預應力混凝土T梁的施工

【摘要】本文以昆獨龍大橋為例，對預應力混凝土T梁的施工做了闡述，從預應力混凝土T梁的預制、張拉、壓漿和安裝四方面簡要介紹了預應力混凝土T梁的施工。

【關鍵詞】預應力 T梁；技術發展；工程實踐；主要問題

0.概況

我國自50年代中期開始修建預應力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但近對年來發展迅速，在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異，預應力混凝土梁橋的設計技術與施工技術都已達到相當高的水平。預應力混凝土連續梁橋是預應力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結構剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優點。因此，這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。

1.T梁施工

昆獨龍大橋共計240片40m預應力砼T型梁，在預制場進行集中預制，T型梁預制技術交底如下：

1.1 T梁預制底座

底座頂面應依據設計設置3.2cm向下預拱度，預拱度采用拋物線分配到各點，對于預制好的底座應再次檢查其預設預拱度，經檢查高程無誤后方可進行鋼筋的綁扎施工。

1.2 T梁模板

模板制作的精度經檢查符合規范要求后，然后試拼，確認結合緊密后進行編號、吊裝立模；模板與模板之間及模板與臺座底模之間夾2mm厚橡膠止漿條避免漏漿；安裝側模時應防止模板移位和凸出；模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查。

1.3鋼筋制作及安裝

鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面有污銹的清除干凈；鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應校直；鋼筋的彎制和末端的彎鉤、焊接、機械連接及綁扎均應符合設計及規范要求；鋼筋經試驗室檢驗合格后方可集中加工并按編號放置，現場綁扎；鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求；綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊；必須預埋好非支點中橫梁、端支點橫梁、防撞墻、伸縮縫、梁底、泄水孔及吊裝孔等處的預埋件。

1.4預應力孔道成孔

梁體預應力孔道采用波紋管成孔，用設計的定位鋼筋保證波紋管位置準確。波紋管安裝時，必須保證波紋管端部與錨墊板安裝垂直，螺旋筋位置準確。波紋管的接頭用套接，波紋管接頭承插不小于20cm，并用膠帶紙纏牢，避免漏漿。

1.5砼澆筑及養護

澆筑砼前應會同項目部施工管理人員、監理工程師對模板、鋼筋以及預埋件的尺寸、數量及位置進行檢查。砼澆筑時從一端向另一端水平分層、斜向分段，一次性澆筑完成，砼的澆筑速度需使次一層的澆筑能在先澆筑的一層砼初凝以前完成。砼振搗采用附著式振動器與插入式振動器相結合，首先開啟附著式振動器，著重振搗馬蹄等T梁中下部位，然后使用插入式振搗器振搗，振搗方法應符合規范要求。砼澆筑完成后應及時進行養護。在養護期間，應是其保持濕潤，防止雨淋、日曬、受凍及受荷載的振動、沖擊，以促使砼硬化，并在獲得強度的同時，防止砼干縮引起的裂縫。為此，對于砼外露面，在表面收漿、凝固后即用草簾等物覆蓋，并應經常在覆蓋物上灑水，灑水養護時間不少于7d。當日平均氣溫低于+5℃或日最低氣溫低于-3℃時，應按冬季施工要求進行養護。

澆筑、養護時應注意：澆筑砼時，不要使其流到波紋管里，特別是波紋管的端部、連接部分與錨具處；檢查錨具固定的是否與預應力鋼束軸線垂直；檢查波紋管固定得是否可靠、位置是否準確；振搗時不要碰撞波紋管、模板、鋼筋及其他預埋件；對于錨固處的砼必須特別注意振搗。

1.6預應力筋的張拉

張拉順序、程序及要求均應符合設計圖紙及規范要求。

張拉注意事項：按設計圖紙要求，當梁體混凝土強度達到設計強度90%以上時，再張拉預應力鋼束；鋼絞線下料嚴格按設計長度及數量進行下料編束，采用切割機進行切割，編號堆放，妥善保管，防止在儲存、運輸和安裝過程中損壞、變形和腐蝕；張拉過程中嚴禁操作人員（包括其他人員）站在千斤頂后方，防止斷絲或滑絲傷人；當張拉控制應力達到穩定，并確認符合設計要求后，方可錨固。

1.7孔道壓漿

單片梁張拉全部完成后，經監理工程師同意后及時進行孔道壓漿，以防止預應力筋銹蝕或松弛。

壓漿注意事項：孔道壓漿采用真空壓漿工藝，壓漿前應將孔道沖洗潔凈并用吹風機排除積水；壓漿過程中及壓漿后48h內，梁體砼溫度不得低于+5℃，否則應采取保溫措施，當氣溫高于+35℃時，壓漿宜在夜間進行；施錨后壓漿前須將預應力鋼束露于錨頭外的部分（張拉時的工作長度）截除；壓漿作業不能中斷，應連續進行，還要檢查有沒有忘記灌注的管道；寒冷季節壓漿時，做到壓漿前管道周圍的溫度在5℃以上，水泥漿的溫度在10～20℃之間。

1.8封錨

T梁有伸縮縫一端張拉完畢錨固后進行封錨，無伸縮縫的一端不封錨。孔道壓漿后，立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼污垢，將端面砼鑿毛，設置錨端鋼筋網，將其焊在支承墊板上，固定封錨模板，嚴格控制梁長，用與梁體同標號砼進行封錨。

1.9 T梁移運及存放

在完成張拉及壓漿，并養護至規定強度后，標記生產日期、梁號。珩吊吊起梁兩端同時起吊，移運至存梁場存放。存放時，不能超過兩層，并按架設的先后順序堆放，上層梁體的中心應位于下層梁體的腹板范圍之內，并且及時支撐牢固。

梁體采用設吊孔穿索兜托梁底的吊裝方法。吊裝過程中，保持主梁橫截面對稱中心垂直，嚴防傾斜，注意橫向穩定。

存梁區場地要做好排水設施，在梁端支座處施工100*50cm砼枕梁，枕梁下地基換填砂礫處理。枕梁上置墊木，T梁支點要在支座位置附近，堆放按兩層考慮，層與層之間設墊木。

2.結語

預應力混凝土連續梁橋在我國的發展與應用雖然只有20余年歷史，但如今在公路、城市道路和鐵路建設中廣泛采用。今天，我們需要不斷地總結經驗、吸取教訓，在施工技術上不斷完善、不斷發展。相信通過大家共同努力，在21世紀一定能將我國預應力混凝土梁橋的設計、施工水平推向更新的高度。

【參考文獻】

[1]范立礎.預應力混凝土連續梁橋.北京：人民交通出版社，1988.

[2]預應力工程實例應用手冊（橋梁結構篇）北京：中國工業建筑出版社，1996.

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[4]公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.1985.