企業物流成本管理和控制分析

【摘要】在企業經營活動中，物流滲透到各項經營活動之中。物流成本就是用貨幣評價物流活動的實際情況。無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，期望用最低成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是制造企業降低成本、提高效益的最后環節。

【關鍵詞】物流；成本；管理；控制

在企業經營活動中，物流滲透到各項經營活動之中。所謂物流成本，就是用貨幣評價物流活動的實際情況。現代物流成本是指從原材料供應開始一直貫串于將商品送達到消費者手上所發生的全部物流費用?，F代物流成本的范圍更廣，貫穿于企業經營活動的全過程，包括從原材料供應開始一直到將商品送達到消費者手中所發生的全部物流費用。

由于大多數企業未把物流成本列入企業的財會制度，制造型企業習慣將物流費用納入產品成本，商業型企業則把商品流通費與物流費用合并統計。因此，無論是商業型企業還是制造型企業，不僅難以按照物流成本的內涵完整地計算出物流成本，而且連已經被流通領域或者生產領域分割開來的物流成本，也不能單獨核算并反映出來。無論是物流企業還是企業的物流部門，如何實施管理和決策，如何對自身物流資源進行優化配置，期望用最低成本帶來最大的效益，都是它們所面臨的最重要問題之一。物流被看作是制造企業降低成本、提高效益的最后環節。

企業物流成本是指企業進行采購、銷售、生產等與物流相關活動的成本總和。物流總成本是企業管理物流運作的重要指標，如何在不降低服務水平的前提下，降低物流總成本是企業的一項經營目標。它包括：

1.運輸成本

運輸成本是指企業對原材料在制品以及成品的所有運輸活動所造成的費用，包括直接運輸費用和管理費用。為降低物流總成本需要嚴格控制在運輸方面的開支，加強對運輸的經濟核算。

2.倉儲成本

大多數倉儲成本是隨存儲地點的多少而變，而不是隨存貨水平變動而變動。倉儲成本包括裝卸費用、倉庫租金、設備折舊、倉庫折舊、貨物包裝材料費用和管理費等。

3.存貨持有成本

一般來說，存貨可以占到制造商資產的18%以上，部分企業甚至高達20%。存貨持有成本有些區分模糊，難以界定，所以，目前許多公司只是以存貨價值乘以當前的銀行利率再加上其它一些費用，作為存貨持有成本核算。實事上，存貨持有成本包括存貨服務成本、存貨資金占用成本、調價損失、存貨風險成本等。

4.批量成本

批量成本是與采購或生產相關的成本，隨著訂單數量及頻率而變化。超過起訂量后，一般批量越大采購成本越低，但當批量大到一定程度后，成本不但不會降低且會上升，這是批量成本的特性。

5.訂單處理及信息成本

訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據處理活動，與訂單處理相關活動的費用屬于訂單處理費用。IT成本指與物流管理運作有關的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統維護及管理費用等。

6.采購成本

采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用。包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。

單項物流活動成本降低必將導致其它部分成本增加，處理不當，甚至有可能導致總成本的上升。物流總成本分析是進行一體化物流管理的關鍵，運用總成本分析法可以有效管理和實現真正意義上的降低成本。物流總成本是企業管理物流運作的主要指標，但物流總成本本身并不能反映企業的物流運作好壞。

一般地對物流成本加以控制可采用生產率標準、標準成本和預算檢驗物流績效等方法。戰略成本管理是一種全面性與可行性相結合的管理技術，使企業在產品企劃與設計階段就關注到將要制造的產品成本是多少，戰略成本管理最關鍵的因素是目標成本。

作業基準成本法（Activity-Based Costing，簡稱ABC法）就是一種戰略成本管理方法，作業基準成本法由庫佩與卡斯佩恩在上世紀80年代末提出，所謂ABC法，是按照各項作業消耗資源的多少把成本費用分攤到作業，再按照各產品發生的作業多少把成本分攤到產品。

作業基準成本法不但是一種較為先進的成本計算方法，通過作業成本管理對企業戰略成本進行管理，為物流實施流程再造、業績評價等提供成本信息，也為企業進一步改進成本控制和戰略性規劃與決策提供了更為有利的依據和標準。 降低物流成本的途徑有一些：

（1）基本途徑

通過對企業物流成本的分析，降低物流成本的基本途徑有以下幾種：

第一、利用物流外包降低企業物流成本，降低投資成本。企業把物流外包給專業化的第三方物流公司，可以縮短商品在途時間，減少商品周轉過程的費用和損失。有條件的企業可以采用第三方物流公司直供上線，實現零庫存，降低成本。

第二、通過效率化的配送來降低物流成本企業實現效率化的配送，減少運輸次數，提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而降低配送成本。

第三、加強企業職工的成本管理意識把降低成本的工作從物流管理部門擴展到企業的各個部門，并從產品開發、生產、銷售全生命周期中，進行物流成本管理，使企業員工具有長期發展的“戰略性成本意識”。

第四、借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業采用信息系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，可控制物流成本發生的可能性。

（2）通過資源整合來降低物流成本

由于物流資源不能有效配置，物流在企業生產成本中所占的比重居高不下，通過資源整合來降低物流成本已經成為企業所必須面對和亟待解決的問題。

第一、整合運力是首要。區域壁壘是造成物流資源浪費和影響物流效率的一個重要因素。例如當前，各汽生產企業內部基本上已實現了信息化管理，尤其是以三大汽車集團為代表的汽車制造企業信息化程度更高。但企業間的信息化，特別是汽車生產企業間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態，生產企業之間、物流企業之間實施壁壘及保護，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。豐田中國運輸部經理中村幼一對此深有感觸，他表示，由于歷史的原因，一汽豐田和廣汽大眾都建立了相對獨立完整的物流體系，單獨運作，缺乏協調與合作。在整車運輸方面，空駛率偏高的問題都存在與兩家企業。如果能將南北豐田的運力加以綜合使用，實現資源和信息的共享，就能大大降低運輸成本。

在整車物流方面，有的企業為了滿足市場需求，投資倉儲設施、鐵路專用線和公路運輸隊伍，自建運輸網絡、呈現重復建設現象。同時為了保障物流峰值需求，還需要儲備一定的自營物流能力，據估計我國幾大汽車生產基地每家的過剩運力約為15%，造成運力發展不均衡、資源分散、閑置和浪費。而國外汽車制造商普遍采用物流外包形式，即第三方物流總承包，就有效地解決了重復建設問題，也大大的降低了企業的管理成本。

第二、降低物流成本的重要性。由于目前大部分生產企業的物流活動以公路運輸為主，運輸成本的偏高大大加重了企業的負擔，使企業物流成本所占比率過高，企業競爭能力也因此而受到影響。造成我國物流成本居高不下的原因很多，其中，物流資源配置效率低下是重要的一個方面。由于物流資源不能有效配置，我國物流效率低下，資源浪費嚴重。特別是在公路運輸方面，我國公路汽車物流的空駛率達到了很高的程度。

第三、調整水陸運輸比例。在物流領域，陸路運輸成本要比水運的成本高25%左右，國內四大航運集團之一的長江航運集團（以下簡稱“長航”）提供的數據表明：從沈陽運輸到深圳的轎車，如果采用陸路運輸成本約為3700-3900元，而海運則只需要2400-2600元，比陸路運輸節省了近25%的成本。當然，海路運輸的成本優勢也是在一定范圍之內的，陸路運輸在短途和小量的運輸中仍然具有無法比擬的優勢。因此，根據企業運輸距離的長遠和貨物的多少來調節陸水運輸比，使其達到黃金比例對于很多企業來說已經是當務之急。

中國水運物流市場擁有巨大的潛力，中國有大量的內河河流，綿延的海岸線，這就是一個天然廉價的運輸系統。相信隨著成本壓力的不斷增大，勢必有越來越多的企業采用水路運輸來降低物流成本。

無論是物流企業還是企業物流，當我們通過物流成本管理，優化物流方案的時候，都能給供應鏈上的企業帶來豐厚的利潤，通過物流成本節約，能盤活資金鏈，實現企業低成本、高效率運作。這樣企業就能以最優質的服務贏得最高的客戶滿意度。最終實現企業物流的可持續發展。

【參考文獻】

[1]金新峰.淺談中小物流企業的發展方向.經濟與社會發展研究，2010.3.

[2]程偉強.中國物流與采購.2009.8.

[3]張蘇，詹荷生.企業物流的戰略發展：物流服務.北方交通大學學報，2009，（06）.