是什么催生了“中國式過馬路”？

是什么催生了

“中國式過馬路”？

“中國式過馬路”顯示了羊群效應(yīng)。

當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，

利己主義意識就會唱主角。

于爾根從德國來到中國工作，在日常生活方面，他最苦惱的就是如何過馬路。“到底是紅燈行還是綠燈行。我看到綠燈有人在走，紅燈也有人在走。常亮和閃爍有什么區(qū)別，綠燈閃爍的時候能不能走，紅燈閃爍的時候要不要停止？”以紀(jì)律嚴(yán)明著稱的德國人在他的中國朋友看來確實(shí)有些較真。不過，要給出個正確答案也確實(shí)不易。“道理上是綠燈行，不過，你看紅燈的時候，如果有中國人走，你跟著走就行。”

這一在中國人看來最稀松平常的現(xiàn)象，近日來被網(wǎng)友戲稱為“中國式過馬路”。

什么是“中國式過馬路”？

中國式過馬路如今已有了官方定義：湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)。它源于今年10月11日，網(wǎng)友“這個絕對有意思”所發(fā)的這條微博，微博同時還配了一張行人過馬路的照片，雖然從照片上看不到交通信號燈，但有好幾位行人并沒有走在斑馬線上，而是走在旁邊的機(jī)動車變道路標(biāo)上，其中有推著嬰兒車的老人，也有電動車、賣水果的三輪車。這條微博引起了不少網(wǎng)友的共鳴，一天內(nèi)被近10萬網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)。

在北京市北苑路的一個十字路口，記者發(fā)現(xiàn)在早晚高峰車輛很多的時候，行人基本都遵守紅燈停綠燈行的規(guī)則。但在車輛稀少的時候，就有不少行人確認(rèn)沒有車輛時快速通過，即使有人在遵守交通規(guī)則，也會看到周邊的人通過而一起行走。

盡管有不少專家、網(wǎng)友認(rèn)為，國民素質(zhì)太差、交通規(guī)劃太混亂是根本癥結(jié)。但“中國式過馬路”更多地帶有一種調(diào)侃和自嘲的情結(jié)，國民過馬路的心理十分有趣，與許多國家都不一樣。

闖紅燈并非中國專利

據(jù)于爾根介紹，過馬路闖紅燈在德國是幾乎不會出現(xiàn)的。因?yàn)椋麄儗τ诮煌ㄒ?guī)則的遵守程度直接與個人信用掛鉤。比如，闖過紅燈的人可能無法分期付款買車而需要全款；房屋貸款可能給別人30年，而給闖紅燈者只有20年。因此，在德國，綠燈亮起才能過馬路。

而在美國就會出現(xiàn)截然不同的兩種情況。在一些中小城市，盡管行人、車輛稀少，但白燈行（美國是白燈通行），紅燈停都會被嚴(yán)格遵守。但在紐約等大城市則不然，闖紅燈比比皆是，只要沒車，迅速通行，與中國不同的是，他們不用“湊夠一撮”。任何個體都“敢于”闖紅燈。人車搶道、互飆臟話的情景也時有發(fā)生。

在中國的近鄰日本，則有著與國人非常相似的情況。首先，日本人十分遵守交通規(guī)則，闖紅燈現(xiàn)象非常少。出現(xiàn)闖紅燈現(xiàn)象時，只是個別人的時候，會被當(dāng)成異類，其他日本民眾往往能夠堅持己見，繼續(xù)等待。但是有超過兩個人帶頭闖紅燈的話，大家會跟著一起闖，特別在一些車少的地方。

“湊一撮”源于傳統(tǒng)從眾心理

對于“中國式過馬路”的奇特心理，北京大學(xué)心理系教授沈政向記者介紹，從傳統(tǒng)文化來說，中國人包括大部分東亞人都受到傳統(tǒng)儒家思想的影響，其中從眾心理就是重要特征。“不前不后，聚眾。如果有法制標(biāo)準(zhǔn)的話，這種觀念就是好的。但如果缺乏法治觀念、是非觀念，就會出現(xiàn)‘中國式過馬路’這種不好的現(xiàn)象。”

沈政認(rèn)為，不同的社會環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件下，究竟是把規(guī)則當(dāng)做第一性，還是現(xiàn)實(shí)利益當(dāng)做第一性就會出現(xiàn)差別。這也就說明，有著同樣心理但是經(jīng)濟(jì)條件比中國好的日本，為什么闖紅燈事件較少發(fā)生。

南京大學(xué)新傳院廣播電視與新媒體系主任周凱則認(rèn)為，從社會心理學(xué)角度來講，“中國式過馬路”顯示了羊群效應(yīng)。當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)闖紅燈很少受到懲罰，利己主義意識就會唱主角。很多人都闖過紅燈，為一個非常著急的事情要過馬路，這時附近沒有車了，穿過去也就10秒鐘，而車來至少要1分鐘。一些紅燈設(shè)置不合理，當(dāng)初設(shè)計紅綠燈轉(zhuǎn)換的時候，有沒有考慮到今后道路變遷、人流和車流變化？如果綠燈只有10秒左右，馬路又比較寬，不闖紅燈怎么辦？

周凱認(rèn)為中國人在文化心理上有一個問題，那就是立了規(guī)矩卻不嚴(yán)格按照規(guī)矩來執(zhí)行，這也使得“不違法、小違規(guī)”在社會上大行其道。大環(huán)境中，人們很多時候不太守規(guī)矩。“中國式過馬路”折射出我們在發(fā)展過程中所出現(xiàn)的“不守規(guī)矩方式”。

提升國民素質(zhì)教育是關(guān)鍵

同濟(jì)大學(xué)中德交通研究中心曾對上海和杭州兩地進(jìn)行了“信號控制交叉口行人過街等待時間研究”，研究結(jié)果顯示中國行人可忍受的時間約為70秒到90秒，課題組還把這一現(xiàn)象與國外進(jìn)行了比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，中國行人算是“能忍族”，比如德國行人的忍耐時間限度是60秒，而英國行人忍耐限度更低至45秒，美國人則是40秒。而國內(nèi)的一些路口為行人設(shè)置的紅燈時間長達(dá)120秒。

有專家稱，忍耐限度的長短與中國大的環(huán)境不無關(guān)系，目前中國處于城市化、市場化的進(jìn)程之中，社會中矛盾較多，人們的焦慮是不可避免的。這些焦慮因素，都會對人的心理忍耐限度產(chǎn)生影響，導(dǎo)致忍耐度降低，從而縮短等紅燈的忍耐極限。

周凱認(rèn)為，在當(dāng)前的社會環(huán)境下，只能靠國民素質(zhì)教育、安全意識教育整體性的提高。讓社會形成遵守信號燈的禮儀，是一個長期的過程。

據(jù)沈政分析，造成“中國式過馬路”現(xiàn)狀的原因有兩個方面。一方面，是傳統(tǒng)文化中的“糟粕”對國民的深刻影響；另一方面，是文化大革命十年對法律的蔑視，讓一切都沒有規(guī)矩。“除了交通需要合理規(guī)劃外，從人的方面，就要提升國民素質(zhì)教育，提高國人品德。讓人的行為合乎規(guī)矩，才能讓中國人過好馬路。”