【摘 要】.近年來由于公路的設計標準和工程質量要求的不斷提高,使得我們必須重視和加強公路工程現(xiàn)場施工中的工程質量管理,提高公路工程的施工質量。加強工程質量管理,提高公路使用質量和資金效益,是非常必要的。本文結合近年來在公路工程施工上的工作經(jīng)歷,就加強公路施工中的工程質量管理問題做以初步分析。 .
【關鍵詞】.公路工程;施工;質量管理
Quality management of road works
Hu Guang-jin
(Pengyang County highway management segment Pengyang Ningxia 756500).
【Abstract】.In recent years, due to the continuous improvement of highway design standards and engineering quality requirements, we must attach importance to and strengthen the management of on-site construction of the highway engineering project quality, improve the quality of road works. Strengthen the quality of the project management, to improve highway use quality and value for money, it is very necessary. The recent work experience in highway construction, and on strengthening road construction project quality management issues to do with the preliminary analysis..
【Key words】.Highway Engineering;Construction;Quality management
公路工程建設的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣,尤其是高等級公路,工程量大、投資高,因而對其影響的因素就多,管理起來也比較困難,這就要求我們全體人員在實際工作中抓住工作重點,主次分明。 .
1. 提高全員質量意識 .
做好質量宣傳工作,是搞好質量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高,所以質量意識的灌輸要分層次,一級一級地下去,使得往往是很復雜的理論,逐漸變得淺顯易懂,而且符合大眾的口味。對質量的認識,有一個自下而上和自上而下的過程,這樣經(jīng)過多次循環(huán),質量意識才能深入人心。要提高全員質量意識,就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán),具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋,只要我們有信心、有耐心、有誠心,相信質量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。 .
2. 在現(xiàn)場施工中對工程質量管理所采取的措施 .
(1)在經(jīng)濟社會,質量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤,但這只是一種手段,而不是真正的目的,在實際操作過程中,千萬不能本末倒置。質量管理措施要強硬有力,不能講人情,不能拖泥帶水,該一票否決就一票否決。質量管理搞不下去的原因,往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質量管理不得力的人該換的要換,不得力的施工隊該清退的要清退,決不能心慈手軟,否則會給工程質量帶來隱患。現(xiàn)在的質量管理體制有一個弊病,就是管理質量的人沒有真正的否決權,技術和行政相對來講還是分家的。
(2)質量管理措施要有可操作性,過高過低都不能解決實際問題。現(xiàn)在,指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質量管理目標責任狀,光有這些大目標還不夠,還要具體細化,并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。
(3)在實踐中我們總結出這樣的經(jīng)驗,即是工程質量管理按月進行考核評比,在每月的月底召開質量會議,由各施工隊的質保人員參加,評述當月工程在質量方面的優(yōu)劣,找出問題,提出改進意見,互相交流在質量管理方面的經(jīng)驗。質量考核按100分制:自檢一次不合格,扣5分;監(jiān)理組一次檢查不合格,扣10分;市高指一次檢查不合格,扣15分;省高指一次檢查不合格,扣20分;累計分為零或為負分時,則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質量保證金5000元,各施工隊的質保員交質量保證金1000元。每扣1分,施工隊隊長罰款50元,質保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質保員個人出,單位不予報銷。如工程結束,施工隊(沒有扣分)仍保持100分,則退還施工隊長和質保員的保證金,并另外獎勵施工隊長5000元、質保員1000元。 .
3. 工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質量管理的前哨 .
施工單位往往對工地試驗室不加重視,試驗室的房屋簡陋,試驗儀器殘缺不全,完全不能適應高速公路建設的需要。
(1)工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié),是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點,但試驗室一定要按標準建設;人員工資可以少開一點,但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高,要有強烈的工作責任心和實事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求,要由試驗室拿出第一手材料,一切應以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料,千萬不能擅自修改合格后往上報,千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的,89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理,也比監(jiān)理組抽查出來不合格后,再返工要好,這樣才能真正確保工程的質量。工程施工質量管理的實踐證明,只有合格的施工員和試驗人員,才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
(2)在試驗室的各項試驗中,最大干密度標準試驗和混凝土的配合比試驗,處在比較重要的位置,這些試驗都應在項目開工之前就做好,其試驗結果將指導施工,是影響工程質量的關鍵因素。因此,在做這些試驗時,要特別謹慎小心,有時要做多組試驗,才能和實際相吻合。
(3)試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。使用全站儀校驗放樣,一是精度較高,二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度,高速公路一般都不再采用,因此應用灌砂法來檢查密實度,以提高其準確性。.
4. 現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質量管理的最實用辦法 .
(1)工程質量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。
腿勤就是要勤跑工地,眼勤就是要勤觀察,手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟損失。
(2)質量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工,并隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求,模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范,遇到質量難題,質量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質量問題,不能把責任一齊推向施工人員。質量管理者只有做深入細致的調查研究工作,才能做到工程質量管理獎罰分明,措施得當。 .
5. 工程質量管理與進度、效益的辨證關系 .
施工單位往往有這樣的錯誤認識,認為要搞好工程質量,就要影響工程進度和效益。其實,搞好工程質量與工程進度、效益并不發(fā)生矛盾,他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結合體。工程質量搞上去了,減少了返工,相對來講就節(jié)省了時間、加快了進度,也就節(jié)省了人力、物力的消耗,提高了經(jīng)濟效益。 .
6. 現(xiàn)場施工要密切關注設計質量 .
目前,施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設計質量。設計質量的優(yōu)劣與施工質量的好壞是息息相關的。然而,由于目前設計單位的工作量較大,因此很難做到精心勘探、精心設計,現(xiàn)在對設計單位相應的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上,所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位,這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好,如果施工單位水平低,預先發(fā)現(xiàn)不了設計問題,等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭,這就造成了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設計問題很多,有些橋從基礎、下部構造到上部構造都發(fā)生了設計變更,變更圖紙比原設計圖紙還多,這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題,都是要施工單位先拿出處理方案,然后再由設計部門審批,這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎?施工單位為設計變更做了大量試驗,花費了許多資金,而這些錢又無法計量,只能自認倒霉。 .
7. 對工程質量管理的展望 .
隨著我國公路建設的迅猛發(fā)展,工程質量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道,電腦技術將會普遍地運用到工程質量管理中,施工人員和質保人員的素質將會有很大提高,全面質量管理體系將得到廣泛推廣應用,我國的工程質量管理水平將會提高到一個新水平。我們每一個公路人都應該看清形勢,擺準位置,把好質量關。
[文章編號].1619-2737(2012)08-08-706