寶成鐵路大事記

　　1952年7月1日
　　上午9時，“慶祝‘七一’暨成渝鐵路通車典禮”在重慶、成都兩地隆重舉行。滕代遠在重慶把繡有毛澤東主席親筆題寫的“慶賀成渝鐵路通車，繼續努力修筑天成路”的錦旗授予西南鐵路工程局，同時宣讀了周恩來總理的題詞：“修筑鐵路，鞏固國防，發展經濟，改善人民生活”。
　　1952年7月2日
　　四川境內第二條鐵路干線寶成鐵路（時稱天成鐵路）成都至綿陽段開工典禮在成都車站舉行。滕代遠、李達、程子健、李井泉等領導人參加開工儀式。
　　1953年4月
　　寶成鐵路從成都開始向北鋪軌。
　　1953年10月
　　寶成鐵路成都至綿陽段118.1公里通車，并開辦臨時營業。
　　1953年12月1日
　　鐵道部公布天成鐵路改名為寶成鐵路。即起點站由天水站改為寶雞站，終點站仍是成都。同月，寶成鐵路綿陽至中壩段鋪通。
　　1954年4月9日
　　在寶成鐵路明月峽工點，參考蘇聯藥壺爆破法的先進經驗，取得藥壺大爆破第一次試驗成功。同月，中鐵二局在寶成鐵路組建第一個機械工程隊，首次使用大型機械施工。
　　1954年8月19日
　　寶成鐵路六段七工區在明月峽推廣大爆破施工，因違反安全操作規程，造成K380+300地段嚴重爆破事故，死亡7人，重傷1人。
　　1954年12月
　　寶成鐵路中壩至廣元段鋪通。
　　1955年7月
　　寶成鐵路首次在徐家坪至白水江峽谷地段修建蒸汽機車小鐵路。
　　1955年11月29日
　　雁翼創作出詩歌《在云彩上面》。
　　1956年1月10日至16日
　　中鐵二局團工委召開全局青年社會主義建設積極分子大會，共青團四川省委書記李培根在會上宣布，追認修建寶成鐵路犧牲的王在貴等為優秀團員。
　　（王在貴事跡：嘉陵江2號大橋7號橋墩沉井涌入流沙時，王在貴正在井下挖基，他發現身后涌入一股黃水，這是一個危險的信號，立即打手勢讓另兩名工人沿梯子爬上去報告，他想用身體頂住流沙。另兩名工人剛爬上去，返身拉他時，沉井里已涌滿黃沙，王在貴光榮犧牲。）
　　1956年6月16日
　　寶成鐵路十二段三十九工區，在手攀巖K1808+82地段進行路基土石方施工，因邊坡上方落下石塊，砸在炸藥箱上引起爆炸，造成5人死亡、輕重傷38人的重大傷亡事故。
　　1956年7月12日
　　寶成鐵路陜西段在甘肅徽縣黃沙河接軌并舉行慶祝典禮。國務院第六辦公室副主任郭洪濤參加典禮，鐵道部向參加施工、設計、基建的職工頒發錦旗和獎金。典禮原計劃在同年7月1日舉行。
　　
　　1956年10月
　　寶成鐵路全線開辦貨運。
　　1958年1月1日
　　寶成鐵路通車典禮在成都車站隆重舉行。賀龍副總理講話，并為成都直達北京的第一列客車剪彩。同一天，杜鵬程在成都寫成短篇小說《夜走靈官峽》。同月，寶成鐵路全線投入運營。
　　1958年6月
　　寶成鐵路寶雞至鳳州段開始電氣化改造。
　　1960年5月
　　寶成鐵路建成我國第一條電氣化鐵路。
　　1981年6月至9月
　　略陽、廣元一帶出現強降雨并引發洪水泥石流，寶成鐵路沿線發生較大病害工點近100處，造成停車斷道達85天之久。特別是寶雞、廣元間鐵路、公路、通信、供電“四不通”，其受災范圍之廣、損失之重、破壞程度之大、中斷運輸之長，為建國以來所罕見。
　　1992年12月29日
　　寶成鐵路復線新會龍場隧道出口處舉行開工典禮，鐵道部部長李森茂和四川省省長肖秧出席開工儀式。
　　1993年2月1日
　　中鐵二局在成都成立寶成復線工程指揮部。
　　1999年12月30日
　　寶成鐵路復線全部竣工并開通。
　　2008年5月
　　汶川大地震造成109隧道塌方，寶成線中斷12天，對四川災區的救援工作帶來極大影響。
　　2010年8月19日
　　石亭江大橋發生坍塌事故，寶成線下行運輸路線在廣漢境內暫時中斷。同年10月13日，石亭江大橋重建開通，恢復雙線運營。在“8·19”四川特大洪水泥石流災害中嚴重損毀的石亭江大橋用55天完成了重建，創造了國內搶險建橋速度的新紀錄。
　　（“8·19”坍塌事故造成西安開往昆明的K165次旅客列車斷成了4段，在大橋垮塌處，兩節車廂懸在河面上墜成了“V”字形，一大段列車車廂緩緩地向石亭江江面下滑，車上乘客紛紛從車廂內逃離，但橋面上還有一大段車廂中的乘客因車門和窗戶無法打開困在車廂中。經該列車乘務組及當地派出所民警等人員的全力救助，終于趕在車廂墜入江中之前，將列車上的乘客全部安全轉移。整個救援過程無一傷亡，該次列車乘務組全體人員因此當選為中央電臺2010年度“感動中國十大人物”。）
　　（整理/白墨）