公路橋梁施工中的質量控制探析

【摘 要】只有加強公路橋梁工程施工質量管理，才能確保工程質量，只有將基礎工作、施工質量控制和檢驗把關工作做好，加強，才能在一定程度上得到實現。當前面對這樣的三個環節，要與當地條件相結合，盡可能充實、豐富其內容，強化其手段，將一套科學的、適合國情、省情的和行之有效的質量保證體系建立起來，這個問題才是我們面臨的一個新的挑戰。

【關鍵詞】公路；橋梁；施工

一、路橋施工企業生產的特殊性

（1）工程產品的多樣性。第一，工程產品的類型是由使用功能進行決定的。第二，在不同的區域建造，就算是有相同的使用功能、工程類型，也會因為地理環境條件的不同會有不同的表現。（2）工程產品的不可轉移性。作為具有使用功能的最終產品，移動是不可能的，建造它的條件就是要在對它有所使用的地方。（3）施工人員的流動性。主要表現為：一個不同的工程項目，每個工種的工人進行作業；工人在一個工地現場范圍內各個施工對象上進行流動；職工隊伍在不同工地、不同建設地區間輾轉流動。（4）施工生產周期長。通常來講，一個路橋工程項目需要的時間最少也要一年，多的話也好幾年。

二、縫對公路橋梁結構中的影響

（1）熱脹冷縮。通車運行后，熱脹冷縮的現象就會出現，這樣的話，橋梁梁體不僅會發生一定的變化，而且梁端發生移動也同樣會出現。橋梁伸縮處出現破壞，接縫處下沉，路面損壞，高低不一的臺階現象就會出現，車輛產生跳動和沖擊，將附加的沖擊荷載帶給橋梁，在一定程度上對司乘人員也會帶來一定的影響，這是比較輕的狀況，如果要是嚴重的話，交通事故就會出現，甚至會造成嚴重的人亡事故，帶來很大的安全隱患。（2）伸縮縫。伸縮縫有不同的結構和規格。將公路的等級、交通量作為依據，能夠將不同類型的伸縮縫選擇出來。其中，在伸縮縫的使用中，施工質量所起的作用是尤為重要的，如果想使伸縮縫能夠充分地發揮其作用，那么就需要對施工工藝和質量進行一定的保證，還要進行嚴格地要求。

三、斜事故

（1）事故的原因。一是鉆孔中遇到較大的孤石或探頭石；二是在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖面傾斜處或粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進時，鉆頭受力不均勻；三是擴孔較大處，鉆頭擺動偏向一方；四是鉆機安裝不合要求，鉆進過程鉆機產生不均勻沉陷或運轉過程震動過大引起孔斜；五是鉆具彎曲或插接式連接鉆桿磨損，間隙過大受壓后鉆桿發生彎曲而導致孔斜。（2）事故的預防措施。一是安裝鉆機時，機座應安放在平穩堅固的地基上，使轉盤和底座水平，重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應在一條直線上，且鉆進中應經常檢查校正；二是鉆具入孔前要仔細檢查，彎曲的鉆具嚴禁入孔內，且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴重、間隙過大時要及時修復或更換；三是在開孔、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進時，應采用輕壓慢轉的操作規程，鉆機遇到地下障礙物時應及時處理，嚴禁盲目加壓；四是要經常用檢孔器進行檢查，發現偏斜及時糾正。

四、公路橋梁養護

（1）完善組織機構。橋梁管養要進行不斷加強，應該將養護里程、轄區內橋梁數量作為依據，將若干名專職橋梁養護工程師設立起來，并且要使其工作性質具有一定的穩定性，是不可以進行隨意換動的。（2）設立專業養護隊伍。養護隊的成立為建立橋梁專業養護隊提供了基礎條件，但由于當前的養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護，這就要求各級公路局領導高度重視橋梁養護工作，要逐步培養骨干，成立專業養護隊。橋梁養護突出的是一個“專”字，做到專業人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件，并使隊伍逐漸從日常養護過渡到具備進行橋梁中、小修甚至大修。（3）嚴格橋梁檢查制度。在日常情況下，養護隊要對橋梁以及各種防護措施進行檢查，要時刻關注橋梁的使用情況，最好是每天都能夠進行一次檢查，并且記錄下來，同時，專業負責養護的工程師對橋梁的養護要經常性地進行，并且檢查的專業性也要很強。（4）建立專門的橋梁檔案。將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構所進行的技術檔案管理的重點來抓。除新建橋梁按規定收集竣工圖表以及驗收報告以外，對轄區的所有橋梁都要進行建檔管理，實現一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立基本狀況卡片，收集設計施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗收資料，對歷次自然災害、意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄，連同“橋梁經常檢查表”、“定期檢查數據表”等有關照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學規范管理打好堅實基礎。

參 考 文 獻

[1]劉兆惠.高等級公路交通安全綜合評價及多元事故預測模型研究[D].吉林大學.2007

[2]郭應時.交通環境及駕駛經驗對駕駛員眼動和工作負荷影響的研究[D].長安大學.2009