汽車ABS系統的故障探討與對策分析

【摘 要】ABS車輪防抱死制動系統是汽車上的一種主動安全裝置，它在汽車制動時可自動調節制動力的大小，避免車輪完全抱死在路面上產生拖滑，從而縮短制動距離，使汽車制動更為安全有效。本文介紹了汽車ABS系統的基本組成及原理，提出了ABS系統故障診斷的一般步驟，闡述了ABS系統在應用中常見的故障及原因，給出了相應的解決方法。

【關鍵詞】ABS；汽車維修；故障；方法

1.汽車ABS系統的基本組成及原理

1.1 ABS的基本組成及主要功能

ABS汽車防抱死系統一般由車輪速度傳感器、電子控制器、制動壓力調節器和警告燈組成。其中，車輪輪速傳感器是ABS系統中最主要的傳感器，其作用是檢測車輪速度信號，簡稱輪速傳感器。ABS電子控制器常用ECU表示，俗稱ABS電腦，它是系統的神經中樞，接受傳感器信號，通過計算、分析、判斷后對執行器發出控制指令，另外還有檢測功能。制動壓力調節器的作用是接受ECU的指令，驅動調節器中的電磁閥動作（或電機轉動），調節制動輪缸的制動壓力，使車輪始終處于邊滾邊滑狀態。警告燈包括儀表板上的制動警告燈和ABS警告燈。制動警告燈為紅色，通常用BRAKE作標識，由制動液面開關、手制動開關及制動液壓開關并聯控制；ABS警告燈為黃色，由ABS電子控制器控制，通常用ABS、ALB或ANTILOCK作標識。ABS系統具有失效保護和自診斷功能，當ECU監測到系統出現故障時，將自動關閉ABS，恢復常規制動；存儲故障信息，并將ABS警告燈點亮，提示駕駛員盡快進行修理。

目前最新的ABS系統還有電子牽引系統(ETS)、驅動防滑調整裝置(ASR)、電子穩定程序(ESP)和輔助制動器等多種功能。

1.2 ABS的基本工作原理

ABS是常規制動裝置基礎上的改進型技術。它的工作原理是依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機進行控制。緊急制動時，若發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄(減)壓，使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是抱死、松開、抱死、松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。

2.ABS系統故障診斷的步驟

首先，應確認故障情況和故障癥狀，對系統進行直觀檢查，檢查是否有的制動液瀉漏、導線破損、插頭松脫、制動液液位過低等現象，做出詳細的判斷。然后，讀解故障代碼，可以用解碼器直接讀解，也可以通過警示燈讀取故障代碼后，再根據維修手冊查找故障代碼所代表的故障情況。根據讀解的故障情況，利用必要的工具和儀器對故障部位進行深入檢查，確診故障部位和故障原因。最后，清除故障代碼，檢查警示燈是否仍然持續點亮，如果警示燈仍然持續點亮，可能是系統中仍有故障存在，需繼續排查；也有可能是故障己經排除，而故障代碼未被清除，待警示燈不再點亮后，進行路試，確認系統是否恢復工作。

3.ABS系統的常見故障及解決方法

3.1車輪速度傳感器故障分析與對策

ABS車速傳感器感應部分易被泥土、泥漿等其它污染源覆蓋，傳感器的空氣隙沒有達到要求，影響傳感器感應相應的車速信號，使ABS電腦無法判別車速，不能斷定車輪的滑移率，進而不能發出相應動作指令來調節制動，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。

這種情況，需要清潔車速傳感器上的臟物，調整好車速傳感器與信號齒圈的間隙，可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著傳感器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失，即可恢復正常。這里提醒車主最好不要聽取某些汽車維修公司更換車速傳感器的建議，因為，這種情況根本不需要更換車速傳感器，維修公司提出此建議多半是個人牟利。當然，若車速傳感器已經損壞，引起ABS燈殼，那這時就必須更換車速傳感器了。

3.2 ABS系統泄壓的分析

在汽車ABS系統中，液壓控制單元中的裝置，蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、后輪分配比例閥、后輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等經常出現故障，這時需要用泄壓的方式排除故障。一般ABS系統的泄壓方法是將點火開關關閉，然后反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。在按一般方法泄壓之后，再對液壓控制裝置進行檢修。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。

3.3 ABS系統線路故障分析與對策

由于系統線路之間連接松懈，ABS繼電器接觸不良等引起信號不良而使系統故障。最常見的是車速傳感器線插松脫而引起故障，這種情況在ABS電腦中的故障記憶中一樣會顯示車速傳感器信號不良。但這并不意味著車速傳感器壞了，經驗豐富的維修技師一般在更換傳感器前會先檢查這些簡單的部位。

在對有高壓蓄電能器的ABS系統進行維修之前，一定要先卸壓，使蓄能器中的高壓制動液完全釋放，以免高壓制動液噴出傷人。釋放蓄能器壓力的方法是先將點火開關關閉，然后反復踏放制動蹭板30次以上，直到制動蹭板變得很硬為止。當更換輪速傳感器或移動位置后，應檢查傳感與齒圈的間隙是否符合規定。

3.4 ABS系統電腦故障解決方法

用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然后啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。

3.5 ABS系統故障分析與對策

ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接后，將卡銷插好。

3.6系統制動液的檢查與維護

制動液要做到及時檢查、補充，需更換或添加時，必須使用符合本車規定的制動液。大多數ABS系統中的壓力調節器，電子控制器和輪速傳感器都是不可修復的，如有損壞，一般要求由專業維修人員整體更換。更換制動器或更換液壓制動系部件后，應排凈制動管路中的空氣，以免影響制動系統的正常工作。裝有 ABS 的汽車，每年應更換一次制動液。否則，制動液吸濕性很強，含水后不僅會降低沸點，產生腐蝕，而且還會造成制動效能衰退。

4.結束語

本文主要對ABS系統的組成、工作原理和檢修方法做出相應的闡述，幫助剛進入汽車維修行業的人員理清思路，在汽車突發情況的過程中可以有效進行制動。保證汽車的良好運行，使其可以更好的發揮作用。

【參考文獻】

［１］周林福.汽車底盤構造與維修.北京：人民交通出版社，2005.

［２］金朝勇.現代汽車維修特征與進展[J].合肥工業大學學報，2003.

［３］胡光輝.汽車故障診斷技術（第二版）.北京：電子工業出版社，2008.