我國農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)及趨勢(shì)分析

【摘 要】 現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理概念在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來，而我國農(nóng)業(yè)正處于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，在農(nóng)村建立完善的物流體系成為當(dāng)前急需要解決的問題。本文主要研究我國農(nóng)村物流發(fā)展的現(xiàn)狀及特點(diǎn)，分析我國農(nóng)村物流發(fā)展的宏觀及微觀發(fā)展趨勢(shì)。

【關(guān)鍵詞】 農(nóng)村 農(nóng)村物流 現(xiàn)代物流

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，物流理論趨于成熟并不斷的完善和發(fā)展；現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分和工業(yè)化進(jìn)程中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展起來。這個(gè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下興起的新型產(chǎn)業(yè)，以前所未有的能力為各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)和新的增長點(diǎn)。

我國農(nóng)業(yè)經(jīng)歷了從家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制開始的30多年的發(fā)展，正處于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，小生產(chǎn)和大市場(chǎng)的矛盾已經(jīng)成為約束農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，在農(nóng)村建立完善的物流體系成為當(dāng)前急需要解決的問題。

1. 我國農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀

經(jīng)過多年的農(nóng)村流通體制改革，從上個(gè)世紀(jì) 90 年代后期開始，以物流配送為中心，以連鎖超市為末端，以公司為主體的新型現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通形式，開始在部分城市產(chǎn)生并迅速發(fā)展起來。雖然有多種農(nóng)產(chǎn)品流通形式，但農(nóng)副產(chǎn)品交易市場(chǎng)在農(nóng)產(chǎn)品流通中的顯著作用使之一直占據(jù)著我國農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道的位置。

在國家統(tǒng)計(jì)局第二次全國農(nóng)業(yè)普查主要數(shù)據(jù)公報(bào)中，根據(jù)對(duì)全國34756個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和637011個(gè)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和基本社會(huì)服務(wù)進(jìn)行的調(diào)查顯示，2006年末，68.4%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有綜合市場(chǎng)，28.2%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有專業(yè)市場(chǎng)，23.0%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)，7.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有年交易額超過1000萬元以上的農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場(chǎng)。88.4%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有儲(chǔ)蓄所。34.4%的村地域內(nèi)有50平方米以上的綜合商店或超市。50.2%的村在村內(nèi)可以買到化肥，5.2%的村在村內(nèi)可以買到彩電。②

2010年底，我國農(nóng)畜產(chǎn)品批發(fā)企業(yè)門店總數(shù)達(dá)到52608個(gè)，營業(yè)面積32443377平方米，從業(yè)人數(shù)達(dá)到306778人，商品進(jìn)購總額達(dá)到64916664萬元，統(tǒng)一配送商品購進(jìn)額58599300萬元，其中自有配送中心配送商品購進(jìn)額33063631萬元，非自有配送中心配送商品購進(jìn)額18827416萬元。③雖然我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)發(fā)展快，數(shù)量龐大，但是單個(gè)市場(chǎng)的平均交易規(guī)模卻比較小，大多數(shù)批發(fā)市場(chǎng)設(shè)施配套建設(shè)也相對(duì)落后。

鐵路、公路運(yùn)輸是我國農(nóng)村物流實(shí)現(xiàn)的重要力量。2011年年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.3萬公里，里程長度居世界第二位，路網(wǎng)密度97.1公里/萬平方公里。全國鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量（含行包運(yùn)量）完成393263萬噸，其中，糧食運(yùn)量完成9946萬噸，化肥及農(nóng)藥運(yùn)量完成8666萬噸。④

2011年底，全國公路總里程達(dá)410.64萬公里，全國公路密度為42.77公里/百平方公里。全國農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)356.40萬公里，全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的99.97%，通公路的建制村占全國建制村總數(shù)的99.38%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的97.18%，通硬化路面的建制村占全國建制村總數(shù)的84.04%。⑤

2. 我國農(nóng)村物流發(fā)展特點(diǎn)

2.1農(nóng)村物流數(shù)量大、范圍廣

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，除了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中所需要的生產(chǎn)資料和農(nóng)民生活消費(fèi)品的需求量巨大之外，生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品種類之多、數(shù)量之大是世界罕見的。近年來我國主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增加且居于世界的前列。糧食、蔬菜類產(chǎn)品的商品率已超過30%，畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品的商品率超過50%，水果的商品率接近90%。 2010年，農(nóng)村居民家庭平均每人出售主要農(nóng)產(chǎn)品分別達(dá)到：糧食460.46公斤，棉花14.71公斤， 油料17.46公斤， 麻類0.20公斤， 煙葉4.07公斤， 蔬菜168.26公斤，水果65.93公斤。⑥可以說，農(nóng)產(chǎn)品除其中小部分農(nóng)民用于自給自足之外，多數(shù)變成商品需要通過物流服務(wù)進(jìn)行流通，數(shù)量大、品種多成為我國農(nóng)村物流的一個(gè)顯著特點(diǎn)。家庭目前仍然是我國農(nóng)業(yè)的基本生產(chǎn)經(jīng)營單位，具體每家每戶，其物流規(guī)模很小但卻非常的分散，因此農(nóng)村物流服務(wù)的地域范圍必然擴(kuò)大。

2.2農(nóng)村物流難度大、要求高

由于我國農(nóng)村地域分布比較廣泛，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小且分散，同時(shí)很大一部分農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)設(shè)立在城鎮(zhèn)，這使得農(nóng)村物流的工業(yè)主體與需求主體之間的交易費(fèi)用高且合理配置資源難度加大。另外，由于我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性分明，而且農(nóng)民對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的需求數(shù)量、時(shí)效性較強(qiáng)，需要時(shí)數(shù)量大、時(shí)間緊，加之其地域性限制的特點(diǎn)，這與全國范圍內(nèi)的全年消費(fèi)和農(nóng)資生產(chǎn)經(jīng)銷商的常年經(jīng)營銷售之間產(chǎn)生了矛盾，從而對(duì)農(nóng)村物流的時(shí)間與空間提出了較高的要求。

3. 我國農(nóng)村物流發(fā)展趨勢(shì)

第一，成本不斷下降

國際上衡量一國物流發(fā)展水平的主要指標(biāo)是該國物流成本占GDP 的比重。也就是說，比重越低，表明物流水平越先進(jìn)、物流效率越高。同理我們可以用近似的方法來衡量農(nóng)村物流發(fā)展水平。隨著農(nóng)村物流體系的快速建立與發(fā)展，以其先進(jìn)的物流技術(shù)、優(yōu)化的物流管理和完備的物流功能，農(nóng)村物流成本必將不斷下降。

第二，成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)和重要經(jīng)濟(jì)部門

農(nóng)村物流已經(jīng)成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展必不可少的一部分，其發(fā)揮著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)加速器的功能，以前所未有的發(fā)展速度為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。伴隨著農(nóng)村物流產(chǎn)值占第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重的持續(xù)上升，農(nóng)村物流也正逐漸成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)和重要經(jīng)濟(jì)部門。

第三，農(nóng)村物流功能的系統(tǒng)化

農(nóng)村物流是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、農(nóng)產(chǎn)品及相關(guān)信息的，包括運(yùn)生產(chǎn)、收購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送、流通加工、分銷、信息處理等各種功能的綜合性物流活動(dòng)。它的發(fā)展強(qiáng)調(diào)農(nóng)村物流功能的整合，并形成了一個(gè)高效、暢通、可調(diào)控的流通體系，從而減少流通環(huán)節(jié)、節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率和效益。

第四，農(nóng)村物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化

信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和不斷普及，推動(dòng)農(nóng)村物流向信息化的方向發(fā)展。物流信息化指信息技術(shù)在物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流經(jīng)營管理、物流作業(yè)等物流活動(dòng)中全面而深入的應(yīng)用。自動(dòng)化以信息化為基礎(chǔ)，它能夠擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)的差錯(cuò)，其表現(xiàn)出的效果是省力化。可見，信息化、自動(dòng)化是農(nóng)村物流發(fā)展的必然要求，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在農(nóng)村物流領(lǐng)域中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變我國農(nóng)村物流的面貌。

第五，農(nóng)村物流組織的集約化、全球化

在物流全球化的時(shí)代背景下，大規(guī)模的生產(chǎn)和消費(fèi)使得物流服務(wù)日趨復(fù)雜，我國農(nóng)村現(xiàn)代物流組織應(yīng)發(fā)揮其整體優(yōu)勢(shì)和互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，使整個(gè)供應(yīng)鏈向集約化、協(xié)同化的方向發(fā)展。此外，隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，我國農(nóng)村物流應(yīng)積極面對(duì)和參與國際化的競(jìng)爭(zhēng)，力求與國際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系一致，達(dá)到物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化等。

注釋：

②數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國國家統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站：http：//www.stats.gov.cn/tjsj/pcsj/

③數(shù)據(jù)來源：《中國統(tǒng)計(jì)年鑒-2011》，中國統(tǒng)計(jì)出版社，2011.9.1

④數(shù)據(jù)來源：《中華人民共和國鐵道部2011年鐵道統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，鐵道部統(tǒng)計(jì)中心，2012.4.11

⑤數(shù)據(jù)來源：《2011年公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司，2012，4，25

⑥數(shù)據(jù)來源：《中國統(tǒng)計(jì)年鑒-2011》，中國統(tǒng)計(jì)出版社，2011.9.1

參考文獻(xiàn)：

[1] 紀(jì)良剛，劉東英等.中國農(nóng)村商品流通體制研究[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2006.

[2] 王莉，周寧.新農(nóng)村建設(shè)視角下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展模式構(gòu)建探討[J].物流技術(shù)，2012，（11）.

[3] 黃孝貴.當(dāng)前我國農(nóng)村物流市場(chǎng)面臨的主要問題及對(duì)策研究[J]. 知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2009，（06）.

作者簡介：李凌艷（1983-）女，工作單位：黑河學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，現(xiàn)從事經(jīng)濟(jì)管理方面研究。

（作者單位：黑河學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系）