道路坑槽修補技術

摘 要：利用舊瀝青混合料再生新技術，對于解決瀝青路面坑槽隨有隨補的問題。利用現場挖出的舊路面混合料現場拌合、攤鋪，避免了拌合料遠距離運輸的料溫損失，節約了運輸成本，確保公路暢通無阻。

關鍵詞：道路；坑槽；修補

一 前言

本人從事公路養護多年，利用舊瀝青混合料再生新技術，對于解決瀝青路面坑槽隨有隨補的問題。利用現場挖出的舊路面混合料現場拌合、攤鋪，避免了拌合料遠距離運輸的料溫損失，節約了運輸成本；舊料再生加溫用液化氣，減少了環境污染；小量生產，無需動用大型拌合設備，彌補了大型常規熱拌設備不能及時和少量生產的缺陷，降低了混合料的造價，為挖補路面坑槽開拓了新路，是公路養護中經濟實用的一項新技術。

二 坑槽修補問題提出

1．研究再生混合料在不同溫度下的溫度適應性、生產質量主穩定性等。特別是在我省海西地區晝夜溫差較大，對于瀝青混合料的穩定性是一個比較突出的問題。能夠研究出一整套比較適合青藏高原特點的技術是個長期而又艱巨的問題。

2．直接經濟效益與社會效益評估。在就瀝青再生利用過程中，我們不光要考慮混合料自身所帶來的直接經濟效益，還要考慮社會效益，一旦大量的就瀝青混合料被廢棄在沿線的草地和沙灘上，造成了環境污染和資源的浪費，破壞了我省原本非常脆弱的生態環境，為此社會效益的評估具有很重要的意義。

3．解決由小面積和小范圍的生產轉為大面積的程序化生產，以取代常規熱拌機械設備不經濟與不適用的問題，解決其重復倒運瀝青和砂石材料等繁雜過程，為解決小修挖補點多、線長、不易管理和操作等難題，提供了可行的措施。

4．舊瀝青路面再生料的主要技術指標試驗。如馬歇爾穩定度、油石比、密實度及其舊瀝青路面的瀝青含量、石料級配等指標試驗。由于經過長時間的行車和日曬雨淋，原有的瀝青路面都有不同程度的老化，為此其各種技術指標不能夠適應再生要求，如何測定技術指標并在實際應用中加以推廣是需要研究的重點。

三 用挖除的舊瀝青進行坑槽修補

1．挖除舊路面面層：經測量、劃線、切割、風鎬鑿松后，人工用鐵锨將舊料堆在一旁。注意測量劃線要與公路軸線平行或垂直，切割不要破壞基層，如發現基層損壞應進行補強處理。以往在坑槽修補時直接將修補料往坑槽一扔就萬事大吉了，這樣修補的坑槽很不好看，而且質量不能保證，所以在現在修補坑槽時首先必須要測量劃線，做到規矩成方。

2．選擇舊料：在挖清舊路面混合料的過程中，注意清除舊料中的泥土、雜物，向拌合倉內裝料時，塊大的要搗碎，以塊的直徑不大于10cm為宜。

3．對舊瀝青混合料取樣進行油石比、級配、馬歇爾穩定度等項試驗，測定各項技術指標，確定瀝青、級配料的添加量，并使之符合《公路工程瀝青及瀝青混合料的試驗規程》。

4．加配瀝青和礦料，按試驗室測定的百分比，計算出每噸應加瀝青和級配礦料數量，經測試油石比、石料級配指標符合規范要求，不需要添加瀝青和礦料。

5．拌合、攤鋪、碾壓和初期養護。拌合過程中必須要嚴格按照試驗數據確定的摻加量進行摻配，不能少加也不能超量加配。攤鋪時按照試驗測定的松鋪系數比老路面稍微高出0.5-1.5CM，以保證壓實后得平整度。

6．按照施工程序分別記錄施工中有關數據，以便總結經驗，改進工作。具體操作工藝流程為：測量—切割路面—風鎬鑿松—人工清除—選樣試驗—秤重裝料—按比例添加料—拌合—卸料攤鋪—整平碾壓—質量檢測。

四 就瀝青修補技術優缺點分析

1．常規的修補路面坑槽的弊端

（1）常規熱拌設備不能生產小批量成品料，從加熱瀝青到出現成品料至少要3-5天，況且，成品料從拌合廠運到施工現場，增加拌合料二次倒運和重復加溫的成本。由于公路具有點多線長得特點，路面坑槽又呈現分散分布的特點，常規熱拌設備適宜工程量集中和工程量比較大的工程中進行。

（2）乳化瀝青能現場拌合，但乳化瀝青不隨時供應而且造價高。

（3）低溫拌合瀝青混合料加入20%的煤油等拌合而成的拌合料，裝入袋內密封儲存，低溫情況下挖補使用，其造價高。

2．用舊瀝青混和料再生技術的優點：

舊瀝青再生新技術一年四季均可施工，方便快捷，在施工現場，隨時破碎回收舊料，隨時加熱還原成新的再生拌合料，隨時修補坑槽，為保持干線公路常年無坑槽，提供了切實可行的技術保障。同時由于對舊瀝青混合料進行回收利用后減少了環境污染，減少了資源浪費，起到變廢為寶的功能。

在實際操作中我們與常規拌合料乳化瀝青現場拌合料及低溫拌合料相比，節約費用50%，經濟效益十分顯著。特別是它所體現的社會效益特別巨大，對我們日益惡化的生態環境是一大福音，對于緩解公路養護部門養護資金不足具有重要的意義。

五 結束語

舊瀝青再生利用技術是一項利國利民的好項目，它的最大優點是能廢物利用，舊料再生，變廢為寶，其它的挖補方法如使用常規設備拌合、低溫拌合料、乳化瀝青現場拌合料等都不便利用舊料再生，只能棄之路邊，增加了環境污染，影響了路容美觀。該技術采用的設備體積小，重量經，不需要動用大型設備，用一輛小卡車或小拖車就能牽引，車上拌合作業，自帶燃料，電腦控制，運轉自如，拌合均勻，對公路上出現的坑槽可隨見隨補，及時方便。舊瀝青混合料再生可應就地拌合，就地壓實，高溫季節拌合時料溫可采取低限值控制，比規范規定溫度低200C這宜，低溫季節可采取高溫控制，按低溫環境下仍能施工作業，適合各種氣溫條件。現場施工用丙烷氣加熱，不揚塵不冒煙霧，既提高了環保指數，又改善了工人勞動環境，降低了勞動強度，是值得推廣的好技術。

參考文獻：

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