應用型本科車輛工程專業教學改革初探

【摘 要】我國汽車產業迅速的發展要求大批具有寬泛理論基礎和扎實專業的技術人才。高校有必要調整車輛工程本科培養目標，建立面向市場、 符合國家產業規劃人才培養的課程體系。改革專業課教學，采用多媒體和板書結合、理論和實踐結合、注重現代設計方法等教學改革。

【關鍵詞】課程體系；教學方法；改革

沈陽理工大學應用技術學院車輛工程本科專業以建設應用型車輛工程專業為目標，結合本校的師資、設備、背景和對如何培養適應汽車行業教學實踐中的具體情況，進行了深入研究與探索，在專業建設思想和培養目標調整、課程體系改革、專業方向課程授 課方式、理論與實踐教學、綜合素質培養等方面進行了改革與實踐。

一、培養目標和課程體系改革

（1）培養目標調整。為滿足市場需求，我校車輛工程本科專業的培養目標也作出相應調整，結合我校車輛工程專業擁有本科培養層次的現狀，培養目標改變為、以培養應用型本科畢業生為主要目標 滿足學生直接就業到汽車廠、銷售和維修服務機構做質檢、工藝、技術服務和銷售售后服務工作的需求，以滿足部分學生繼續研究生階段學習。（2）課程體系的改革。一是建立涵蓋機、電、液控制的專業基礎課平臺，為擴大學生就業面，建立了與工程機械專業相同的專業基礎課程平臺，基礎課平臺包含車輛工程專業所需的各方向基礎理論課程，通過學習，學生可獲得系統的基礎知識，同時滿足汽車行業就業和深造需求。 根據就業方向不同，各類課程學生可選多學時、少學時兩種模式，滿足了擴大基礎面的要求，兼顧了學生學習的深度要求。二是擴大專業任選課范圍，減少各門課程學時數。建立系統廣泛的專業選修課體系。專業選修課包括汽車電子技術、汽車先進技術、汽車運行材料、市場營銷、汽車保險與理賠、汽車制造工藝學、汽車專業英語、企業管理等，滿足不同學生的興趣愛好和各種類型就業崗位的專業課要求。三是加大核心理論課的學時數。考慮部分學生繼續攻讀研究生的需要，增加車構造、汽車理論、汽車設計、發動機原理等主干專業課學時數，使學生牢固掌握專業核心理論，為進一 步深造和以后從事汽車方向基礎理論研究或產品應用研發奠定堅實基礎。四是增加實踐環節內容。主要的專業基礎課和專業課程都設置有相應的實踐環節，形成理論與實踐并行的車輛工程專業課程架構：理論力學和材料力學，開設力學實驗；機械原理，開設潤滑、變速、機構、創新實驗；機械設計，開設對應課程設計；汽車構造課，開設構造實習環節；汽車設計開設對應課程設計環節。通過理論學習并應用于實踐。

二、專業課教學模式和方法的改革

（1）多媒體和板書相結合的課堂教學模式。多媒體教學有很多固有優點，可以減少教師書寫授課內容的時間，方便演示各種插圖，可以制作動畫顯示汽車構造的裝配過程，可以顯示動力學分析的過程和結論，非常適合少學時多內容的課堂講解。但多媒體也有不足之處，多媒體的放映速度較快，容易弱化重點內容的講解。在車輛工程三大主干專業課汽車構造、汽車理論、汽車設計中 汽車構造主要講述構造原理，課程的大部分內容都是講授組成部分的構造。車輛工程專業方向教學人員編制了基于三維設計軟件CATIA的汽車總體構造模型，并錄制了裝配過程，通過多媒體放映裝配過程和裝配圖分析車輛的結構原理，授課效果理想。汽車理論是一門講述汽車基礎理論的課程，講述了汽車的6類評價指標，各章內容按照指標提出→模型分析→公式推導和結論→與指標體系的對比的邏輯過程講解，其中的公式推導和結論部分用多媒體講解容易造成學生理解不深入，宜采用板書講解。其他部分包括指標提出、模型分析、指標體系，因內容多而碎，數據和圖表也較多，適合采用多媒體講授。汽車設計課程主要講述汽車各部件的選型依據、優缺點對比、主要設計參數確定、工藝特征等內容。一般在主要參數確定階段需要理論分析和計算，形成一定體系，適合板書講授，其他部分內容多而雜，適合多媒體講解。（2）注重先進設計方法和理論與實踐教學相結合的模式。隨著汽車行業技術水平的不斷提高，各主流廠商的研發、設計、實驗手段和工具都和國外廠商接軌，表現為以CATIA、PRO/E等三維設計軟件進行產品設計，以ADAMS、ANSYS進行性能分析指導設計。在汽車設計課程設計和畢業設計中要求使用CATIA、ADAMS、ANSYS實現設計要求，使學生掌握先進方法，滿足就業要求。

通過近年來改革和實踐，基本實現了畢業生基礎扎實，專業知識面寬廣，核心專業理論掌握充分，具有實踐能力，就業率連年保持在90%以上。開展進一步的研究和探索，提高學生的考研深造比重，將是下一步改革的重要內容。

參 考 文 獻

[1]王安明，李小根，姜彤等.土力學課程教學改革與實踐[J].華北水利水電學院學報（社科版）.2009（4）

[2]馮櫻，羅永革，張勝蘭.汽車設計及其課程設計的教學改革等[J].湖北汽車工業學院高教研究.2007（4）