中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略分析

【摘 要】 當(dāng)前，隨著人們生活水平的不斷提高，消費(fèi)者對汽車的需求量也越來越大。在中國汽車企業(yè)發(fā)展的今天，盡管它的營銷戰(zhàn)略各不相同，每個汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略幾乎都是在宣傳其自己品牌的不同品質(zhì)，進(jìn)而取得了消費(fèi)者的喜愛。中國汽車企業(yè)也深刻地領(lǐng)悟到，好的營銷戰(zhàn)略是成就企業(yè)卓越銷售業(yè)績的重要保證。

【關(guān)鍵詞】 中國汽車企業(yè) 營銷戰(zhàn)略

本文通過中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略分析，著重的從中國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀、中國汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略的特點(diǎn)以及中國家庭用車的趨勢進(jìn)行了如下分析。

1. 中國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀

首先，中國汽車企業(yè)特點(diǎn)及優(yōu)勢。2006年中國汽車的自主創(chuàng)新經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)，我國汽車行業(yè)市場競爭能力得到提升。自主品牌在商用車市場的占有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半，自主品牌已經(jīng)真正成為我國汽車市場的中堅(jiān)力量。在消費(fèi)者最關(guān)注的轎車領(lǐng)域，自主品牌的市場占有率提高到了25.67%，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大SUV品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的MPV品牌中有兩個是自主品牌，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。與此同時，經(jīng)過多年的探索和努力，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為整個行業(yè)發(fā)展的主旋律。與半個多世紀(jì)前我國汽車工業(yè)從無到有時的創(chuàng)新不同，今天的汽車工業(yè)必須面對“如何在對外開放的環(huán)境下堅(jiān)持自主創(chuàng)新”的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經(jīng)成功破題。對于汽車企業(yè)來說，自主創(chuàng)新并不是閉門造車，并不需要每個螺絲釘都是自己的原創(chuàng)，也不必排斥引進(jìn)合資，而是要運(yùn)用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實(shí)現(xiàn)資源在全球范圍內(nèi)的合理配置。其次，當(dāng)前存在的問題。近年來，中國汽車企業(yè)不斷推出各種新型汽車品牌和產(chǎn)品，然而在汽車產(chǎn)品極大豐富的市場繁榮背后，中國汽車工業(yè)卻始終摘不掉“技術(shù)空心化”的帽子。汽車是一個高難度產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)出于技術(shù)和資金的匱乏，自主研發(fā)周期長、風(fēng)險(xiǎn)大等種種考慮，特別是合資是賺錢的捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費(fèi)潛力，所以才出現(xiàn)了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌。合資成風(fēng)帶來的一個負(fù)面效應(yīng)就是“技術(shù)空心化”。眾多國內(nèi)汽車廠家忙于從合資合作中追逐利潤，占領(lǐng)市場，忽視和弱化了自主研發(fā)能力的培育，導(dǎo)致在合資中幾乎毫無例外地處于被動地位。最后，發(fā)展趨勢。

隨著民營汽車企業(yè)的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新又重現(xiàn)曙光。奇瑞公司已經(jīng)成功地實(shí)現(xiàn)了“AT”、“AMT”、“CVT”等變速技術(shù)的自主研發(fā)，目前正在向具備世界最前沿技術(shù)的六檔自動變速器技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。而吉利公司一直秉承“造老百姓買得起的好車”的造車?yán)砟?，從發(fā)動機(jī)、自動變速器、安全設(shè)備等關(guān)鍵組成做起，目前已經(jīng)建立了具有亞洲先進(jìn)水平的研發(fā)中心，并在向海外出口汽車和建立生產(chǎn)基地。

2. 中國汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略的特點(diǎn)

一個好的營銷戰(zhàn)略對于一個企業(yè)來說，是參加營銷戰(zhàn)爭的最好武器。如果沒有優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略，即使產(chǎn)品再出色也不會有突出的銷售成績。目前，很多企業(yè)為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優(yōu)秀營銷戰(zhàn)略。

2.1營銷戰(zhàn)略的分類 。

中國汽車企業(yè)在營銷戰(zhàn)略方面所采取的方案可謂各有千秋，但觀其總體趨勢，中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略可以分為四大類：第一，針對不同的時期，迎合當(dāng)時的主流氛圍。第二，以技術(shù)領(lǐng)先為切入點(diǎn)，突顯其價(jià)值。第三，以權(quán)威認(rèn)證贏得消費(fèi)者的信任。第四，抓住消費(fèi)者的生活品質(zhì)，迎合消費(fèi)者的味口。

2.2營銷戰(zhàn)略的總體趨勢

縱觀中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點(diǎn)。不管是長安福特在推出其“福特蒙迪歐MONDEO”時，宣傳的是“在風(fēng)馳電掣中，成就非凡！”，還是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在宣傳其“NISSAN TEANA天籟”時以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣點(diǎn)，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時候，以權(quán)威認(rèn)證贏得消費(fèi)者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑，來宣傳自己企業(yè)的汽車有著和別人不同的特點(diǎn)，利用這些特點(diǎn)來吸引消費(fèi)者。我相信在以后的日子里中國汽車企業(yè)也將延續(xù)這一特點(diǎn)，制定出更優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略。

2.3營銷戰(zhàn)略的效果分析

中國汽車企業(yè)使用的這些營銷戰(zhàn)略是否都有出色的戰(zhàn)績呢？來看看下面的這些數(shù)據(jù)就知道了。

2006年我國汽車市場再度呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷雙雙突破700萬輛，且出口勢頭良好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。其中，進(jìn)口汽車20.17萬輛，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛，同比增長100.11%。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售汽車605.2萬輛，占國產(chǎn)汽車總銷量的83.87%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，2007年1月至3月，國產(chǎn)乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到153.73萬輛，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛，同比增長30.14%。這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)告訴我們了一個事實(shí)——中國汽車企業(yè)在使用了最適合自己的營銷戰(zhàn)略之后都是碩果累累。

3. 中國家庭用車的趨勢分析

無論何種商品，其好壞與否、是否暢銷，都得由消費(fèi)者和市場說了算。2006年車市上眾多新老車型拼爭一年，戰(zhàn)績大多可圈可點(diǎn)。那么，2007年中國家庭用車的趨勢會是怎樣的呢？

2007年1月出爐的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA銷量首度超過三廂頤達(dá)，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標(biāo)致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂CIVIC和標(biāo)致307的國產(chǎn)進(jìn)展也日益成為眾多車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。家庭車轉(zhuǎn)向兩廂已經(jīng)成為大趨勢。2007年，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什么車型，只有真正順應(yīng)市場發(fā)展、切實(shí)符合消費(fèi)者需求，才能真正贏得消費(fèi)者的心。

結(jié)束語：

總之，只有好的營銷戰(zhàn)略，企業(yè)的銷售業(yè)績才會有更大的提升。希望通過本文的分析對汽車企業(yè)的發(fā)展有所幫助。由衷的希望在今后的汽車企業(yè)發(fā)展中有更多的人士參與進(jìn)來探討中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略。

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（作者單位：吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）