優惠三萬凱越持續熱銷 別克成金字招牌

作為入門級的中級家轎車市場，10萬元價位的車型無疑是競爭最為激烈的市場，中國家轎品牌中家喻戶曉的捷達、桑塔納、富康、伊蘭特、凱越全云集在此。

作為別克品牌的中流砥柱，凱越自從2003年上市以來，就取得了爆發性的成功。雖然凱越只擁有中庸的外觀、中庸的動力和中庸的科技水平，但仍舊得到了華人的喜愛。

2009年，凱越首次月銷量突破2萬輛大關后，2010～2012年三年時間銷量一直在2萬輛上下，特別是在2012年1月創造歷史最高銷量2.87萬輛，大有趕超捷達之勢。

不過，國內另一巨頭品牌大眾汽車面對通用當前的狀況當然不會坐視不管，全新捷達（一汽車大眾）已在成都車展正式亮相，全新的桑塔納（上海大眾）也于10月30日大眾老家德國狼堡正式上市。

面對“老三樣”（捷達、桑塔納、富康）中兩位元老的強勢回歸，上海通用為凱越采取最簡單有效的銷售策略——降價。近日，《投資者報》記者在幾家別克經銷商處都獲悉，當前凱越最高優惠近3萬元，最低配置的起步價僅有7萬余元。

復雜身世卻銷售火熱

別克凱越源于韓國大宇品牌一度熱銷的旅行家車型。2003年，由平寧法力那設計公司全新設計大宇Lacetti替代了大宇旅行家。而這款名為大宇Lacetti的車型便是國內別克凱越的原型車。由于亞洲金融危機等等不良因素最終造成了大宇汽車于2000年底宣布破產。合作伙伴通用汽車于2001年決定收購大宇，并在2002年正式運營該品牌。而大宇Lacetti也歸為通用管理，而通用是一個“兼容并蓄、拿來主義”的高手，所以進行一系列改造后成為通用所謂的“全球車”。

凱越正是完整貫徹了通用“全球車”的概念。來自韓國的出身、歐洲設計、澳大利亞霍頓的發動機、德國ZF變速器、前懸掛源于通用旗下的歐寶，后懸掛由蓮花設計、底盤由蓮花調校等等一系列的零件名稱和品牌、產地相信足以讓業內人士都很難一一數清。

而車頭懸掛的品牌標識更是讓人眼花繚亂。在產地韓國，是以大宇品牌銷售；歐洲市場上，如在德國、法國、奧地利和加拿大等國家，是以雪佛蘭品牌銷售；在美國，以鈴木品牌銷售；而在澳大利亞和新西蘭，則被冠以澳洲的當地品牌霍頓；在國內，凱越首次掛上了更高一級的別克品牌，同時也獲得了出人意料的效果。這么復雜的出身，也難怪國外有汽車評論員說：“凱越的身世比伊利莎白女王還復雜。”

雖身世復雜，但難掩凱越不俗的自身條件。外形美觀大氣，內部空間寬敞，內飾較精細，比較高的性價比都是一直以來凱越的賣點。

資深汽車試駕員王天資在接受《投資者報》記者采訪時說道：“這么多品牌產地的零配件裝備起來有如此平順的使用性能，可以說通用做得還是很到位的。凱越擁有較為優秀的資源配置，在耐用性方面也有不錯的表現。相比老捷達、桑塔納等老三樣車型，技術上的先進還是不言而喻的。缺點就是油耗較高、動力一般。”

10月31日，《投資者報》記者來到上海通用別克經銷商處，銷售顧問介紹道：“凱越雖然是老車，但是空間、安全等各方面硬性指標一點都不落后。配合優惠后的價格，性價比足以‘秒殺’捷達。當前凱越仍是別克店內銷售最多的車型。”

不僅新車銷量不俗，凱越在二手車市場的保值率也相當可觀。近日，《投資者報》記者在北京花鄉舊機動車交易市場獲悉，二手凱越的成交價甚至比同年的福克斯、標志307等車型高很多。商戶李先生透露道：“當前市場保值率最高的車型，除了捷達就是凱越。”

別克標識成金字招牌

最早進入中國的別克車型是別克新世紀，當時的指導價接近40萬元，一臺別克新世紀的完稅后價格甚至相當于一臺國產的奧迪A6。桃木內飾、寬大內部空間、3.0排量、完善配置和巨大的美國式車身給人留下豪華“大別克”的印象。而在普通消費者心中，別克品牌也有了讓人有可望不可及的感覺。

與上汽牽手后，備受矚目的別克品牌終于在華國產。一連推出了兩款10萬元級別的新車，賽歐和凱越都備受中國消費者的愛戴，一方面就是凱越較高的性價比，另一方面原因是“大別克”給人留下的耀眼的品牌光輝。凱越從上市第一天開始就回避韓國車“廉價低檔”的概念，向中國市場宣傳“全球車”、“歐洲車型”等稱號。上海通用“別克”的品牌為大宇旅行家改頭換面，達到了大幅度提高品牌附加值的目的。

業內人士認為：中國的汽車市場還處在發展階段，消費背景和國際市場存在著根本的不同，消費者對于品牌十分看重，也更看重產品的外形和性價比。中國的汽車市場本身就是空白，中國汽車市場是一個適合誕生奇跡的地方。凱越的成功正是通用汽車品牌全球化策略成功的縮影。通用非常聰明地在國內將凱越掛上別克的標識，讓凱越更易被消費者接受和喜愛。

別克凱越車主張晨在接受《投資者報》記者采訪時說：“凱越是款中規中矩的車型，外觀造型大方得體無論是商務還是自家代步都十分合適。配置上，天窗真皮、倒車雷達、電動車窗等十分齊全。而且別克的售后服務一直不錯。”

上汽通用別克在其售后方面也有著十分獨到的優勢。獨立汽車評論人周平對《投資者報》記者說：“別克品牌本身就定位于中高端車市場，并將自身的售后服務體系整體帶到中國，讓消費者感受到別克的售后服務。這無疑成為一個有力的加分項。”