水泥混凝土路面施工技術與質量控制初探

彭文

（句容市交通運輸局，江蘇 句容 212400）

水泥混凝土路面在我國高等級公路中得到了廣泛的應用，在水泥混凝土路面施工中，關鍵環節是控制混凝土的拌和生產和混凝土路面的攤鋪。路面施工在整個道路工程中，工序多而復雜，所用原材料種類較多，并且對外界環境溫度和濕度比較敏感的結構，在實際施工過程中由于施工隊伍的水平參差不齊，都會直接影響到路面施工項目的質量。對路面混凝土的性能要求不了解，要避免以上情況發生，做出質量過硬的混凝土路面，很多混凝土路面通車后不久就出現了起皮、耐久性差等通病，影響了道路的使用功能。需要從材料選擇等各方面做到有效控制。

1 混凝土路面優勢

盡管水泥混凝土路面設有許多接縫，它的表面很少起伏，均能夠保持良好的平整度。同時，波浪變形，通行各種重型車輛，而使車輛不打滑，能保持較高安全行車速度。水泥混凝土路面具有較高的抗壓，路面在潮濕時仍能保持足夠的粗糙度，不像瀝青路面那樣時間增長而產生“老化”，使用年限較長。由于水泥混凝土路面堅固耐久，抗彎和抗磨耗的力學強度，因而耐久性好，經常養護維修的工作量小，能提高車速，減少燃料消耗，故所需的養護費用小而且路面平整，行車阻力小，水泥路面的力學強度不受自然氣候溫度和濕度的影響，因而熱性、水穩定性和時間穩定性都較好，降低運輸成本。特別是它的強度能隨著時間而逐漸增高。

2 混凝土路面施工

2.1 施工準備

選擇合適的拌和場地，水、電等方便，要求運送混合料的運距盡量短，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，有足夠面積的場地，并能搭建水泥庫房等。混凝土攤鋪前，檢測基層的路拱、寬度、平整度、標高、強度和壓實度等，對基層進行整修，均須符合要求方可施工，進行原材料試驗和混凝土配合比設計。混凝土攤鋪前，不合格之處應予以整修、補強等。基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。

2.2 路面施工

攤鋪混凝土前，應對模板潤濕情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土攤鋪采用一次攤鋪。應考慮振實的影響而預留一定的高度，一般可取設計厚度的10%左右，具體數值根據試驗確定，直接倒入已經安裝好兩側模板的基層內，混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，并且使用人工找補均勻，如發現有離析現象。在模板附近攤鋪時，以免發生蜂窩，用鐵鍬番搗幾下，混凝土鋪勻后應采用平板振搗器，插入振搗器進行振搗。用鐵鍬攤鋪時，嚴禁拋擲和樓耙，插點的間距要均勻，以防止離析。振搗器移動采用交錯式，插人式振搗器移動間距不得大于其作用半徑的1倍，同一位置振搗時間不宜少于20S。至模板的距離不應大于其作用半徑的0～15倍，平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右。插人式振搗器主要用于振搗面板，并應避免碰撞模板和鋼筋。

同一位置振搗時，使表面泛漿，振動梁往返拖拉2～3遍，并趕出氣泡。補填時應用較細混合料，但嚴禁用純砂漿填補。振動梁底緣應經常校正，最后掛線檢查平整度，不平處應及時輔以人工挖填整平。發現不符合之處應進一步處理刮平，橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，直到平整度符合要求為止。在條件不具備的情況下，宜每隔3～4塊板先鋸一條，也可在新澆混凝土中壓縫而成鋸縫必須及時，然后補齊，以防縱縫應根據設計文件的規定施工。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，也可以在澆筑過程中埋人接縫板，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。縫壁必須豎直，縫隙下部設脹縫板，脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板、海綿橡膠泡沫板等。縫隙寬度一致，應使縫壁潔凈干燥，預制脹縫板嵌大前脹縫板與經壁緊密結合。

3 質量控制與對策

3.1 材料要求

施工中根據實際情況，道路混凝土的組成材料與普通混凝土基本相同，還可對水泥的技術指標作具體要求。混凝土的質量很大程度上取決于水泥的質量，主要采用道路硅酸鹽水泥、也可采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，對于路面用水泥應優先選用。優質混凝土用砂，既可以保證良好的工作性，應有較高的密度和較小的比表面積，又保證硬化后具有較好的強度和耐久性，還可以達到節約材料的目的。為保證混凝土具有強度、抗滑性、耐久性，配制道路混凝土的粗骨料最大粒徑最好控制在40mm以下，多采用質地潔凈、堅硬、耐久、級配良好。道路混凝土在摻加粉煤灰時，I、II級干排灰或磨細灰，硅灰或磨細礦渣，應經試配檢驗，有時在混凝土的制備過程中必須加入一定量的外加劑。

3.2 施工中細節控制

混凝土路面施工基層，為水穩基層或白灰土基層。白灰土基層中不應有未消解的白灰塊，且宜灑水濕潤后施工，不應有未碾壓成型的灰土，避免施工后灰塊膨脹或下層混凝土失水過多，水穩基層施工中應清除表面雜物并使基層濕潤后再施工。工地施工隊伍為了省力與追求施工進度，嚴禁向混凝土罐車內加水調整坍落度。這樣向混凝土中亂加水嚴重損害了混凝土質量，有時會向混凝土罐車內加水調整坍落度，造成拌合物強度不均，水灰比差異、造成質量隱患。表面灑水雖然有利于施工，但是會嚴重影響混凝土的表層水灰比，造成表層強度降低，道路使用后易產生泛砂等現象。施工時混凝土應振搗。振搗不密實，混凝土在硬化過程中，在混凝土內部形成空隙，以充分保證混凝土硬化后質量的穩定性。

3.3 養護控制

混凝土路面的強度及耐久性與養護的到位與否有直接的關系。要做出質量過硬的混凝土路面，需要各方密切合作，相互溝通，充分利用各種有利因素，才能做出質量過硬的混凝土路面，避免不利因素的影響。混凝土板面的泌水消失后，但必須到位，噴灑均勻，可噴灑養護劑養護，養護劑噴灑量要足夠。路面的表面修整完畢后，應立即進行養護，為保證混凝土正常水化，在混凝土養護初期，應采取措施避免陽光照射，養護時間要保證混凝土抗彎拉強度達到3.5MPA以上，防止水分蒸發和風干。具體時間根據季節氣溫等環境因素或同條件試塊強度確定。也可以采取灑水濕養，即用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，影響路面混凝土質量的因素很多。保證混凝土路面處于濕潤狀態，每天灑水至少2～3次。并特別注意接縫等路面薄弱處的養護。混凝土施工單位的施工水平、出廠質量、氣候因素的影響等都會最終影響混凝土路面的質量。

結論

在道路工程項目中，水泥混凝土路面，不僅具有穩定性好、強度高、使用壽命長、耐久性好、日常養護費用少、且還具有有利于夜間行車等諸多的優點。因此，需要保證水泥混凝土路面，具有良好的路用使用性能，不但要精心設計，而且也要精心施工，并且在施工等環節上狠抓，保證施工質量。

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