基于DEA的黑龍江省高速公路建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性研究

【摘 要】 近年來，黑龍江省的高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，對(duì)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的較大的影響，但是否與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，少有涉及。利用DEA技術(shù)，構(gòu)建動(dòng)態(tài)模型，探討黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)情況，為未來高速公路規(guī)劃提供參考。

【關(guān)鍵詞】 黑龍江省 DEA 高速公路

引言

高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性是一種動(dòng)態(tài)的、雙方面的適應(yīng)性，區(qū)域高速公路網(wǎng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)兩個(gè)巨系統(tǒng)任何一方的變化都影響區(qū)域高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性程度。高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性體現(xiàn)在三個(gè)方面：

（1）高速公路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性分析：高速公路建設(shè)的投資，對(duì)GDP具有拉動(dòng)的作用；高速公路建成后，其通行能力的增加和行車條件改善，會(huì)使出行更加便利；投資環(huán)境和區(qū)位條件的改善，對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的巨大波及作用，繼而對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)而深遠(yuǎn)的促進(jìn)作用。

（2）高速公路與社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)性分析：高速公路的建設(shè)發(fā)展縮短了城鎮(zhèn)間的空間距離，擴(kuò)大了中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射域；高速公路憑借其高效、安全、方便的優(yōu)勢(shì)為城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、居民出行提供了良好的交通條件，對(duì)沿線地區(qū)小城鎮(zhèn)建設(shè)起到了巨大的推動(dòng)和促進(jìn)作用，有效提高了區(qū)域城鎮(zhèn)化水平和居民生活水平。

（3）高速公路與綜合運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性分析：高速公路既具有通道功能，又具有集散功能，能有效地將各種運(yùn)輸方式連接成為一個(gè)有機(jī)整體，不僅是公路網(wǎng)的骨干，也是區(qū)域綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。

1. 適應(yīng)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立

高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)該能夠全面、客觀、科學(xué)地反映高速公路建設(shè)和運(yùn)營與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互影響因素，

1.1本文通過使用文獻(xiàn)調(diào)研，同時(shí)使用德爾菲法，得到初選指標(biāo)。德爾菲法是把專家們對(duì)指標(biāo)進(jìn)行判斷認(rèn)識(shí)，通過函詢調(diào)查進(jìn)行信息交換，經(jīng)過幾輪的征詢和反饋，逐步得出專家群體對(duì)指標(biāo)的統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，最終達(dá)到初選指標(biāo)的目的。

1.2通過主成分分析法對(duì)初選指標(biāo)進(jìn)行篩選，最終得到評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。主成分分析法是一種利用降維的思想，把多指標(biāo)轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)綜合指標(biāo)的多元統(tǒng)計(jì)分析方法。

1.3篩選后的高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：社會(huì)消費(fèi)品零售總額、國內(nèi)生產(chǎn)總值、第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、農(nóng)民人均純收入、城鎮(zhèn)化水平、總?cè)丝凇⒐I(yè)勞動(dòng)力、民用汽車擁有量、高速公路路網(wǎng)密度、高速公路建設(shè)負(fù)債額、高速公路收費(fèi)收入、高速公路擁擠度，共計(jì)13個(gè)指標(biāo)。

2. 構(gòu)建DEA模型

根據(jù)前面已經(jīng)建立的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和分析。

綜合評(píng)價(jià)值所表達(dá)的相互適應(yīng)程度見下表1所示：

表1數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)值含義表

通過資料查找，確定高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系數(shù)據(jù)表。如表2所示。

對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行無量綱化處理。具體方法如下：對(duì)恩格爾系數(shù)，max zj為第j項(xiàng)指標(biāo)最大值，則：x'ij=■，同理y'ij=■；其他指標(biāo)取min zj為第j項(xiàng)指標(biāo)最小值，則x'ij=■，同理y'ij=■。

在對(duì)黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)相互關(guān)系進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合黑龍江省高速公路建設(shè)發(fā)展?fàn)顩r，以歷年黑龍江省高速公路基本狀況和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況為決策單元DMU。在以上分析基礎(chǔ)上，建立了黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合評(píng)價(jià)的C2R模型。應(yīng)用軟件MATLAB，得出黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展評(píng)價(jià)結(jié)果，如表3、圖1所示。

表3 黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系適應(yīng)性評(píng)價(jià)值

結(jié)論

（1）“十五”期間，黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性關(guān)系為初步適應(yīng)。“但是其適應(yīng)程度呈上升趨勢(shì)，“十五”末黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性由“初步適應(yīng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱傮w適應(yīng)”。這是因?yàn)殡S著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，低等級(jí)的公路基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無法滿足黑龍江省快速增長的客貨運(yùn)輸需求，交通問題成為制約黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要問題，而高速公路的出現(xiàn)在一定程度上緩解了黑龍江省交通“瓶頸”制約問題，使高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為適應(yīng)關(guān)系，共同促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是，“十五”期間黑龍江省高速公路仍處在起步建設(shè)期，到2005年底黑龍江省高速公路通車?yán)锍坦珵?77km。交通“瓶頸”制約問題也只是得到緩解，而并沒有得到完善的解決。

（2）“十一五”期間，黑龍江省高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性關(guān)系為總體適應(yīng)。“十一五”期間黑龍江省高速公路社會(huì)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)適應(yīng)程度呈現(xiàn)穩(wěn)定的上升趨勢(shì)，高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)榭傮w適應(yīng)，部分年份的適應(yīng)程度接近于1。“十一五”期間是黑龍江省交通發(fā)展史上投資最多、建設(shè)規(guī)模最大、經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益最好的歷史時(shí)期，黑龍江省開始了公路三年會(huì)戰(zhàn)，建成了多條貫穿黑龍江省的高速公路項(xiàng)目。5年新增高速公路2853km，交通“瓶頸”制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況明顯改善。

（3）同時(shí)，也應(yīng)該看到高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系雖然處在總體適應(yīng)階段，但高速公路建設(shè)、運(yùn)營上仍存在諸多問題，可以說這種適應(yīng)是低層次的、不全面的、不完善的適應(yīng)，隨著黑龍江省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路還需進(jìn)一步加快建設(shè)，運(yùn)營管理制度還需進(jìn)一步完善，促進(jìn)高速公路與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系達(dá)到全面、整體適應(yīng)。

（4）高速公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，這就要求高速公路的規(guī)劃建設(shè)要以經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求為基本依據(jù)，考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域開發(fā)、國家投資導(dǎo)向、國防等社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施在數(shù)量和結(jié)構(gòu)上的要求，并保持發(fā)展時(shí)序上的協(xié)調(diào)配合性，即高速公路投資建設(shè)要“量需而行。高速公路的建設(shè)還要“量力而行”，否則，會(huì)影響其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。黑龍江省的高速公路應(yīng)在 “量需而行和“量力而行”的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高其與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性。

※課題來源：省教育廳人文社會(huì)科學(xué)項(xiàng)目，面上，12522088

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（作者單位：哈爾濱商業(yè)大學(xué)管理學(xué)院）