《固體廢棄物處理與處置》校內現有資源實踐教學探索

摘 要:實踐教學是使更好地理解知識并掌握專業技能的重要環節，是實現理論知識向能力轉化的重要途徑，對學生踏入社會后更好地適應工作也起著橋梁作用。在社會實踐教學資源的基礎上，積極探尋校內現有資源進行實踐教學。為了讓學生掌握更牢固的《固體廢棄物處理與處置》中的“固體廢物的收集、運輸”內容時，為了讓學生深刻體會生活垃圾產生源分散、總產生量大、成分冗雜、收集工作復雜和困難，讓他們開展調查校園內垃圾的產生量，并設計出高效的垃圾收集路線。該實踐教學對提高學生認識問題和解決問題的能力，激發了創新思維，探索和創新知識具有重要意義。

關鍵詞:固體廢棄物處理與處置 校內 實踐教學 垃圾收集路線

中圖分類號:G45文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2012)07(a)-0154-02

我校自2002年成立環境科學專業以來，《固體廢棄物處理與處置》一直都是環境科學專業學生的一門專業骨干課程。該課程理論與實踐結合非常密切。教學目標主要是通過對固體廢物處理與處置的基本理論體系的系統學習和典型實例的分析，進一步加深對固體廢物“三化”基本理論和基本方法的理解和掌握，了解國內外固體廢物處理與處置的最新進展、主要特點和發展趨勢，從而具備獨立從事固體廢物污染控制和資源化工程研究、開發和設計的能力。根據教學目標和學生將來的就業需要，專業教師在課程教學方面已經采用模型、幻燈片等多種多媒體和實物等靈活多樣的教學手段，并通過現場參觀和實踐動手來提高學生的感性認識。所以，在社會實踐教學資源的基礎上，積極探尋校內現有資源進行實踐教學，是一件十分有意義的事情。

在講到“固體廢物的收集、運輸”內容時，分為三部分講授，工業固體廢物的收集與運輸、城市生活垃圾的收集與運輸以及危險廢物的收集與運輸。而居民生活產生的生活垃圾，由于產生源分散、總產生量大、成分冗雜、收集工作十分復雜和困難。垃圾的收運費用占整個垃圾處理系統費用的60%～80%。其中主要任務是針對不同的收集系統和收集方法，研究完成所需要的車輛、勞力和時間。因此，必須科學地制定合理的收運計劃并提高收運效率。盡管授課時多次強度該項工作的復雜性、繁瑣性及重要性，學生好像體會不到這些。為了讓他們對這項工作能夠有深刻的體會，因此，開展調查校園內垃圾的產生量，設計出一條高效的垃圾收集路線，并給出理由。

根據該章教學任務，讓同學們在網上找出河南大學金明校區的校園平面圖并打印出來，根據平面圖熟悉各個建筑物和道路情況，然后尋找室外垃圾桶的位置并在圖上用相應的符號標注出來，通過進一步開展調查校園內垃圾的產生量，設計出一條高效的垃圾收集路線。學生自行分組，分別進行了生活區、教學區垃圾量的調查，根據調查得到的垃圾的分布和數量情況對垃圾的收運路線進行了設計。我們專門抽出二節課的時間，每組同學派出一名代表，到講臺上，從分工情況、垃圾的分布和數量、收運路線設計等方面給大家進行了詳細的講解。

第一組，共20位同學。一、垃圾總量統計(單位:桶/天)，公寓:南苑130-154、北苑50-55、華苑45-50、東苑85-100，教學樓:60-72，實驗室:25-33，各個學院:55-65，其他:16-21，垃圾總量:466-550。二、學校現有垃圾收集設施分析，學校現有大型垃圾車3輛，主要負責各個學院、公寓和教學樓垃圾收集工作，每輛車的載重為2t，但因為垃圾沒有進行壓縮，實際載重按體積計算，每輛車的載容為25-35桶，一般每天往返5-8次。每次往返時間為1-1.5h。小型垃圾車25輛，主要負責清掃道路垃圾。每輛車的載重為50-100kg，上下午各收集一次，垃圾總量平均每天1-3t。學校平均每天產生垃圾為466-550桶，質量為8-10t(含道路垃圾)。三、學校垃圾特點分析，1、垃圾總量大;2、垃圾的類型以紙張、塑料、玻璃等為主，可分選性高，易回收利用;3、垃圾隨季節和學期不同而變化，并且變化量大;4、學校垃圾有機質含量低，不易進行堆肥化和焚燒處理，一般直接填埋;5、垃圾收集點分布比較分散。四、設計路線，(一)分區及垃圾量(單位:桶/天)，南苑餐廳區:86，南苑研究生區:42，18號樓:24-28，環規院區:14-17，行政樓、圖書館和計算機院區:3-6和21-23，教學樓區:51-62，數學院區:16-17，華源區:45-50，東苑區:85-100，北苑區:50-55，化工院區:26-36，藥學院區:12-15。(二)路線設計，三輛清運車的負責區域依次為:1、南苑餐廳區、南苑研究生區、華源區。垃圾量約為:180桶;2、18號樓、教學樓區、環規院區、東苑區。垃圾量約為:190桶;3、行政樓、團書館和計算機院區、數學院區、化工院區、藥學院區、北苑區。垃圾量約為:140桶。(三)有關說明，1、垃圾車滿容即返回中轉站傾倒，返回時走距離最近道路;2、隨垃圾量變化，路線可適當改變;3、輛車之間可進行臨時調度，特別是3號車行駛距離較遠，1、2號車需臨時出動應急;4、公寓、教學樓、圖書館和垃圾量較大的學院一般一天清理兩次。

第二組，共21位同學。一、區域劃分與各區域垃圾數量調查，根據學校地圖將全校劃分為以下九個區域，并將各區域垃圾數量調查任務分別分配給本組成員，分工合作，具體任務如下:①第一區域包括醫學院、藥學院、護理學院、公共醫學實驗室、植物逆境實驗室，每天產生垃圾13桶;②第二區域包括公共實驗中心、特種功能材料實驗室、化學化工學院、生命科學學院、圓形報告廳、北苑餐廳、鍋爐房，每天產生垃圾15桶;③第三區域包括經濟學院、工商管理學院、數學院、教育科學學院、教學樓7號樓、計算機中心、計算機學院、圖書館、綜合教學樓、行政樓、中州國際酒店，每天產生垃圾55桶;④第四區域包括物理學院、基礎實驗中心、物理實驗樓、錐形報告廳、結構試驗室、土木建筑學院、環境與規劃學院，每天產生垃圾16桶;⑤第五區域包括宿舍樓15、16、17、18號樓、教苑a餐廳、校醫院，每天產生垃圾54桶;⑥第六區域包括宿舍樓1、2、3、4、5和13、14號樓、南苑餐廳、哲學與公共管理學院、干部培訓中心，每天產生垃圾73桶;⑦第七區域包括宿舍樓6、7、8、9、10、11、12號樓、華源餐廳，每天產生垃圾44桶;⑧第八區域包括宿舍樓19、20、21、22、23、24、25、26號樓、東苑餐廳，每天產生垃圾86桶;⑨第九區域包括宿舍樓27、28、29、30、31號樓，每天產生垃圾56桶。二、垃圾收運線路設計，1、垃圾中轉站位置:哲管院南邊。理由:設計垃圾中轉站最重要的是要考慮垃圾的運輸、垃圾中轉站周圍環境狀況、校園整體美觀和垃圾路線運輸合理性的問題。該位置靠近學校小西門，便于垃圾運輸，而且該位置比較偏僻，所以對校園整體美觀影響較小。而且該位置附近建筑比較密集，利于垃圾的收集運輸。2、中型垃圾車三輛。一輛負責全校行政辦公單位以及教學樓的垃圾運輸，另外兩輛負責食堂和宿舍區垃圾運輸。三輛車標號Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，其中垃圾車Ⅰ負責行政辦公樓、教學樓和實驗室的垃圾清運，其他兩輛負責其他垃圾的運輸。理由:通過調查各個宿舍區的垃圾和一般的行政辦公樓(包括教學樓和圖書館)的產生的垃圾種類不一樣，為了便于垃圾回收分類處理，所以將不同的垃圾車進行分類運輸。且一般餐廳產生的垃圾一般也不同于宿舍產生的垃圾，所以餐廳垃圾也應與宿舍產生垃圾進行分開運輸。不同區域垃圾也應分時間分車輛運輸。對于食堂產生的垃圾進行當天產生當天處理的原則，所以食堂垃圾一般在晚上8:30后開始運輸，主要有兩輛垃圾車進行運輸。對于宿舍區由于每天產生的垃圾量比較大所以每天都進行兩次清運，分別是上午9:00和下午15:00兩個時間，也由兩輛垃圾車同時進行清運。對于行政辦公樓垃圾清運采用當天垃圾第二天進行清運，第二天早上9:00開始運輸。主要由一輛車進行運輸。3、路線設計。(1)垃圾車Ⅰ:路線為①—— ②—— ③(具體順序為數學工管經濟教科七號樓、計算機大樓、教學樓、圖書館、行政樓)—— ④—— ⑥—— 中轉站;垃圾車Ⅱ:路線為⑨—— ⑤—— 中轉站;垃圾車Ⅲ:路線為⑧—— ⑦—— ⑥—— 中轉站。(2)晚上餐廳垃圾清運路線如下:垃圾車Ⅱ:路線為北苑餐廳—— 中州國際—— 教苑餐廳—— 中轉站;垃圾車Ⅲ:路線為東苑餐廳—— 華苑餐廳—— 南苑餐廳—— 中轉站。(3)小型垃圾車10輛。每天工作時間上午7:00—— 11:30，下午14:30—— 19:00，劃分區域和路段每天在校園內的垃圾清掃工作，最后把垃圾運輸到垃圾中轉站。備注:籃球場、排球場、網球場、田徑場和公共體育部由于每天產生垃圾不集中且垃圾量不是很大，所以該部分區域垃圾運輸問題歸于小型垃圾車清理。4、垃圾的最終處理:學校每天回收回來的垃圾應在當天晚上由大型垃圾車運至校外做進一步處理，從而保證學校垃圾中轉站的正常運行。

在課堂上交流的時候，每組同學派出一名同學主講，再有該組的其他補充，不管是講的同學還是聽的同學，大家都興致高漲，師生共同評選最佳的設計路線，作為本班同學勞動周時的參考，也可提供給其他老師和勞動周的同學、以及學校環衛工人借鑒，并請他們提出合理化的建議。本次實踐活動本著“人人參與”的原則，從收集資料、調研、設計、演講每個同學都參與其中。通過這次實踐教學，學生在掌握理論知識的同時，可以直接地了解實際的生活垃圾的收運流程，并在實際中掌握所需的專業技能，消化吸收課堂所學的理論知識。通過這次實踐教學，同學們深刻體會到了城市生活垃圾收運工作的復雜性、繁瑣性以及環衛工人的辛勤勞動。提高了學生認識問題和解決問題的能力，激發了創新思維，探索和創新知識，為經濟建設培養出高素質的環境保護人才。