行橫道線，行人不得不冒險橫穿街道；許多城市交通的需要，以擠占人行道的方式拓寬機動車道，步行者不得以而進入機動車道，從而增加了交通的危險性；車行道與人行道之間缺乏應有的隔離設施，人們步行缺少安全性。

（4）道路設施水評低下，缺乏公共活動場所

道路照明滿足不了交通需要，地面鋪裝材料耐久性差，施工質量低，如商丘的團結路、文化路、人行道的鋪裝破爛不堪，尤其下雨天走在上面常濺一身泥，不能滿足人們出行的需要。缺乏為殘疾人、老人、兒童提供方便的無障礙設計。為路上行人服務的輔助設施，如公共廁所、路標、交通圖、公共電話亭及必要的休息空間等嚴重短缺，人行空間少，缺乏街頭廣場，人們在城市街道上找不到可以安全停留的場所。

（5）道路建設缺乏個性，不管城市歷史背景，不看城市的整體風貌，各式建筑層涌而現，使得道路失去了個性。道路兩側建筑的色彩、材料、形式等方面過于雷同，缺乏可識性。

四 道路景觀設計應遵循的原則

（1）“以人為本”的原則

在城市道路景觀設計中以人為本，從人的角度出發，滿足人的心理和生理的需求。因為人群是道路的主體，他們的生活方式和行為活動決定著城市的未來。一個好的城市道路景觀設計者要處處為人著想，在進行城市道路景觀設計時要考慮不同人群的要求，反映不同的觀念。

4.２ 整體性原則和可持續性原則

城市道路的設計要從地城市的整體出發，城市道路景觀的設計要體現和展示城市的形象和個性。

五 城市道路景觀設計分析

（1）道路形式設計

城市道路可分為交通性道路、生活性道路、商業步行街和其他步行用道。它們都有自己的景觀特性。但他們又有許多共性，如方便性、可識別性、觀賞性、安全性、適合性。交通性道路，設計者要以直線和大半徑的曲線為主，通過道路兩側的建筑和結化樹木的高度與街道寬窄產生空間感受，為流動的車輛提供便利暢通的服務；步行街是交通性街道的延續，在設計時要注意合理使用收放的手法，如在加寬的地方設置一些園林小品如小型噴泉、雕塑，增添步行道的自然情趣。

（2）廣告牌、周塑小品和設施設計

廣告是信息時代的產物，道路廣告在現代城市景觀中起了重要作用。廣告的作用在于宣傳，它需要強調刺激，尺寸較大，常常影響城市的形象，因此廣告要嚴格審批。但如果街道廣告和雕塑小品結合，既增添了不少樂趣，又節省了空間。雕塑小品、功能設施應當擺脫陳舊的觀念，創意領先，形式美觀，功能多樣，與周圍環境協調統一。設計思想要輕松、自然，有趣、活潑。如將電話亭、座椅和標示牌藝術化。

（3）城市街道綠化設計

隨著城市建設飛躍發展，城市道路增多，功能各異，形成了各種綠帶。也有將行道樹、林蔭道與防護林帶共同聯成綠色走廊。城市道路綠化設計成為城市道路設計的核心，道路綠化設計同其它綠地一樣也要遵循統一、調和、均衡、節奏和韻律、尺度和比例五大原則。優秀的綠化能構成簡潔、大方、鮮明、自然、開放的的景觀，使人們在歲月時光里感受綠色原鄉的樂趣。

總之，城市道路景觀已經越來越受到人們的重視，作為設計者，應對道路景觀進行多方面的考慮，但是這些更需要領導的大力支持，一個城市起主導地位不是設計者，要建設美好的道路景觀，還需領導和廣大市民的共同努力。