F—35B“美國隊長”的英國戰略

當地時間7月19日，德克薩斯州，美國按照計劃向英國交付首架F-35B“閃電II”聯合攻擊戰斗機。英國作為聯合攻擊戰斗機開發的唯一全面的國際合作伙伴，成為美國之外首個接收F-35B戰斗機的國家，成了第一個吃螃蟹的。F-35B這種先進的戰機又進入了我們的眼簾，那么今天就來了解一下該款機型，看是否能從F-35B的身上能得到一些什么？

戰機的前世今生

F-35B“閃電II”（F-35 Lightning II）是一款由美國洛克希德·馬丁公司（Lockheed Martin）設計生產的單座單發動機多用途戰機，屬于F-22的低階輔助機種，能夠負擔近空支持、目標轟炸、防空截擊等多種任務。迄今為止，世界其他各型戰機都不具備這種綜合戰術機動飛行能力。至今F-35擁有3種型號：F-35A是采用傳統跑道起降，F-35C是航空母艦艦載機型號，F-35B是短距起降/垂直起降機種。F-35B可以說是世界上第一款實用的超音速垂直起降戰斗機，并且兼顧多用途性能和隱身性能。前蘇聯設計的雅克-14垂直起降戰斗機在幾乎接近完成時遭遇蘇聯解體，最終被放棄開發，第一款實用型的超音速垂直起降戰斗機最終被F-35B實現。

根據美國國防部要求，波音公司和洛克希德·馬丁公司曾經分別組織過一個競爭團隊參與聯合打擊戰斗機項目的競標。經過5年的激烈角逐，洛克希德·馬丁公司于2001年10月擊敗了強大的競爭對手波音公司獲得合同。該合同總金額高達1890億美元，是全球軍火采購史上最大的一筆買賣。

2007年12月18日，首架F-35B聯合攻擊戰斗機在洛克希德·馬丁公司設在克薩斯州沃斯堡工廠下線。飛機下線儀式上美國海軍陸戰隊司令官詹姆斯·柯維（James Covey）在發言中說：“全新的航空科技讓我們擁有一支能夠在水面艦艇、前線機場甚至未開發過的荒地上進行起降作業的航空部隊，F-35B良好的適應性讓我們非常驚訝！”可見對于F-35B的重視，必將對海空軍作戰能力產生重要的影響。

曲折的歸家之路

英國接收的這架F-35B（編號為BK-1）為F-35系列戰斗機中的短距起飛/垂直降落（STOVL）型，英國國防大臣菲利普·哈蒙德（Philip Hammond）曾高度評價了F-35B的戰技性能，認為該機入役后將會給英國空軍和海軍帶來世界一流的作戰能力。但新戰機落戶英國卻走了一個曲折的道路。

2010年，英政府發布了《戰略防務和安全評估報告》，當中更改了前工黨政府購買F-35B型戰機的決定，代之為F-35C型戰機。首相卡梅倫當時以F-35B型戰機太貴為由，選擇價格相對低廉、航程更遠、作戰能力更強的F-35C型戰機。

2011年，英國國防大臣哈蒙德卻又公開宣布，英方決定棄購彈射方式起飛的F-35C型戰機，轉而訂購垂直起降的F-35B型戰機，裝備新航空母艦。他解釋，“為滿足F-35C型戰機在航母上起降而加裝的彈射和阻攔裝置成本飆升，從最初9.5億英鎊（約合15.3億美元）增加至20億英鎊（32億美元），令英方無法承受。”轉購F-35B型戰機后，英國可以節省彈射和阻攔裝置巨額購置費和安裝費。政府先前放棄F-35B型戰機，而又吃“回頭草”，招致了反對黨的譏諷。

按計劃，這架編號為BK-1的F-35B戰機今后將進駐位于諾福克的英國皇家空軍Marham基地，并且將由空軍和海軍飛行員共同使用。大約在2020年后，英國將訂購48架F-35B配備在英國海軍“伊麗莎白女王”號航空母艦上使用。

迫切的性能渴望

自從戰斗機成為戰場上制勝的重要武器以來，各國空軍無不為受困于固定的跑道而憂心忡忡，追求像鳥兒一樣能一躍而騰飛于空中是人們孜孜以求的目標。直升機能夠實現垂直起落，但直升機具有太多的固有缺陷，不可能取代固定翼飛機。但是固定翼飛機的機翼只有在前進中才能產生升力，這就決定其對跑道助跑的依賴。固定翼飛機要實現垂直起落，只有在起落階段擺脫對機翼升力的依賴，用發動機產生直接升力。

應該說F-35B是受到了“鷂”式戰斗機啟發提出的垂直起降方案。英國研制的“鷂”式戰斗機是世界上第一種固定翼短距/垂直起降的戰斗機，其垂直起降能力是依靠旋轉噴管的作用實現的。“鷂”式戰斗機的發動機有兩對帶有葉柵的旋轉噴管，分別噴出風扇氣流和燃氣流。每個噴管可以向下方旋轉98.5度，這樣就可以保證戰斗機垂直和短距起降。

F-35B與“鷂”式短距/垂直起降戰斗機相比，技術極大領先。英國是美國聯合攻擊戰斗機計劃的主要合作伙伴，英國皇家海軍對“鷂”式性能遠落后于F-35B有深切的實際體驗，以F-35B換下“鷂”式的決心也下得較早。

垂直起降是“鷂”式戰斗機的優勢，但是它的缺點也很明顯：航程短，速度慢。F-35B克服了“鷂”式戰斗機垂直/短距起降飛機航程近、速度慢和起飛重量輕的弱點。作為英國皇家海軍未來的艦載機和海軍陸戰隊AV-8B、F/A-18兩款戰斗機的替代機型，F-35B將隱身、超音速和短距/垂直起降三者結合在一起，具備以前飛機不曾擁有的組合性能，可以說這是一個不錯的選擇。

強勁的“智能心臟”

F-35B的“心臟”是它的發動機推進系統，是智能型的。F-35B戰機這種超強性能主要依賴于尖端科技的推進系統，F-35B為了實現短距起飛/垂直降落的能力，采用了獨特的升力風扇設計。F-35B發動機提供了比“鷂”式更強大的動力，其機體內安裝的是一套前所未有的軸驅動式升力風扇系統，即從主發動機的中心，伸出一根傳動軸，帶動置于前機身的升力風扇工作。短距起飛和垂直降落時，主發動機通過離合器、傳動軸驅使升力風扇高速旋動產生升力，飛機的控制噴嘴在計算機的控制下調節飛機的平衡。與此同時，尾噴口也進行偏轉，與前方協調的向下方或后下方排氣，也產生一個升力，推動飛機上升和前進。飛機轉至水平飛行時，主發動機與升力風扇連接軸斷開，關閉升力風扇，發動機向后噴氣產生推力，推動飛機加速飛行。

F-35B進氣道較小，可以在超音速情況下輕松使用，而且當機身背部的進氣口打開時，可以吸入周圍的空氣，當氣流流過機身時，升力風扇對其進行加速，從而得到懸停飛行所需的升力。據公開資料顯示，F-35B發動機可以產生182千牛的動力，這是“鷂”式戰斗機發動機動力的1.9倍，更為奇妙的是F-35B在空中進行盤旋飛行的時候，發動機的推力全部向下引導，配合升力風扇的升力，F-35B可以輕松自如地在空中懸停。

F-35B發動機配置計算機管理系統，可由計算機能夠監測發動機的故障。這個計算機管理系統，可以在發動機發生問題之前感受到故障，并能自動補償受損的電子部件，使發動機繼續工作。當故障發生時，發動機管理系統會自動向指揮基地報告故障情況，以利于基地維修人員在飛機著陸后迅速搶修，而發動機部件具有通用性特點，維修更方便。

閃光的“千里眼”

F-35B的“眼睛”是它的雷達系統，這個系統叫做多功能綜合射頻系統（MIRVS）。它是建立在APG-81有源電掃相控陣雷達的基礎上的一個功能廣泛的系統。它不僅能夠提供雷達的各種工作方式，還能提供有源干擾、無源接收、電子通信等能力。多功能綜合射頻系統的頻帶要比一般機載雷達寬得多，這個系統能夠以各種不同的脈沖波形工作，在減小被截獲概率的同時提高搜索效率。

F-35B的“眼睛”具有空對地功能，可以進行合成孔徑雷達狀態的高分辨率地圖測繪，也可以采用逆合成孔徑雷達技術對海上艦船進行識別分類。在空對空工作方式，雷達可以實現對指定空域的提示搜索、無源搜索和超視距、多目標的搜索和跟蹤。真可謂是配備了一副“千里眼”，從而大大提高了F-35B的戰場生存能力。

先進的戰斗性能

F-35B具有先進飛行控制系統。所有的信息都通過座艙內兩個大屏幕顯示器和頭盔顯示器顯示。F-35B的頭盔顯示器可以根據飛行員頭部的轉動顯示360度的視場，因此在近距空戰中具有明顯的態勢感知能力優勢。F-35B在短距起飛狀態下，載彈量和作戰半徑都不亞于中輕型常規起飛戰斗機，因此具有很強的作戰能力。

除了具有優越的短距起飛/垂直降落性能外，F-35B還具有很強的空戰和對地攻擊性能。F-35B的雷達反射截面很小，可攜帶許多先進武器，進行對地對海攻擊和空戰等。F-35B還可進行空中加油，采用的雷達技術含量與美國空軍最先進的F-22隱形戰斗機相差無幾。F-35B還能掛載新的武器系統，可能在機內攜帶兩枚微型聯合防空區外發射空地導彈，也可能掛載小型巡航導彈（SMACM），它具備在各種天氣情況下打擊移動目標的能力。配合隱身性能和信息優勢，F-35B可以在和第三代戰斗機的空戰中取得優勢。

拭目以待

隨著首個海外客戶的交付使用，勢必給它的開發者、支持者和買家帶來了強勁的信心，市場前景看好。

相信F-35B將是未來二、三十年里世界上的主導戰斗機之一，也是唯一的實戰型垂直起落戰斗機。（編輯：楊磊）