淺析道路橋梁施工中存在的問題及解決對策

【摘 要】改革開放以來，在國家的號召下，我國的道路建設快速發展，與此同時，道路的施工工藝和技術也有較大發展，但是，道路質量問題也日益加重，越來越被人們所關注。本文針對道路橋梁施工中存在的問題進行了分析并提出了相應的預防措施。

【關鍵詞】道路橋梁施工問題 解決對策 施工

我國公路建設施工技術的進步與發展，引起了公路通車里程迅速增多，因此道路橋梁橋梁數量也隨之增加。所以道路橋梁施工占有越來越重要的位置，我國應建立安全管理措施，完善質量保證體系，保證施工環境，充分做好質量控制管理工作。

1 橋梁施工中存在的問題

1.1 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題

近幾年來，我國路橋施工技術得以提高主要是由于我國對鋼筋混凝土施工技術的應用。但與此同時施工單位一直被鋼筋混凝土裂縫問題困擾。鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，就是因為這個缺點，造成了其容易開裂的事實。裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，嚴重時甚至發生垮塌事故，危害結構的正常使用，必須加以控制。常見的裂縫一般都是由鋼筋銹蝕、收縮、荷載氣候或溫度、凍脹、施工質量問題等引起橋梁裂縫問題。

1.2 橋梁空心預制的問題

當下，在橋梁的施工建設中，常用的一種施工方法是橋梁的空心預制，道路的交通安全和群眾的生命安全很大一部分取決于空心預制板的質量問題。在施工過程中一定要做到精心施工，嚴格按照規范操作，發現問題可以及時糾正，不能回避已經出現的施工質量問題，從而積極的采取補救措施，對于沒有把握的施工質量問題要敢于承擔責任，不能由于一時的利益而給道路交通留下隱患，對該報廢的空心板決不能心慈手軟存在僥幸心理。經過總結，橋梁的空心預制經常出現的主要問題是：預制空心板底板超厚，頂板厚度不足；空心板底混凝土不密實，導致出現滲水、漏水的問題，隨后可在報廢的板起掉后發現有漏水現象，并有不同程度的蜂窩；預制空心板高度控制不嚴， 超過設計高度；預應力空心板封端對梁板總長控制不嚴出現長短不一，有的封端端面不垂直、斜交角大小不一致，增加了伸縮縫安裝難度；在板安裝時造成板無法就位現象，只有采取開鑿臺背的辦法使出空心板就位，預埋件埋設位置有的不正確，有的甚至漏設。所以應該加強施工管理，保護國家和公民的人身財產安全。

1.3 路橋施工中防水層的問題

在路橋的施工過程中，一定要注意防水層的施工。防水層通常包含有涂膜防水和有卷材防水兩種，所以，如何對其進行科學有效的處理是影響路橋使用壽命的一項重要因素。在涂膜防水層的施工過程中，首先應保證防水層表面平整、均勻，無脫皮、起鼓、起泡，并且，使其平均厚度符合橋梁施工的設計厚度，保證無滲漏問題的發生；陰陽角交接處加胎體鋪貼平整密實，附加涂層均勻，無明顯搭接縫，保證加鋪加涂達到規定厚度，全部工序符合建筑防水工程技術規程要求；施工人員應仔細檢查保護層是否破裂、脫落，如有，應拆除破壞部分，重新粘貼，以防止失去防水功效。而在卷材防水層的施工過程中，首先，其鋪設方向通常為平行路橋線路方向鋪貼卷材；其次，防水層施工時，應先做好節點、附加層和橋面排水比較集中部位的處理，然后由橋面最低標高處向上施工。

1.4 橋梁的結構病害問題

為了承受作用于其上的重力和附加力，所以橋梁結構必須具有足夠的強度； 橋梁結構的各部分為了使其在荷載作用下不產生過大的撓曲和變形，所以其必須具有足夠的剛度；結構各部分尺寸必須具有適當大小，這樣會使承受軸向壓力時的構件不發生屈曲，喪失穩定性。同時橋梁結構也要具有較高的耐久性，這是因為橋梁結構在長期使用的過程中，由于作用荷載的隨機性、材料強度的離散性、制造與施工質量的分散性、計算假定的近似性的影響使其產生病害，這很可能是因為原有的設計荷載偏低，交通發展后車輛荷載增大，橋梁因承載能力不足而產生橋梁施工問題。

1.5 橋梁的樁基施工問題

對于橋梁的樁基施工技術，它是保證橋梁施工質量的關鍵所在，這就決定它有著極其重要的地位。因此對于橋梁的樁基施工，是橋梁施工過程中極其重要的一個環節。但是，由于地下水對樁基施工、埋深可能造成的影響也是橋梁施工過程中最難控制的一個環節之一。其主要發生的問題主要有以下幾個方面：樁基施工中護壁混凝土強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣，對橋梁的樁基施工要給予一定的重視，并且應對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水發生的預兆；應在施工前選擇取料場，對樁基混凝土配合比，只有施工的原材料達到施工要求，才可以分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設計；而在混凝土灌注前，必須仔細對孔底進行檢查，檢查孔底有無積水和沉渣，以免造成日后橋梁問題的產生；而鉆孔樁水下混凝土灌注遷，應仔細對每盤混凝土下料量和導管拔管高度進行嚴格的計算；還需要了解的是，樁基混凝土灌注完成后，在混凝土終凝后應對樁基混凝土進行保養，延長橋梁的使用壽命。

2.公路橋梁施工問題的對策分析

公路橋梁施工的主要材料是鋼筋，所以鋼筋材料的本身會對公路橋梁的施工產生很大的影響，下面，筆者將對鋼筋本身進行防護進行分析，從而避免公路橋梁施工問題的產生。

2.1 鋼筋銹蝕防治

因為鋼筋的使用壽命直接影響著橋梁的使用，因此在橋梁的建設與使用中鋼筋的作用是不可忽略的。影響鋼筋銹蝕的因素主要有以下幾個:原材料(水泥、鋼筋、外加劑、拌和用水等)、環境(海水、除冰劑、酸雨、尾氣等)、施工(水灰比、水泥用量、外加劑、混凝土質量等)，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素。

因為混凝土鋼筋銹蝕機理復雜的本質， 所以混凝土橋梁鋼筋防腐是一項系統工程， 需要多管齊下，綜合治理。但是外界的水浸入混凝土內的鋼筋表面， 然后發生復雜的物理化學反應，致使鋼筋銹蝕是其的本質。因此防治的核心也就是隔斷外界水與鹼結構物內部鋼筋的接觸。我們必須從不同層次、不同角度采取防、排措施，以達到隔斷外界水和侵蝕性離子的浸入，將浸入橋面的水排出，增加足夠的保護層厚度來保護鋼筋的目的。

2.2 鋼筋表面處治防護

在防治鋼筋銹蝕時，我們首先想到的是在鋼筋上做文章，以達到鋼筋防銹的目的，目前涂層鋼筋被認為較為經濟、被廣泛采用的是使用，即在普通低碳鋼表面加上防腐涂層，把鋼筋與腐蝕性環境隔離開，從而得到鋼筋防腐的目的。涂層材料必須保證在運輸、儲存、安裝過程中涂層不被破壞，在惡劣條件下具有一定的耐久性、在結構物使用壽命周期內均能保持其結構功能，并且具有經濟性。

結語

綜上所述，在路橋施工過程中，應當加強施工質量控制，以保證路橋工程各方面的施工質量。與傳統的路橋施工技術措施相比，預應力技術雖然起步較晚，但其發展卻異常迅速。對于這一在當今路橋施工中廣泛應用的技術，應當進行細致的研究和完善。通過對已建路橋進行體外預應力加固，不但可以達到降低或消除裂縫的目的，還有助于減小梁體的撓度，并且能夠使結構各個截面的應力狀態都得到有效改善。只有這樣，才能使得未來的路橋更為安全可靠。近年來，鋼筋混凝土施工技術的運用，使得我國路橋施工技術得以提高。

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（作者單位：秦皇島市市政設計院道路橋梁設計所）