“高富帥”人人愛

售價：14.98萬-23.98萬元 車型：共10款，1.6L一款，2.0L一款，1.8L八款

如果你出身優越，如果你高大、富有、帥氣，如果你的周圍從不缺乏美女，如果你湊巧還單身，如果你發一條微博就引來某瘋狂女粉絲6萬多條的評論（請搜索”湯臣集團湯珈鋮“）。恭喜你，你絕對就是世上最紅、萬人景仰，活在傳說中的——“高富帥”！

好在，不是所有“高富帥”都這么可望不可及，否則人生還有什么奔頭。想想在NBA里身高平平、薪水墊底、睡在隊友家沙發上的林書豪吧。在巨星云集的NBA，“零輸豪”當年最多算個“矮窮矬”，但現在他是美國總統奧巴馬熱衷談論的球星，《時代周刊》的封面人物，最炙手可熱的美國新偶像。

比起天生高富帥，我們當然更喜歡林書豪這樣努力而成的“高富帥”，在汽車界，也有這樣一個后天“高富帥”——廣汽豐田逸致，它擁有“高富帥”汽車必具的條件：高配置、富裕空間、帥氣外觀，但也并非高不可攀。

大尺寸

超變化

把“高”放在第一位，不是沒有道理，這個硬性條件，絕對能一眼就把“高帥富”同蕓蕓眾生區別開來，對逸致而言，又“高”又“大”的空間也是它的強項。

我們曾經把總重量超過1000斤的7個同事塞進逸致里，在近一小時的行駛及拍攝過程中里，由于第三排座椅是5：5分割設計，并且椅背可調節角度，竟然沒有一個同事抱怨太擠，反而聊得很high很歡樂，搞得同行的拍攝車上一位近200斤的同事羨慕不已，回程硬是要擠進這部7座車中——上帝保佑警察叔叔不看我們的雜志——神奇的是，由于肥瘦搭配合理，他居然擠進來了，而且這位近1米9的哥們居然沒頂到頭，讓我們對這部車的高大空間有了全新認識。

豐田的設計師確實很有辦法，要知道，逸致整車尺寸僅僅和CR-V相近，全車長4450mm，比卡羅拉4545mm還短近10厘米，從外表看根本不像是一部能裝下七八個人的大車，這一點在停車時表現的尤為明顯，在單位停車場停車時，普通轎車能進去的車位，逸致幾乎都能進去，讓保安大叔都感到意外。

盡管高大，但逸致并不“欺人”，在擁有媲美SUV開闊視野的同時，也考慮到了家庭用戶的實際需要，這一點還是一位身材嬌小的女同事（也就是我們可愛的《讀者社區》主持人serena）發現的，她說逸致上下車都很方便，不像SUV車型底盤那么高，離地間隙很合適。的確，由于采用了轎車式的寬體低俯車身，逸致車高適度，方便老人小孩上下車。

如果說不少MPV都有不錯的空間感受，那么逸致的另一大優點就格外突出，那就是靈活多變的空間組合方式：人多的時候，把二三排座椅拉起，一秒變“大巴”，；四五個乘客時，第二排座椅腿部空間能調放寬到近1米，椅背角度也可以隨意調節，前排座椅背后還有折疊小桌板，乘客能夠輕松地躺著休息；人數更少的時候，二三排座椅可以完全放平，形成一個1665L的平整大空間，搬家都沒問題。

據說逸致有32種座椅組合方式，我們沒有一一實驗，但是車里面的儲物空間確實是像廣豐宣傳的一樣，前排光手套箱就有兩個，杯架有四個，第二排地板下面還藏著有儲物格……粗粗一算，車內儲物格就有二十多個，足夠人性化。

裕配置

作為一個人人愛的“高富帥”，絕對不能僅僅只有高大帥氣外表，否則就成了人人嫌的“富二代”。就像”高富帥“的杰出代表林書豪，摘下眼鏡能打球，帶上眼鏡就能上哈佛，秒殺一切草包富二代。

而逸致的內在配置水平，即便趕不上哈佛的頂尖，至少也是常青藤名校的水準，偏向家庭使用的逸致，非常重視車上乘客的保護，因此，它的安全性配置堪比中高級車，各種主被動安全配置都十分齊全。

除了全系標配“ABS防抱死系統+EBD電子制動力分配系統+BA剎車輔助系統”等常規安全配置外，逸致全系標配了一般中高級車才使用的VSC車身穩定控制系統、TRC牽引力控制系統和HAC上坡起步輔助控制系統。

對于一部高度超過普通轎車不少的FUV，VSC+TRC可以防止車輛在起步、加速時驅動輪打滑，也可以很好地控制因猛打方向盤或路面濕滑引起的側滑現象，從而保證車輛行駛的穩定性。人難免有打盹的時候，HAC上坡起步輔助控制系統則可以避免“溜車”現象，提升安全系數。

被動安全方面，逸致采用了豐田獨有的GOA車身，其高強度車身和碰撞吸能結構，在碰撞時可以很好的保護行人及駕駛者，將事故傷害降至最低。逸致的氣囊數量達7個之多，并且配備了駕駛席膝部氣囊和窗簾式空氣囊，超過了多數同等價位車型。

除了繁多的安全配置，逸致的舒適便利性配置也不差。泊車雷達、定速巡航、倒車影像、語音電子導航等一應俱全；智能鑰匙、防眩目后視鏡、后窗除霧、四門一鍵電動車窗、ECO節能指示燈等也很實用。其中，我最感興趣的是隱藏式會話鏡，通過它，駕車者可以通過會話鏡看到后排的全部狀況，不但可以方便交流，還可以掌握后排兒童的情況，花錢不多，效果不錯。

氣表現

如果僅僅是“高”+“富”，還不會那么讓人艷羨，但是加上“帥”，就沒那么簡單了。還是拿林書豪說事，盡管五官沒什么突出的地方，但是一上球場，豪哥立刻光彩照人起來。套用某明星的話，美不是一種容貌，而是內在氣質的映射。

我們的逸致也是這樣。看外觀，它確實沒有太多搶眼的地方，依然是豐田一貫的中庸風格，不過不失，看著舒服。它的“帥”，更多的還是來自它路上的表現。

在兩周的長期試駕中，我從最初的不適應逸致，到最后對自己的車心生不滿——尤其是在計算油耗之后——逸致全系有1.6L、1.8L、2.0L三種動力選擇，我試駕的是180G CVT豪華多功能版車型，兩周中多數時間要在“首堵”的城中道路上慢慢往前蹭，有時還要上高速進山拍試駕，基本上所有的用車狀況都經歷了一遍。

根據記錄，逸致在上下班最擁堵時段的油耗在百公里8-9L左右，平日正常路況油耗能下降至7-8L/百公里，在高速較節油轉速上行駛時，我們甚至見到了6L左右的驚人數字。總體表現令人滿意——別忘了，這畢竟是一部1.5噸的7座SUV。這樣的成績得歸功于逸致的雙VVT-i發動機+CVT變速器的節油組合，以及配備的豐田ECO節油駕駛顯示系統，這一系統可以顯示何種駕駛方式更加省油，幫助駕車者保持省油模式。

駕駛感受方面，我不能違心地描述什么駕駛激情和澎湃動力，但我可以保證，逸致的起步響應迅速，方向盤控制輕松，在它滿載的情況下，動力依然夠用（想想我們那1200斤的8個人），加速也并不困難，屬于典型豐田駕駛風格。

的確，這就是豐田，他不會浪費你的錢去追求好看的數據，而是把“均衡”做到最佳。在動力和油耗之間，在空間和外形之間，在MPV、SUV和轎車之間，找出那個最佳平衡點，并把它固定下來。