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　　有一次，我放學乘公交車回家，由于路面不平，汽車震動很厲害，司機抱怨路況太差，汽車油耗多了好多。我聽后就想，用什么方法減少汽車用油呢？
　　回家后，我上網查資料發現汽車振動是由于汽車在行駛過程中路面不平，車速和運動方向發生變化，車輪、發動機和傳動系統不平穩，以及齒輪的沖擊等原因造成的，是無法避免的。因此，我想能否利用汽車振動產生的能量發電，供汽車自身使用，從而減少汽車用油呢？而且隨著新能源汽車的日益發展，利用電能將會是汽車的首選。
　　但是作為中學生，沒有在汽車上進行試驗的條件，我想是否可以發明一個模擬裝置呢？最后在老師的鼓勵和幫助下，我們完成了汽車振動發電模擬裝置的設計與制作。
　　我們的研究思路是，首先發明一個振動發電裝置，再證明該振動狀態符合汽車運動時的振動情況。
　　電磁振動發電裝置采用永磁體內置的方式，它由永磁體、芯軸、線圈、彈簧、直線軸承和外殼等組成。環形永磁體（圖1）安裝在芯軸上，芯軸兩端彈簧一端分別固定在外殼的端蓋軸承上，另一端分別頂住芯軸，起著平衡復位作用，線圈固定在永磁體外面。工作過程中環形永磁體在線圈中既做往復運動又做轉動，以切割磁感線產生電流，有效地把汽車各方位的振動能量利用起來。（振動發電裝置的三維圖如圖2中所示，圖3為實物圖。）
　　作為汽車后橋初始激勵的路面位移激勵，受到地面不平度的影響，且道路表面不平屬隨機過程，具有不規則性和相似性，表現出明顯的分形特征，故地面不平度具有混沌的分形特性，因此模擬振動試驗臺采用混沌振動原理，采用連桿滑塊機構，使機構的自由度數大于原動件個數。由機械原理可知即使是原動件具有確定性輸入，仍能輸出不規則的振動。（結構原理如圖4所示，圖中原動件曲柄OA由電動機驅動作勻速轉動。）雖然曲柄勻速轉動，且連桿滑塊機構為無間隙機構，但其自由度數大于原動件數，所以設計該連桿滑塊激振器，應能使工作臺Ｗ的運動具有混沌特征，以較好地模擬汽車在路面上行駛時的復雜振動情況。
　　汽車振動模擬裝置已經制作完畢，達到設計要求，通過對LED燈具通電試驗，起動振動臺后，2秒鐘內LED燈具迅速點亮，且亮度很強，效果非常滿意（實物見圖５）。振動發電裝置具有結構簡單、制造容易、不污染環境、體積多變、可持續提供電能和高效率等優點，可以適用于多種存在機械振動的場合，應用前景比較廣闊。
　　正是節能在發明創造的道路上給了我最初的啟發，才幫助我一步步實現了夢想。我們發明的振動利用系統組成簡單，原理清晰，加上自身的優點，在現實生活中應用，應該能很好地達到充分利用能源的目的，從而實現節能減排的效