城市環境噪聲污染與監測技術探討

【摘 要】隨著現代城市建設和城市交通的發展，城市環境噪聲污染已經成為世界各國大城市面臨的一個重要環境問題。文章簡單的介紹了城市區域環境噪聲污染的情況，并主要探討了噪聲污染監測的技術和措施。

【關鍵詞】噪聲監測；城市區域環境；污染

近年來，我國城市的現代化建設得到了快速的發展，但城市建筑施工和道路交通、工業生產、娛樂場所等引起的噪聲污染嚴重影響了城市居民的正常工作和生活。城市噪聲污染嚴重影響了人們正常的工作、學習和休息，噪聲污染投訴事件數量一直居各類環境污染訴訟事件的首位，直接影響了社會安定和社會正常秩序。如何有效地對城市環境噪聲進行監測，更好地為環境管理服務，已成為環境熱點問題。

1.環境噪聲污染的概念及噪聲污染的特性分析

從生理學的角度來看，凡是人們不需要并能夠使人們感到厭煩的聲音都被稱為噪聲。環境噪聲污染，是指所產生的環境噪聲超過國家規定的環境噪聲排放標準，并干擾他人正常生活、工作和學習的現象。聲音是人耳對物體振動的主觀感覺。從物理學角度講，聲音可分為樂音和噪聲兩種。凡是有規律的振動產生的聲音叫樂音；頻率和強度都不同的各種聲音雜亂組合而產生的聲音稱為噪聲。噪聲污染不僅影響到人們的心情，干擾了正常學習、工作和休息，還會對人們的視力、心腦血管、神經系統等產生一定的危害。環境噪聲污染是一種能量污染，與其他工業污染一樣，是危害人類環境的公害。

城市區域環境噪聲污染，指的是由于建筑施工、道路交通等產生的超過國家環境噪聲排放標準并對附近區域造成干擾的聲音。噪聲污染與大氣污染等化學污染有著本質的不同，簡要的講其具有即時性、多發性、間接性、局部性等特點。環境噪聲是指在工業生產、建筑施工、交通運輸和社會生活中所產生的干擾周圍生活環境的聲音。

通過對其概念的分析，我們可以發現，噪聲污染是一種物理性污染，它與化學污染不同，其特點主要體現在以下幾點：噪聲污染具有即時性。這種污染采集不到污染物，當聲源停止振動時，聲音便立即消失，不會在環境中造成污染的積累并形成持久的傷害；噪聲是暫時性的，噪聲源停止發聲，噪聲便消失。噪聲污染的危害是非致命的、間接的、緩慢的。但對人心理、生理上的影響不可忽視；環境噪聲源分布是分散性的，噪聲影響的范圍是局限性的。噪聲污染具有時空局部性和多發性。在環境中，噪聲源分布廣泛，集中處理有一定難度。其具有即時性、多發性、間接性、局部性等特點。具體來講，它不會產生可供采集的污染物，更不會產生積累的、持久的污染。它造成的危害是間接的，而且是緩慢的非另外，一種聲音是否為噪聲，不僅取決于這種聲音的響度，而且取決于它的頻率、連續性、發出的時間和信息內容，同時還與發出聲音的主觀意志以及聽到聲音的人的心理狀態和性情有關。城市區域環境噪聲污染主要來源于生產生活噪聲和交通噪聲兩種，前者主要受城市人口密度、建筑密度、環境綠化情況、區域規劃情況和管理情況等影響，后者受道路布局、道路質量等影響。

2.城市區域環境噪聲污染監測技術和相應措施

城市區域環境噪聲污染監測是各城市環境監測部門重要的監測工作之一，只有及時、準確的采集環境噪聲污染信息才能采取有效的處理措施。近年來，噪聲自動監測越來越受到重視，全天候、自動化、智能化、網絡化的環境噪聲自動監測系統可對城市各類環境噪聲的多個測點進行同步連續監測，能提供實時、準確的噪聲監測數據，對及時掌握城市環境噪聲污染狀況、采取科學的監督管理措施具有十分重要的意義。控制城市區域環境噪聲常用的方法主要有控制聲源法、控制噪聲傳播途徑法、進行合理的城市規劃以及加強噪聲管理等方法。

2.1監測技術

隨著計算機信息技術的發展，很多先進的信息技術已經在各個領域得到了廣泛的應用，并取得了良好的效果。監測點的選擇、監測時間和監測方法隨不同的噪聲監測內容而異。若廠界圍墻緊靠廠內建筑物，或以建筑物墻體做圍墻，以及廠界設有綠化帶時，選擇圍墻或綠化帶外1米處。調研中發現，重建設輕運維的現象仍存在，在建設噪聲自動監測系統時，應注意在設計論證初期就進行合理規劃，因時制宜，因事制宜，確定建設規模和對應的能確保落實的運行維護措施。CDMA 1X是一種先進的承載業務，能夠提供便捷的數據業務。環境監測部門在各監測點安設監測設備，通過CDMA 1X傳輸監測數據。

2.2監測措施

城市區域環境噪聲污染監測的目的是為了反映噪聲污染的空間分布狀況，評價聲環境質量水平并分析其變化規律和趨勢。在無法進行聲源噪聲控制的情況下，通常采用吸聲、隔聲技術或安裝消聲器等方法對其傳播途徑進行控制。分別在晝間和夜間進行監測，在規定的監測時間內，每次每個測點監測10min 的等效聲級。同時記錄噪聲主要來源（如社會生活、交通、施工、工廠噪聲等）。晝間監測要選在正常工作時段進行監測，并覆蓋正常工作的整個時段；夜間監測從入夜開始，覆蓋夜間的整個時段。監測時間需要避開節假日等非正常工作時段。對監測的結果按照公式進行平均計算，進而得到晝間和夜間的整體環境噪聲水平。

2.3交通噪聲監測措施

交通噪聲監測是為了了解交通的噪聲狀況，分析道路交通車流量、道路質量等因素與噪聲的關系，并總結出交通噪聲的變化規律和趨勢。在選擇監測點時需要考慮以下原則：監測點的位置能反映快速路、次干路等各種道路的交通類型、車輛速度、道路寬度等噪聲排放特征。道路交通噪聲：每年監測一次，測量時間選擇春季或秋季。考慮到行政區域和空間分布適當均衡，優先在人群密集的公共場所、主要道路交通干線兩側區域的設置。測點優化可有效地減少監測點數，大大降低日后環境噪聲測量的相關人力和物力消耗，為實現城市環境噪聲實時自動監測提供前提保證。測點高度為1.2m，并設立在人行道上，距離路面20cm；在選定測點位置時需要考慮非道路噪聲源的干擾，以保證監測數據的真實、準確。監測工作的安排與上文所述基本相同，需要注意的是要注意分道路種類、分車輛類型等進行數據的采集和分析。

2.4各功能區噪聲監測措施

居住區道路網規劃設計中，應對道路的功能與性質進行明確的分類、分級、分清交通性千道和生活性道路。城市區域內各功能區噪聲監測能夠反映各功能區的聲環境狀況，并分析出其變化規律和趨勢。城市噪聲隨著人口密度的增加而增大，因此應有計劃地控制城市人口的增長速度等等。監測點的選擇需要依據以下原則：監測點與該功能區的平均噪聲水平沒有過大的差距；監測點能夠反映該功能區聲環境的特征；監測點位置能夠保證監測儀器長期、安全、可靠的進行監測；監測點能夠避開固定噪聲源和反射面。

3.結語

目前，區域環境噪聲的防治與監測已成為環境保護部門的一項重要工作。在環境監測部門做好本職工作的同時，還需要普及噪聲宣傳，加強城市綠化建設以更好的發揮植物降噪的作用，做好城市區域的整體規劃和各小區規劃。在城市建設與經濟發展中，必須綜合考慮經濟、社會和環境效益，保護環境，通過有效的環境噪聲監測，有效控制和減少區域環境噪聲污染，努力提高城市環境質量，這才是對可持續發展戰略的切實體現。

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