淺談瀝青路面的維修技術

【摘要】近幾年，瀝青混凝土路面在公路施工中廣泛應用，但由于環境、地理、氣候條件不同，病害情況嚴重，如不及時治理和維修，經過車輪荷載的反復作用，破壞現象逐漸加劇，從而對交通安全產生嚴重威脅，嚴重降低路面使用壽命。因此，針對公路瀝青路面產生病害路段進行合理維修，顯得十分必要了。

【關鍵詞】瀝青路面；病害；維修；技術

一、瀝青路面裂縫的維修

（1）常用的維修方法。一是灌油修補法。開發出用乳化瀝青進行灌縫處里，效果較理想。有的在灌油前，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態后，再把瀝青或瀝青砂漿噴抹到縫中，最后在縫中撒布熱砂或石屑加以保護。細小成熟的裂縫，則要進行擴寬后再做處理。二是乳化瀝青稀漿封層。用50％的石屑、30％的粗砂、20％的細砂混合成符合級配要求的骨料，按油石比8％～12％，摻入乳化瀝青，2％普通水泥作填充料，形成稀漿，由專用的封層機在舊油路上，厚度為0.5～0.6cm，在鋪筑過程中，乳化瀝青將滲入裂縫中，待其破乳水分蒸發，達到修補裂縫的目的，還可使路面平整。三是瀝青混合料罩面法。這是一種根據路面裂縫嚴重情況，結合路段使用間隔年限，交通量較大，選用的一種方法，常用標準的中粒式、細粒式瀝青混凝土做罩面材料，一般厚度在1.5～4.0cm，施鋪前原路噴灑粘層瀝青。（2）現場再生維修法。一是裂縫處的再生。裂縫的再生維修是先用已研制成的輕便型路面加熱器，在裂縫處寬5～10cm范圍內，加熱數分鐘后，約1m長裂縫自混凝土便軟，縫深則加熱時間長。此時，用油壺倒入適量熱瀝青，摻入少量砂或石屑，人工就地熱拌，使裂縫處自上到下左右兩邊形成含油量較大的新混合料，找平撒砂養護，這樣處理過后的裂縫含油量大而且柔，可吸收各種因素引起的應力。二是大面積裂縫油面的再生。對于裂縫多的路段，用加熱車隊舊油面實施兩次加熱，使表面裂縫深處全部融化變軟，噴灑一定數量的再生劑和稀瀝青后與摻入的適量骨料實施就地拌合或再生機或用銑刨機或用人工，然后再進行碾壓成型。有的是將松散裂縫的舊油面，趁夏季高溫刨出，堆成小堆或加熱融化或人工破碎或利用融化劑粉碎，重新加瀝青、骨料拌合后，就近攤鋪碾壓，由于改變了裂縫處的瀝青混凝土性能，從而達到消除裂縫的目的。

二、瀝青路面車轍的維修

在平地機刮除時，路表溫度應在50攝氏度以上，溫度低了刮不動，也刮不平。一般情況下，每次刮除深度2～3mm左右，刮深了平地機受力太大，因此需要來回刮多次，才能達到預期的效果。刮好后先用手扶振動壓路機把表面壓平。然后在上面用瀝青砂填補空隙，但不增加厚度，再用輪胎壓路機壓實，一般把表面油多的細集料隆起部分刮除后，很少再繼續出現加深車轍的情況。目前，為了防止車轍，一般在瀝青中摻入橡膠或樹脂來改善瀝青的性質，或者采用針入度小的瀝青，提高骨料之間的粘結力。

三、瀝青路面坑槽的維修

（1）測定路面損壞部分的深度和范圍。（2）切削或破碎坑槽，為了提供良好的粘結表面，保證壓實過程中充填料的完全結合，坑槽的槽壁應該垂直切削或破碎。切削使連續作業達到未破損面層或露出基層材料。（3）清理坑槽，這一步作業，最好采用壓縮空氣裝置。（4）撒布瀝青粘結層，適當的粘結層可以在坑槽新舊表面之間提供良好的結合條件。（5）坑槽填料的攤鋪，坑槽應用混合料填滿，并充分壓實，允許其表面超高一點，以待日后自然碾壓，從而避免凹面。（6）坑槽填料的壓實，應該確保壓實力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上，而不是圍繞著坑槽碾壓。（7）密封坑槽邊緣，密封坑槽邊緣是為了防止路面和坑槽之間進水。

四、瀝青路面的泛油、擁包、網裂的維修

（1）瀝青路面的泛油維修。某些路段由于油石比偏大，氣溫高時，在行車反復碾壓下產生泛油，對輕度泛油，可用撒石屑或細砂辦法處理；泛油嚴重，路面發粘，摩擦系數低或路面變形嚴重時，可用銑刨重鋪上面層的辦法處理。（2）擁包的處理與維修。采用銑刨機進行銑刨。采用人工削峰填充法，削去擁包的頂部，用拌和料或層鋪法填補低凹處。對瀝青含量較大的擁包，采取徹底挖除重新鋪筑瀝青面層的方法處理，對于不太嚴重的連片擁包，主要采用瀝青混合料拌料進行調整。（3）網裂的處理與維修。對于路面的局部網裂，習慣采用銑刨重鋪上面層。

五、路面土基、基層處理

（1）對于土基浸水而造成沉陷等病害，主要在于防水；（2）對于壓實不足，在行車作用下不均勻沉陷變形，可采用化學注漿或重新回填壓實等方法處理；（3）對于路面的局部修補，底基層可用和基層相同的材料。

本文較為詳實的介紹了公路瀝青路面的各類病害維修方法及措施，在具體施工中有一定的指導意義，公路相關部門要不斷提高路面維修技術，才能讓每條公路發揮它的經濟效益和社會效益最大化。鑒于本人施工經驗較少，如有不妥之處敬請諒解，我將不斷加強學習和交流，提高自身的能力和水平。