高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策分析

摘 要：本文分析了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在高速公路工程中的作用，探討了目前我國(guó)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題，提出了提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)確性的措施。

關(guān)鍵詞：高速公路 試驗(yàn)檢測(cè) 問(wèn)題 措施

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2012）12（b）-0056-01

加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理，能充分發(fā)揮其重要的質(zhì)量管理作用，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，促進(jìn)高速公路工程施工技術(shù)的進(jìn)步發(fā)揮重要作用。

1 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)在高速公路工程中的作用

（1）試驗(yàn)檢測(cè)也主要是施工質(zhì)量控制的主要手段；對(duì)各種原材料，半成品或成品的進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)其質(zhì)量能否是符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求的設(shè)計(jì)文件的要求。

（2）在施工過(guò)程中，質(zhì)量控制和檢測(cè)，是提高高速公路工程質(zhì)量的重要保證，也是保證優(yōu)質(zhì)工程質(zhì)量的保證；保證施工過(guò)程的每個(gè)部分，每個(gè)程序的工程質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求。

（3）通過(guò)各種試驗(yàn)的測(cè)試，可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理的選用原材料，保證企業(yè)獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，即能夠?yàn)槠髽I(yè)降低成本。

（4）對(duì)于施工中的新材料，新技術(shù)，新工藝，通過(guò)試驗(yàn)可以研究其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，可以達(dá)到提高設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)積累實(shí)踐材料，為推廣和發(fā)展新材料，新工藝，新技術(shù)提供重要的保證。

（5）高速公路的測(cè)試試驗(yàn)是識(shí)別和預(yù)防工程質(zhì)量事故的主要手段，是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷的主要手段。

（6）工程項(xiàng)目完成后，所有的分部分項(xiàng)工程都應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查，并對(duì)其質(zhì)量做出重要的評(píng)價(jià)。

（7）能夠確保向業(yè)主交付合格的工程，為竣工驗(yàn)收提供完整的實(shí)驗(yàn)證據(jù)。

（8）試驗(yàn)測(cè)試工作是試驗(yàn)的基本理論依據(jù)，公路工程相關(guān)學(xué)科知識(shí)和實(shí)驗(yàn)操作技能于一體，是項(xiàng)目所涉及的參數(shù)，項(xiàng)目驗(yàn)收評(píng)估，施工質(zhì)量控制，維修管理決策的主要依據(jù)。

2 目前高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問(wèn)題

中國(guó)現(xiàn)行高速公路工程測(cè)試試驗(yàn)是一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)定的管理措施，是公路建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)主要的試驗(yàn)測(cè)試，并根據(jù)檢測(cè)的主體的不同，整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工作分為三個(gè)階段，即：監(jiān)督單位的抽檢，施工單位的自檢，監(jiān)理單位的抽查檢查。但即便如此，公路試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)踐中仍然存在一些缺陷和不足，會(huì)嚴(yán)重影響公路工程施工質(zhì)量，需要我們認(rèn)真分析解決，否則不僅會(huì)損害公共交通的安全，也會(huì)給人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的損失。通過(guò)分析，目前我國(guó)高速公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的主要問(wèn)題本文認(rèn)為有以下幾種。

2.1 工程建設(shè)施工單位的自檢試驗(yàn)結(jié)果可信度低

公路工程測(cè)試可以分為三個(gè)部分，在上文中我們提到，作為建筑工程，建設(shè)施工單位的工程檢測(cè)是最直接最方便，測(cè)試結(jié)果的參考價(jià)值也是最高的。但是，在實(shí)踐中，很大一部分的高速公路建設(shè)單位并不是一個(gè)完美的自我試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)，主要表現(xiàn)為資金投入量遠(yuǎn)小于資本總額預(yù)算，測(cè)試費(fèi)成為一些不法分子為了牟取暴利的另一種手段。施工單位從事工程在資本不夠的情況下，試驗(yàn)檢測(cè)的試驗(yàn)室沒(méi)有配套的儀器設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，同時(shí)也不具備條件聘請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)人員，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試功能無(wú)法正常發(fā)揮，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)試技術(shù)的直接后果是檢測(cè)不能正常進(jìn)行，這樣就導(dǎo)致了工程建設(shè)單位自檢結(jié)果不太可靠；此外，工程建設(shè)單位利潤(rùn)和項(xiàng)目管理和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的利益考慮，往往進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的干預(yù)，它的主要原因是施工單位自檢結(jié)果不可靠的原因。因此，作為三大檢測(cè)主體的施工單位，我們可以看到，在實(shí)踐工程的自檢結(jié)果很難保證真實(shí)性和準(zhǔn)確性，這也嚴(yán)重影響了高速公路的最終測(cè)試結(jié)果。

2.2 監(jiān)理單位的抽簽試驗(yàn)檢測(cè)不到位

監(jiān)理單位也迅速發(fā)展隨著交通建設(shè)的發(fā)展，由最初的試點(diǎn)和初始狀態(tài)到全面推廣和市場(chǎng)化的發(fā)展階段的專業(yè)化，并在工程建設(shè)特別是高速公路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中起著越來(lái)越重要的作用。施工單位會(huì)同監(jiān)理單位簽訂的協(xié)議必須授予監(jiān)理單位一定的權(quán)力，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)高速公路工程試驗(yàn)，使其在高速公路建設(shè)過(guò)程中，不僅要作為施工全過(guò)程的全面監(jiān)督，但也給施工單位自檢過(guò)程和試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督，此外，為確保測(cè)試結(jié)果可靠，但也有一定的檢查測(cè)試和全方位的測(cè)試以保證工程的建設(shè)質(zhì)量。在目前還是比較完善的這套監(jiān)督機(jī)制，但在實(shí)踐中監(jiān)理單位公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中仍存在一系列的問(wèn)題。主要表現(xiàn)在抽簽試驗(yàn)的測(cè)驗(yàn)過(guò)程中，監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)是不夠，同時(shí)建設(shè)單位和監(jiān)理單位對(duì)試驗(yàn)測(cè)試工作的不當(dāng)干預(yù)，導(dǎo)致得出的檢測(cè)公正性和結(jié)果收到一定的影響。

3 提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)準(zhǔn)確性的措施探討

（1）項(xiàng)目部可以對(duì)技術(shù)人員通過(guò)實(shí)施技術(shù)工作評(píng)價(jià)與薪酬掛鉤制度，加強(qiáng)各種管理特別是工程技術(shù)人才的管理，同時(shí)也要加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)人員的管理，實(shí)施測(cè)試人員和測(cè)試執(zhí)行責(zé)任的崗位制度。項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室不定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試，補(bǔ)充現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的測(cè)試能力，同時(shí)認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員的技術(shù)水平，可以進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，保證試驗(yàn)測(cè)驗(yàn)的真實(shí)性，準(zhǔn)確性，及時(shí)性和準(zhǔn)確性得到保障。通過(guò)檢測(cè)原始記錄的審查和測(cè)試的審計(jì)報(bào)告，避免和糾正試驗(yàn)數(shù)據(jù)可能的誤差，使測(cè)試數(shù)據(jù)可以反映出真實(shí)情況，以指導(dǎo)施工工地的檢查。

（2）高速公路試驗(yàn)工作要以建設(shè)施工進(jìn)展和展開為重點(diǎn)；原材料（鋼材，水泥，砂、石等）和混凝土常規(guī)測(cè)試仍然是工程結(jié)構(gòu)測(cè)試的重點(diǎn)工作，路基土石方施工到96%的高壓實(shí)區(qū)域后，其填料和壓實(shí)技術(shù)和96地區(qū)在不同的施工階段有所不同，特別是關(guān)鍵層的施工工藝和技術(shù)上，路基的填料變成“碎石，石灰土”后，路基填料的水含量，石灰，石子用量，性質(zhì)等控制需要大量的測(cè)試工作提供指導(dǎo)。

（3）加強(qiáng)原材料的試驗(yàn)檢測(cè)。砂和礫石材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先由接收人員初步驗(yàn)收，不合格的材料及時(shí)返回，初步測(cè)試合格的材料根據(jù)驗(yàn)收通知在到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行抽檢，抽檢不合格的砂巖材料實(shí)驗(yàn)室通知材料部施工中需要的材料的樣品。如鋼鐵，水泥，粉煤灰，外加劑，防水材料的基礎(chǔ)原材料要根據(jù)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》的測(cè)試項(xiàng)目根據(jù)驗(yàn)收抽樣檢驗(yàn)，并保證通過(guò)率百分之一百。

（4）土工測(cè)試和試驗(yàn)，相應(yīng)的土工試驗(yàn)測(cè)試的工作量是非常大的，因此應(yīng)加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室工作人員的相關(guān)的配備，增加試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，通過(guò)在實(shí)驗(yàn)員工的共同努力下，日夜加班，保證室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，以保證施工工作的正常的進(jìn)行。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工作的過(guò)程，由于影響高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量的因素是多方面的，具體的在高速公路的施工過(guò)程中，也存在各種各樣的質(zhì)量和安全隱患，因此我們要綜合考慮。高速公路試驗(yàn)檢測(cè)有關(guān)國(guó)計(jì)民生和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要任務(wù)。我們只有從實(shí)際出發(fā)，不斷提高和完善高速公路試驗(yàn)檢測(cè)該系統(tǒng)，才可以實(shí)現(xiàn)高速公路事業(yè)的良性發(fā)展。

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