TNT盈利增八成 并購UPS連遭歐盟阻擊

10月29日，全球四大快遞公司之一的 TNT快遞集團公布第三季度業績。報告顯示，公司凈利潤從去年同期的500萬歐元升至900萬歐元（約合人民幣7263萬元），同比上升80%；營業收入為18.1億歐元，比去年同期微增2.1%；營業利潤由3200萬歐元增長44%至4600萬歐元。

此外，報告還對美國聯合包裹服務公司（下稱UPS）與TNT收購案做出回應。報告稱，UPS和TNT準備應對歐盟委員會的反對聲明，繼續展開開放和建設性的對話。

但僅僅2天后，即10月31日，UPS與TNT發表聯合聲明稱，荷蘭金融市場管理局（下稱AFM）將收購案的要約期延長至2013年2月底。亟待進入UPS體系的TNT不得不再多點耐心等些時日。

天地華宇將被出售？

根據第三季度報告顯示，TNT營業收入僅微增2.1%，凈利潤卻同比上升80%。對此，奧瑪物流（集團）董事總經理馮祖期在接受《投資者報》記者采訪時稱，TNT目前能保持盈利，主要依賴于出售資產和縮減開支。

由于前任CEO Marie-Christine Lombard辭職、9月份剛從CFO升至臨時CEO的Bernard Bot在談及TNT第三季度的業績時表示，“TNT本季度各區域表現參差不齊，歐洲業績較弱，亞太地區有所改善。”他同時表示，將“繼續削減開支，以及轉讓虧損業務，以推動業績增長。”

今年年初，TNT快遞對外宣布出售虧損的印度國內公路快遞業務，將未來發展重點放在國際快遞業務上，而這也成為TNT在亞太地區業務增速放緩的原因之一。第三季度報告顯示，報告期內亞太地區實現營業收入4.48億歐元，約占集團總收入的25%，在所有區域中為唯一負增長區域，比去年同期4.6億歐元下降2.6%。

“導致收入下降的原因主要是國際運輸量降低，中國國內卡車零擔（LTL）貨量減少以及出售印度國內公路運輸。”TNT第三季度報告顯示。

這不得不讓人擔憂TNT在華全資子公司天地華宇的前途。9月，曾有媒體報道稱中信集團將收購天地華宇，雙方收購案將于10月落定。但《投資者報》記者11月2日分別致電TNT及天地華宇，雙方均表示目前暫未獲得相關信息。

此前有天地華宇內部人士對《投資者報》記者表示，在UPS宣布收購TNT后，天地華宇的零擔物流因與UPS業務板塊不相容，加上天地華宇仍處于虧損狀態，資產和經營狀況都不如意，TNT正在尋找公司，考慮將其出售或展開其他形式合作。

在高級物流師、北京明倫高科科技發展有限公司董事長黃惠良看來，天地華宇目前在國內快遞物流領域具備一定的實力。截至2012年3月，天地華宇在全國600個大中城市擁有56個貨物轉運中心、1500家營業網點、3000余臺運輸車輛和16000名員工。“天地華宇在被TNT收購后，整體的管理水平比其他同行要高，加上中國的物流市場空間還很大，所以目前也不能肯定天地華宇將成為TNT售賣的一部分。”

與此同時，TNT還在著手準備出售TNT航空業務。據外媒報道，為遵守關于航空公司的所有權規則，TNT必須在與UPS完成并購前出售其航線業務。目前，TNT至少正在與兩家公司展開談判。

據了解，TNT航空有一個包括28架飛機的機隊，其中心設在比利時列日。這些飛機主要承擔至亞洲的長線服務以及支持其母公司的包裹遞送業務的歐洲短線航班。目前，潛在買家包括一家私人資本運營公司以及通用物流系統，后者是由英國政府擁有的皇家郵政集團所控制、在阿姆斯特丹的快遞公司。

遭歐盟連環阻擊

一方面是TNT加快步伐梳理系統內部業務以符合UPS并購要求，另一方面卻是歐盟接連阻擊，這樁被稱為UPS百年來最大的并購案一再被延期。

10月31日，UPS與TNT快遞發布聯合聲明，稱AFM決定將這樁并購案的要約期限延至2月底前。此前，UPS宣布將其對TNT的要約期限從8月31日延長至11月9日。

聲明稱，根據AFM的規定，要約期要延長到取得歐盟委員會和中國商務部的競爭許可一周后，但任何情況下都不會超過2月28日。

今年3月19日，UPS與TNT快遞集團就已發表聯合聲明稱，UPS將以51.6億歐元（約合68億美元）的價格收購TNT集團。7月21日，歐盟委員會宣布將對UPS的收購計劃展開深入調查，稱擔心合并后的公司在歐洲占據過大的市場份額，此次調查原定于12月12日截止；但到9月5日，歐盟委員會要求審查期延長10個工作日，將于2013年年初完成；10月19日，歐盟又發布反對聲明，認為兩家公司計劃中的合并將對歐洲的國際小型包裹快遞市場造成影響。

雖波折不斷，但雙方均表示，并購會如期于明年年初完成。而對于并購完成后對中國市場的影響，馮祖期認為中短期不看好其在中國的業務，“頭太大，身太細兼沒有方向。TNT雖最早進入中國，但不如FEDEX的快件和DHL在3PL（第三方物流）在中國取得的成績。”

同時，UPS本身業務經營狀況也呈現低迷狀態。UPS第三季度業績報告顯示，凈收入同比下降56%至4.69億美元，折合每股盈利0.48美元，遠低于去年同期的1.09美元。盡管第三季度亞洲出口貨運和美國包裹運輸增長，該公司當季全球總收入同比仍下滑0.7%，降至131億美元。這是2009年第四季度以來的首次下降。