《如何編制企業社會責任報告》連載（四十八）

2 報告的問題與不足

根據確保報告質量的六個原則，寶鋼的報告平衡性、可比性和可靠性顯得不足。在平衡性方面，缺乏可持續發展背景的介紹，沒有對企業或行業所面臨的挑戰和機遇進行描述，對企業履行社會責任所存在的不足和未來的計劃沒有披露；在可比性方面，環境績效指標有歷年數據的對比，但沒有與行業或基準指標的對照，在社會或經營方面，指標體系較不完整；在可靠性方面，沒有在報告中披露如何選擇報告的內容、如何獲得必需的信息、內外部的評價與審驗聲明等。安賽樂對社會責任議題的披露是年度報告的一個部分，缺乏一份完整社會責任報告所應有的結構體系。盡管安賽樂實際上有很好的社會責任表現，但如果根據確定報告質量的六個原則來進行評價，都存在著不足，這說明報告的篇幅對報告質量有著明顯的影響。同時，兩份報告在績效的披露方面，都缺乏經濟績效的指標，沒有說明經濟環境與企業經營之間的互動關系。

寶鋼的報告是依據G2來編制的，結構安排總體較為規范和具有邏輯性，而安賽樂的報告相比較缺乏邏輯性。在外觀設計上，寶鋼的報告版面設計較為凌亂，字體較小，左右欄的排版和圖片以及文字說明的排版較為隨意。

3 對鋼鐵行業企業編制企業社會責任報告的啟示

通過對寶鋼和安賽樂的報告進行對標研究，可以為鋼鐵行業的企業在編制社會責任報告時提供以下幾點啟示。

首先，由于鋼材及其衍生產品和服務是各國國民經濟的支柱產業，政府和社會對企業履行社會責任的期望較高，有其特殊的行業特性，有著廣泛的利益相關方，對經濟、環境與社會有著重大的影響，因此，在報告中要通過企業的理念、使命和戰略強烈地傳達實現可持續發展的重要責任。

其次，在披露內容方面，雖然鋼鐵行業對環境和社區有著尤為重要的影響，可以重點突出，但是，鋼鐵行業受外部經濟以及對外部經濟都有很大的影響，因此，除常規的財務指標外，要對此進行定性或定量的說明。

第三，要提供行業或基準的指標。由于鋼鐵行業尤其是一些技術指標對大多數閱讀者而言是生疏的，因此，如果只提供企業自身的指標，沒有行業或同類企業的對比，讀者將難以評價企業的相關績效。

第四，通過外觀設計，體現“環境友好”的理念，盡量改變人們對鋼鐵行業的傳統印象。

第五節 物流行業對標——中遠集團和TNT

一、公司基本情況

中國遠洋運輸（集團）總公司的前身是成立于1961年4月27日的中國遠洋運輸公司。目前，中遠集團是一家擁有和經營著600余艘現代化商船、3500余萬載重噸、年貨運量超過3億噸的綜合型跨國企業集團。作為以航運、物流為核心主業的全球性企業集團，中遠在全球擁有近千家成員單位、8萬余名員工。在中國本土，中遠集團分布在廣州、上海、天津、青島、大連、廈門、香港等地的全資船公司經營管理著集裝箱、散裝、特種運輸和油輪等各類型遠洋運輸船隊；在海外，以日本、韓國、新加坡、北美、歐洲、澳大利亞、南非和西亞八大區域為輻射點，以船舶航線為紐帶，形成遍及世界60多個國家和地區的1300多個港口的跨國經營網絡。在為全球客戶提供航運、物流等服務的同時，中遠還為客戶提供船舶和貨物代理、船舶工業、碼頭、貿易、金融、房地產和IT等多個行業的服務。

總部位于荷蘭的TNT集團是全球領先的快遞郵政服務供應商，憑借其在歐洲和亞洲的高效網絡設施和不斷擴展的全球業務網絡，TNT為企業和個人客戶提供全方位的快遞和郵政服務。2006年，集團銷售收入為101億歐元，運營收入為12.76億歐元，擁有159，000名雇員，分布于200多個國家和地區，分別在阿姆斯特丹和紐約證券交易所上市。TNT大中國區是TNT快遞在中國的分支機構，涵蓋中國大陸、香港和臺灣，它通過旗下快遞以及直復營銷兩大業務部門為客戶提供整合的商用遞送解決方案。TNT大中國區擁有約15，000名專業員工。兩家公司的基本情況比較請詳見表8—24。

二、企業社會責任報告的基本情況

中遠和TNT所發布的報告都是依據G2指南來進行編制的，都是獨立的報告。中遠以“可持續發展報告”為名，強調中遠的戰略不僅是發展中遠在航運、物流以及修造船領域的領先地位，還包括為中國及世界經濟貿易的繁榮和可持續發展做出貢獻。TNT以“社會責任報告”為名，強調TNT對各利益相關方的責任。因此，中遠的報告框架是通過經濟、社會和環境三個維度展現公司履行社會責任的方式和績效，而TNT的報告框架則通過具體、鮮活的案例來體現公司如何履行對各利益相關方的責任，如雇員、客戶、社區、環境。從篇幅來看，兩份報告均在50頁左右，較為適中，并都附有第三方審驗聲明。

（編者注：本文節選自殷格非、李偉陽主編的《如何編制企業社會責任報告》一書。企業管理出版社，2008年1月版。）

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