小議橋梁預制箱梁架設施工技術

【摘 要】箱梁在橋梁工程中應用很廣泛，加快箱梁的施工過程可以加快整個工程的施工速度。施工中，箱梁的架設施工技術直接影響著橋梁的質量和成本。本文主要介紹了預制箱梁的架設施工技術。

【關鍵詞】箱梁；架設；提梁；喂梁；架梁；落梁

公路系統是交通運輸網中的一大子系統，承載了大量的交通任務，促進了國民經濟的全面發展，加快了區域經濟一體化發展的腳步。橋梁是公路建設的關鍵和難點，而箱梁在橋梁中的比重高達90%。施工中，箱梁的架設施工技術直接影響著橋梁的質量和成本。本文主要介紹橋梁預制箱梁架設施工技術，僅供相關工作人員參考。

1.施工準備

1.1施工技術準備

架設箱梁前要編制機械操作和施工技術交底細則，并認真貫徹實施，建立系統的檢修、養護制度，按時檢查重要部件的受損情況。運梁設備不能運載超出設計值的箱梁以及梁上工具，同時，要調查和測量架橋機、運梁車通過電纜、電線、路基等影響工作和走形空間的障礙物，并提出相應的解決方案。結合設計方提供的運梁車檢算資料調查線下橋梁和路基，并提出相應的應急措施。

1.2工作人員的施工前準備

架橋機是操作安全性較低的設備，進行施工作業時，各班組的各崗位的人員要配備齊全；作業人員在作業過程中要高度集中，聽從指揮，服從命令；司機的操作只由值班隊長指揮，同時，所有參與施工的人員都可以叫停司機，保證操作的絕對安全和準確。

1.3施工機械的施工前準備

提梁作業區的場地要平整硬化，要按照設計要求嚴格處理走形軌道，保證走行軌道地基承載力符合設計要求，利用裝梁龍門吊在拼裝場地上進行拼裝。在安裝好的梁面上完成組裝整機，再由運梁車運至橋頭進行定位。架梁作業前，應檢查各施工機械的液壓系統、傳動機構、輪胎磨損、部件緊固等情況，并指定保養計劃表。

2.提梁裝運

2.1提梁機提梁

提梁機在臺位自動定位，放下吊具，固定穿過箱梁的吊桿。吊裝時要保證各個吊點受力平衡。提梁機要緩慢起吊箱梁，至100米時，停車制動，檢查鋼絲繩、吊具索具、起吊裝置、制動是否異常，觀察梁體橫縱向水平度是否符合要求。如果出現異常要將梁體下落后重新進行調整，保證所有細節正常才能繼續進行作業。橫移行走的吊梁小車要在低位進行，運行到離運梁車一定距離處，停止前進，待梁體穩定后抬升梁體至運梁車上方300mm左右，再將梁體放置在運梁車上。

吊裝梁體時，要將鋼墊板墊在梁體頂板下緣吊孔處，并且保證梁頂板下緣與墊板密貼。為了避免箱梁受扭，要調整運梁車支承架的四個支承座，保證油缸受力均勻。運梁車在運送梁體時，運梁車的中心線要和梁體的重心線重合，最大偏差不超過50mm，同時，梁體的支點要位于同一平面內，同一端的支點高差不能大于2mm。

2.2運梁車運梁

運梁車起步應緩慢，運輸過程中要保持梁體的四個支點在一個平面內。安排工作人員負責觀察箱梁平衡狀態、輪胎受力狀況、減震油缸工作狀態和橋面變化情況等，如果橋縫錯臺嚴重或橋面高差過大，一定要墊實。如果橋面出現變化，要及時采取應對措施，保證操作安全性，嚴禁緊急制動。

提梁裝運時運輸箱梁要求橋面、路基的接地比壓很高，應采用有液壓懸掛系統、寬輪胎和多軸的運梁車，降低接地比壓，保護橋面、路基不被破壞。同時，為了避免運輸過程中箱梁受力扭偏，可以在梁下設置枕梁，平衡運梁車液壓懸掛油壓，形成呈等腰三角形的三組懸掛的三點支承。

3.喂梁架梁

3.1運梁車喂梁

到達架橋機附近，運梁車應該降低速度行駛，到達架橋機吊梁小車取梁位置時停車，打好止輪器，利用支腿保險銷支撐運梁車的前后支腿；連接好架橋機與運梁車的電源接口，把運梁車操作系統調節到取梁狀態；起重小車完成取梁后，退回托梁臺車，插好車體與小車定位銷；收起前后支腿插上保險銷，退出運梁車，回到梁場，重新等待裝梁。

運梁車喂梁時要控制好與架橋機的位置。運行在架設好的箱梁上的運梁車，車輪要處在箱梁腹板承載區，可以在運梁車的左右兩側下部安裝高性能攝像頭，按照事先描好的橋面標志線，進行實時監測，控制運梁車的狀態。如果車偏離標志線超出允許值，計算機會立即報警，強制停止運梁車。

3.2架橋機架梁

運梁車完成對位后，組裝好一號起重小車的起吊裝置，起吊橋梁前端，使得下底面高出運梁車的支撐座50～80mm左右；在起重小車吊梁和運梁小車的拖梁小車拖梁的同步過程中，要保證支點和各吊點受力均勻，已吊起的梁端和未被吊起的梁端之間的高差不能超過100mm；一旦未吊起端到達二號起重小車的下方，一號起重小車要停止前進，組裝好二號起重小車的起吊裝置。為了保持梁體的兩端平行，二號起重小車起吊梁體時，下底面也應該與運梁車的支撐座相差50～80mm左右；兩輛起重小車同時載著梁體前進，運行到落梁位置時再落梁，落梁時可以通過兩輛起重小車的橫移系統保證落梁位置精確。

架橋機架梁時，為了提高架橋機過孔的安全性，下導梁、起重小車及輔支腿之間要相互配合，使得架橋機過孔變為一跨簡支狀態，增大整體的縱向穩定性。架梁過程中，兩臺起重小車協調配合，與梁一起形成三維運動，滿足橫向微動調整、梁體同步調運，保證吊裝的穩定性。

4.落梁和安裝支座

4.1落梁

一、二號起重小車落梁前，支座側面要描出支座十字線，并再次校核錨栓孔深度、孔徑、位置，在橋墩上根據設計位置放置測力千斤頂，箱梁可以把其當作臨時支點。

以0.5m/min的速度啟動一、二號起重小車的液壓卷揚機，平穩地完成落梁；下落至支承墊石頂面上方500mm時，制動卷揚機，在支座下座板安裝錨固螺栓，再起動卷揚機；下落至支承墊石頂面上方200mm時，利用線錘進行對中，觀察支座中心的偏移量；下落至支承墊石頂面上方40mm時，制動卷揚機，微調架橋機的橫、縱移裝置調節箱梁位置，使得箱梁能夠準確落在液壓千斤頂上。調整梁體支點標高時，保證四個支點的反力和反力平均值差值小于5%，支座底面與支承墊石頂面間隙控制在20～30mm。

4.2安裝支座

落梁結束后，立即檢查橋梁伸縮縫和支座十字線是否符合設計要求；梁體設計位置和實際位置的誤差不能大于2mm。安裝支座后，依據《支座安裝允許偏差表》檢查支座安裝是否合格。架設箱梁完成后，檢查箱梁橋面高程、相鄰橋臺胸墻頂面與梁端橋面之間和相鄰梁跨梁端橋面之間的相對高差是否符合設計要求。

5.結束語

架設預制箱梁的施工過程中，架梁工作完成后，應該及時安裝支座和支座圍板，吊裝轉移架梁工具、封堵吊孔，組裝排水伸縮裝置，修補梁體混凝土缺陷。架設過程中，還可能出現架橋機調頭、變跨以及特殊情況下的架設等。隨著新工藝和新技術的出現，大型架設機具不斷發展、更新，預制箱梁的架設施工技術應用越來越廣泛，日趨成熟。

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