注重基礎(chǔ)科學(xué) 促進(jìn)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新

我閱讀《環(huán)球飛行》已有多年歷史，每次翻閱這本雜志總會(huì)獲得一些新的感受和啟發(fā)。可能是由于涉及自己工作領(lǐng)域的緣故，我注意到《環(huán)球飛行》近年來發(fā)生的明顯變化，尤其是《環(huán)球飛行》搭建了“科技前沿”專刊這一學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，這對于引領(lǐng)人們注重基礎(chǔ)科學(xué)、促進(jìn)應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新具有深遠(yuǎn)意義。

科技前沿工作主要是從宏觀、微觀等多層面探索物質(zhì)世界的本質(zhì)、變化及其內(nèi)在聯(lián)系，建立起符合大自然規(guī)律的基礎(chǔ)科學(xué)理論，進(jìn)而創(chuàng)造出適合人類社會(huì)進(jìn)步所需的種種應(yīng)用技術(shù)。沒有基礎(chǔ)科學(xué)的支撐，就不會(huì)有真正的應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新。改革開放以來，雖然我們在應(yīng)用技術(shù)方面取得了顯著的進(jìn)步，國人生活水平也普遍有了較大提高，但在基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域?qū)θ祟惖慕洌鄬τ诳萍及l(fā)達(dá)國家我們還存在著明顯的差距。造成這種狀況的原因是多方面的，根本原因主要在于基礎(chǔ)科研長期得不到真正重視，對科技事物的評價(jià)體系和評價(jià)方法存在誤區(qū)，急于求成，只看結(jié)果而不關(guān)心科學(xué)理論的產(chǎn)生和形成技術(shù)的過程，各種所謂“模仿式創(chuàng)新”、“解決有無重于創(chuàng)造”的狀況影響到對基礎(chǔ)科技的投入。于是，當(dāng)我們的社會(huì)進(jìn)入到必須由制造向創(chuàng)造轉(zhuǎn)型的歷史階段時(shí)，這種重技術(shù)、輕科學(xué)和“拿來主義”所導(dǎo)致的惡果，就會(huì)陸續(xù)浮現(xiàn)出來，表現(xiàn)為在應(yīng)用技術(shù)上我們似乎不斷縮短了與科技發(fā)達(dá)國家的差距，而實(shí)質(zhì)則是我們的創(chuàng)造力可能會(huì)越來越875f8f61564dd12e1dc680697d1f52ae99fd41096724533086736f30d3a9ca16落后于時(shí)代。

基礎(chǔ)科研是應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新的前導(dǎo)，從目前太陽能飛行器研制狀況可見一斑。人類研制太陽能飛行器已有數(shù)十年歷史，太陽能飛行器結(jié)構(gòu)與布局也陸續(xù)出現(xiàn)了許多新方式，但受制于現(xiàn)有太陽能光伏發(fā)電技術(shù)瓶頸，太陽能飛行器難有突破性發(fā)展。太陽能飛行器能否實(shí)用，關(guān)鍵在于有否創(chuàng)新方法來提高近地空間單位面積太陽能的收集和轉(zhuǎn)化利用效率，這就需要對陽光、太陽能和其他光現(xiàn)象進(jìn)行更深層次的研究。縱看人類了解光本質(zhì)的歷史，我們不難發(fā)現(xiàn)過去和現(xiàn)在所采用的方法存在局限性。例如，盡管經(jīng)過了數(shù)百年的反復(fù)論辯，人類對光本質(zhì)仍然只有“共識(shí)”而沒能得出充分證據(jù)，對光的理解還停留在基于假設(shè)的數(shù)理邏輯推理階段，并長期陷入將光的波粒二象性當(dāng)成光本質(zhì)的誤區(qū)，導(dǎo)致人類對光的認(rèn)識(shí)難有根本進(jìn)步。僅用數(shù)理邏輯方法來推定微觀環(huán)境下物質(zhì)的狀況顯然是不夠的，在受認(rèn)識(shí)與條件所限，因“測不準(zhǔn)”而對微觀世界用數(shù)理邏輯方法推測出種種“不確定性”的現(xiàn)階段，即使“科學(xué)的主要目的是以最少數(shù)的假設(shè)，用合理的邏輯來解釋最廣泛的實(shí)驗(yàn)結(jié)果”已成為基礎(chǔ)科學(xué)領(lǐng)域的主流共識(shí)，我們?nèi)匀徊荒芤蛞恍├碚搶W(xué)說對光的描述得到學(xué)界廣泛認(rèn)同，而放棄對事物真相的繼續(xù)探索。如果我們要繼續(xù)深究光的本質(zhì)，就必須尋求新的方法來接近和揭示事物真相，而不能停留在數(shù)理邏輯推理的局限上和人們的自由想象之中。

在臨近空間可操縱飛行器創(chuàng)造領(lǐng)域，也存在著類似的問題。盡管人類已經(jīng)開始研究如何往返火星，但在20余千米到100千米空氣稀薄的臨近空間高度，現(xiàn)有航空航天技術(shù)都顯得無能為力。以火箭為推力的航空器還能勉強(qiáng)發(fā)射到這個(gè)空域作一個(gè)來回，航天器也只能往返“路過”而無法停留。高空氣球倒是能夠到達(dá)這個(gè)空域的中下層，但氣球只能隨風(fēng)飄蕩、浮沉而難于操縱。能否創(chuàng)造出有實(shí)用意義的臨近空間可操縱飛行器，是能否有效彌合空天一體化作業(yè)縫隙的關(guān)鍵點(diǎn)，對人類有著重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。人們曾提出過無數(shù)構(gòu)想來試圖解決這個(gè)世紀(jì)難題，平流層飛艇便是其中最有希望的典型代表。然而人類在平流層飛艇領(lǐng)域已經(jīng)探索研究了近50年，世界上至今仍沒有成功先例。一些科技發(fā)達(dá)國家所研制的、能夠升到10余千米的“平流層飛艇”，實(shí)質(zhì)上都仍是不能有效操縱、需要放氣后才能傘降回收的飛艇狀氣球。現(xiàn)有科技能力顯然已難解決創(chuàng)造臨近空間可操縱飛行器所面臨的巨大困難，必須從頭再來，由基礎(chǔ)科研入手創(chuàng)建新的科學(xué)理論和創(chuàng)造出新的技術(shù)方法，如此才有可能讓人類的平流層飛艇之夢成為現(xiàn)實(shí)。

航空航天科技的發(fā)展和工業(yè)水平的提高不僅讓人類實(shí)現(xiàn)了自由翱翔的愿望，甚至將來移居到外星球也都有了可能。這一切，得益于前人為我們建立的基礎(chǔ)和每一代人的開拓創(chuàng)新。在享受前人發(fā)現(xiàn)與發(fā)明來豐富現(xiàn)代生活的同時(shí)，我們也必須思考承前啟后繼往開來的問題。