空客打造“更聰明的天空”

在全球環保形勢日益嚴峻的當下，節能與減排已經成為民航業必須正視的考驗，更需要盡快拿出可行的方案來解決問題。但是，節能與環保是一個系統性的工程，僅就航空領域而言，也不是單靠航空運輸領域就可以解決的，它需要研發、制造、運營、管理等所有相關部門共同努力。

2012年9月，空客公司（Airbus）對外公布了一個名為“更聰明的天空”（Smarter　Skies）的未來航空模式概念，期望通過更有效率的飛行模式，相對縮短飛行時間和實現更少的二氧化碳排放，最終目標是在　2050　年之前將碳排放量減半。這個概念里面包含了幾個大方向，包括“環保爬升”、“列隊飛行”、“滑翔降落”、“低排放地面操作”和“環保燃料應用”。

所謂“環保爬升”，即跑道上將會設有一個以可再生能源推動的起飛輔助器，它會幫助飛機以更短的跑道距離、以更快的速度起飛和爬升到巡航的高度，這個有點像美國航空母艦上的蒸汽彈射器。“列隊飛行”就是指飛機在空中像候鳥遷移那樣以列隊的方式飛行，飛機和飛機之間會通過一個軟件系統控制間距并選取最有效率的航線。“滑翔降落”則比較簡單一點，就是在發動機空轉之下滑翔降落到跑道，這樣就可以減少噪聲污染和減少降落后的滑行距離。

至于“低排放地面操作”，就是飛機降落后直至滑行到客運大樓的這個過程，都會由以可再生能源推動的運輸車來拖動，這樣飛機就可以在降落后關掉發動機，節省能源。最后，“環保燃料應用”的意思很明顯，就是機場設施和飛機都轉用生物燃料或可再生能源，換取一個可持續發展的未來。

其實上述的概念都不是完全創新的，正如上文提到的起飛輔助器就在美國的航母上出現過，空客公司要做的就是將它放到地面和將規模放大。“滑翔降落”其實早就是所有航空公司夢寐以求的降落方式，機長在理想的情況下都會以這個方法降落，盡量節省燃油，只是礙于實際空中交通情況通常都不容許這樣做，因為滑翔降落要求飛機在某一個距離某一個高度就開始下降，但是能不能這樣做要取決于地面控制塔臺。