“十二五”中航專用汽車產業的新起點——訪南京中航特種裝備有限公司副總經理鐘家勤

本刊記者 張筱梅

借助航空企業的技術優勢和加工優勢，中航工業從2007年開始進軍專用汽車產業，在五年內先后在國內收購、控股多家專用汽車生產企業，并成功擁有了專用汽車的上市公司平臺。即使在形勢不好的2011年和今年，中航工業也沒有停止在國內外專用汽車布局的腳步。中航工業是國內不可小覷的大型專用汽車集團公司。

在11月11～13日武漢舉行的中國國際商用車展上，南京中航特種裝備有限公司（以下簡稱中航特裝）攜旗下六款主力車型高調亮相。對于關注中航工業的企業來說，此次車展是與他們零接觸的最好機會。

在本屆車展上，中航特裝副總經理鐘家勤接受了本刊記者的采訪，對于大家所關注的中航特裝近幾年的發展狀況和未來的發展計劃等問題，鐘家勤一一做了回答。

《專用汽車》：從2007年中航工業進軍專用汽車產業開始，中航工業的專用汽車產業板塊取得了怎樣的成績？能否介紹到目前為止其產業布局的情況？

鐘家勤：從2007年開始，中航工業進軍專用汽車產業，增資擴股安徽開樂專用汽車股份有限公司是中航工業發展專用汽車產業的起點。隨后，中航工業每年都在國內積極布點，至今，中航工業的專用汽車產業布局框架已經基本完成：2008年，增資擴股柳州乘龍專用汽車有限公司；2009年，中航工業將上海航空特種車輛有限責任公司全部股權劃撥金城，同年，成功收購遼寧陸平機器股份有限公司73.8%股權；2010年，中航工業控股東安黑豹，并成立了中航特裝，同年，新飛集團整體劃轉中航工業；2011年，合資成立中航蘭田特種裝備有限公司，并下設中航展銷和中航美運兩家公司，期間，中航特裝上海技術中心（分公司）正式成立。

從專用汽車產業布局來看，上海技術中心則專攻高端專用汽車研發技術，其余的各個布點則在產品種類上各有自己的特色，進行差異化生產。其中，遼寧陸平主要生產軍用方艙、加運油車、環衛車等產品，華東地區的安徽開樂以生產半掛車、罐式車為主，華東地區的金城液壓是專用汽車零部件研發中心，華東地區的上航車輛是特種專用汽車生產基地，華南的柳州乘龍以生產自卸車、水泥攪拌車為主，中原的新飛專汽是冷藏車、保溫車的代表企業，山西的中航蘭田為煤炭運輸自卸車、半掛車生產基地。

2011年6月，中航工業在原有以生產為主的布局基礎上，成立了上海技術中心，目的是打造技術研發平臺，進行高端產品平臺的設計，并為原有的已經布局的成員企業提供技術解決方案。這相當于集中航工業的航空技術優勢力量，解決成員企業的薄弱技術問題，為他們的技術研發提供保障。

除了建立技術研發平臺外，2011年中航工業還在營銷網絡體系上進行了布點，成立了與汽車貿易和市場營銷更緊密相關的合資公司——中航蘭田特種裝備有限公司，在2012年又新設了中航凱通。

至于7S汽車廣場的創新商業模式，需要在積累一定經驗后進行推廣，中航工業正在物色符合要求的區域和市場。

迄今為止，中航工業專用汽車產業年均復合增長率已達73.8%，其產業規模從2007年的2.35億元，2008年的10.32億元，2009年的22.97 億元，到2011年的50 億元，增長速度較快。

《專用汽車》：借助航空企業的技術優勢和加工優勢，中航工業的專用汽車在產品結構、技術以及工藝水平等方面進行了怎樣的改革和完善？每個子公司的優勢產品和銷售區域各不相同，集團總部對此進行了怎樣的規劃？

鐘家勤：這些年來，中航工業不斷地對專用汽車產業進行調整，尤其在技術研發方面加大了投資力度。目前一方面通過成立技術中心解決高端技術的研發問題，另一方面在系統內尋求技術資源解決方案。通過這兩種方式，中航工業的專用汽車企業不斷完善和改進產品設計和生產過程中出現的各種問題。

在對各個子公司和生產基地的管理和銷售方面，中航工業制定了“十二五”規劃，對其產品和目標市場進行了劃分，對各基地的產品采取靈活的銷售方式，各生產基地的半掛車或自卸車在各自的銷售半徑內進行銷售，對特種車則采取不受銷售半徑限制的方式進行銷售。而在銷售半徑內銷售的產品，在全國市場采用互補方式，在全國范圍內銷售的產品則通過資源共享實現共贏。

《專用汽車》：從去年開始一直到今年，國內外整體市場環境不好，中航工業如何應對？

鐘家勤：2011年下半年以來，受多重因素的影響，行業增長趨緩，中航工業的專用汽車也不可避免地受到沖擊。目前，中航工業的各企業發展狀況均在可控范圍中，屬于可預見的波動。中航工業正在利用嚴冬，抱團取暖。

對于這一局面，中航工業仍堅持采取內外結合的措施，即內生式增長和外延式擴張兩條道路：在供應鏈管理上，通過集中采購，實現成本增效；在技術研發上，采用異地協同模式；在進行新產品研發的同時，對內部單位提供技術支撐，以提高產品工藝、質量和附加價值；繼續探討資源整合路線。

在2012年，中航工業主要采取了產業內集中采購的方式，在行業內半掛車下滑50%的情況下，實現了部分原材料采購成本的降低，這為中航工業專用汽車產業的發展提供了實實在在的支撐。同時，中航工業繼續推動營銷資源的整合，目前正積極地在做這方面的工作。

《專用汽車》：借助東安黑豹這個上市公司平臺，中航工業專用汽車板塊的發展取得了怎樣的突破？其資本運作在哪些方面推進了其專用汽車板塊的發展？

鐘家勤：中航工業專用汽車上市公司平臺是專用汽車產業發展的資本運作平臺。借助這一平臺，中航工業可以適時借助資本市場募集產業發展所需的資金，也可以適時將符合資本市場要求的資產注入資本運作平臺，帶給投資者更豐厚的回報，為資本運作平臺謀劃更廣闊的發展前景。

受國內實體經濟波動影響，資本市場近兩年相對疲軟。中航工業一直在密切關注資本市場發展動向，一旦條件成熟，一定會給投資者們一個驚喜。

《專用汽車》：中航工業專用汽車板塊已經在向海外進軍，那么，中航工業在出口方面以及海外布局方面有何新的進展？

鐘家勤：中航工業目前是通過金城進出口公司和中航技進行產品輸出，增加了產品出口渠道，我們預計2012年中航工業的出口產品將在2011年的基礎上繼續大幅增長。

中航工業仍在積極物色合適的海外并購對象，已經先后跟多家國外專用汽車企業進行溝通和接洽。

《專用汽車》：明年乃至今后五年內，您怎樣看國內外的專用汽車市場走勢？中航工業的專用汽車板塊的“十二五”規劃目標以及發展方向是怎樣的？

鐘家勤：近幾年，隨著國家基礎建設投資的變化，我們分析預計，與固定資產投資建設息息相關的工程類專用汽車市場將進入平穩發展期，而與城鎮化和民生類相關的產品將進入快速增長階段，比如冷鏈物流產品、市政環衛車和消防車等將快速增長。總體來說，預計在“十二五”期間，我國專用汽車的發展速度將與GDP增速相符。

在“十二五”期間，中航工業專用汽車產業將沿著既定的內生式發展和外延式擴展道路，進行并購和整合。