淺談古代車器中的轄與軎

（甘肅省文物考古研究所，甘肅 蘭州 730000）

[摘要]古代車制中，各種青銅車器構件是必不可少的組成部分。車器構件的形制、風格、制作工藝在一定程度上反映了當時社會的生產力水平和審美觀念，從其發展演變過程中也可以進一步推測出社會經濟、政治和文化的發展。關于車器的討論和研究多著眼于用途分析和演變規律，本文選取車器中的轄與軎，簡單闡述兩者的相互關系和發展。

[關鍵詞]轄；軎；古代車制

轄、軎是古代車制中車軸上的重要構件。車軸端鑿孔施轄用以制輪（轂），為防轄孔開裂，以軎固之，這就是關于轄和軎功用的最簡單說明。在我國古代車制的發展進步中，轄和軎也在形制和功用上逐漸地發生著變化。目前車器的研究成果主要集中在車器的用途和演變規律上，前人也多有研究，本文試從形制與用途方面淺談我國古代車制中轄和軎的發展與變化。

一、轄、軎釋義

轄，《說文解字》釋為：“從車害聲，一曰轄，鍵也。”而軎釋為：“車軸耑也，從車，象形，或稱轊。”郭寶鈞先生的《殷周車器研究》一書中將我國古代的車器按照其所起作用分為轉動部分、曳引部分、承載部分和系馬部分。①轉動部分是車器中最為重要的組成部分之一，沒有轉動部分，整個車輛難以前行。轉動部分由輪和軸兩部分組成，軸用以把持車輪而承接輿廂，輪是承軸任重而行的，但車在實際的行進過程中，由于慣性作用，輪與軸常常有相互分離的趨勢。相離則車無法行進，這就需要某種構件用以制約車輪，防止其脫離。車軸末端與軸相垂直的突起即可起到這樣的作用，使其不能出，于是便在車軸端鑿孔以施轄，這就是轄的最初來源。漢語中“管轄”一詞，其義大概即從此處演化而來。車輛長期行進，車輪與轄相互摩擦碰撞，容易造成軸端轄孔的開裂與損壞，因此需要以某種管狀之物加固車軸末端，防止在長期使用過程中的開裂等問題，古人常以銅鑄管狀物以飾之，這即是軎的最初來源。

二、轄、軎的演變

由于轄、軎在古代車制中所起到的相互作用，決定了其往往配套使用，因而，轄形制和功用的變化往往影響到軎相應的改變；反之，軎的不斷改變，也促進了轄的變化。只有將兩者結合，放到一起來討論其演變過程，才能更加準確地反映轄和軎的演變過程。

（一）一般形制的轄、軎

考古出土殷代的車中尚無銅質的轄發現，據推測，在我國車制發展的初期，轄應為木質，由于年代久遠，木質腐朽，痕跡蕩然無存，因而其形制也就不可考，成書于春秋末戰國初的《墨子·魯問》中記載：“公輸子削竹木以為鵲，成而飛之，三日不下。公輸子自以為至巧。子墨子謂公輸子曰：‘子之為鵲也，不如匠之為車轄，須臾劉三寸之木，而任五十石之重’”。 可見，木質轄的使用一直延續到青銅質轄的出現，并與其共存很長的時間。殷代出土的車軎數量較少，樣式簡單，多狀如圓筒，中腰以一凸線裝飾，將軎分為內、外兩節，其內一節為轄孔所在，外一節較內一節長。這一時期的軎的長度多在15厘米左右。②

西周初、中期，始見銅轄，但數量依然較少，出土的為數不多的轄，大多上端肥大，一般鑄成獸頭狀，兩耳之間相互貫通，獸腦后為半月形平面，凹口向下，半月凹處與軸徑相吻合，平面即是與輪（轂）的接觸面，下端為扁平長枘狀，有的轄枘末端有小孔，應是同獸頭雙耳貫穿處的孔結合使用，用以穿皮條，將銅轄縛于軸上，起到固定作用，防止在行進中由于軸的轉動而導致的轄脫落。西周初的銅轄長度多在9厘米左右，較之后期出現的轄，獸頭相對較為肥大。同時期的銅軎，與殷代大致相同，為內、外兩節的長型軎，長度為15～20厘米之間。③

西周末期，銅轄的變化規律是上端的獸頭部分較之初、中期縮小，而下端枘部則相應加長，枘末端的小孔多透出軎之外。西周末期的軎除繼續存在早中期的中腰帶有凸線的長型軎之外，開始出現短型軎，短型軎的形制與長型軎大略相同，變化在于凸線外一節的長度已不再比內一節長，而是略等于內一節或者甚至更短。這一時期的短型軎總長度多在11厘米左右。④

到了東周時期，隨著造車技術的發展，轄與軎的形制均發生了較明顯的改變。這一時期的轄，獸頭更加縮小，有的甚至簡化為釘蓋式，總體長度為6～8厘米。軎的改變最為明顯，較之東周以前的圓筒狀，出現了帶有折邊的軎。之前的軎，轄孔以內的部分都是壓在車轂以內的，在車輛的行進過程中，轂與軎相互摩擦，兩者都容易造成損毀，折邊軎是將轄孔以內的部分翻轉過來，與軎的徑向成90度夾角，改車轂壓車軎為車軎包車轂，并將折邊部分加厚，這樣，既可不壓入轂內傷轂，又能起到制轂的作用，這在客觀上促成了銅轄的逐漸變小。

東周之后，小型銅轄和折邊軎基本上成為通制。

（二）特殊形制的轄、軎

橫刃式折邊軎和飛鈴式折邊軎是東周時期出現的形制較為特殊的軎。橫刃式折邊軎與折邊軎的區別是在軎的外端鑄一圭頭形的橫刃；飛鈴式折邊軎是在軎的圓筒上附加上一個活動的方環，可以在方環上系各種織錦、串珠以為裝飾。橫刃式折邊軎一般應用在戰車之上，起到較為實用的功能，在行進中能利用車輛的沖擊力沖傷敵人或者沖壞敵方的戰車。相較而言，飛鈴式折邊軎更多是一種顯示車主人尊貴的裝飾。

概括地來講，古代車器的發展演變過程中，轄的變化趨勢是體型由大變小，裝飾由繁變簡，而軎的變化趨勢是體型由長變短，裝飾由簡變繁。

三、轄、軎演變淺析

在整個古代車制技術發展過程中，車制逐漸變化最基本的要求是對車輛實用性的提高，這也是推動車制不斷向前發展的原動力，作為車輛重要部件的轄和軎，其發展也符合同樣的規律。

初期，長型軎的使用可能考慮到的是車的整體堅固程度，轄也一樣，故都做得比較大，以保證其整體的強度。而在不斷的使用過程中，較長的軎在多輛車共同行進的道路上更容易造成車輛的相互碰撞，不利于車輛行進，《史記·田單列傳》中記載：“燕師長驅平齊，而田單走安平，令其宗人盡斷其車軸末而傅鐵籠。已而燕軍攻安平，城壞，齊人走，爭涂，以轊折車敗，為燕所虜，唯田單宗人以鐵籠故得脫，東保即墨。”類似這樣的事情一定常有發生，這就在客觀上要求工匠們想方設法避免長型車軎的缺點，鑄造更短的軎，這也就是軎的長度變短的實用性原因。反之，橫刃式折邊軎恰恰是利用了軎的長度，在戰場上利用其長度優勢來造成對其他車的沖擊。折邊軎的出現同樣是實用為上的考慮，圓筒狀軎由于是壓在車轂內，行進之中的摩擦會造成兩者的磨損，使用不久就要進行更換。為了避免這種損壞，工匠們巧妙地將軎里端轄孔以內的部分翻轉過來，變轂對軎的壓迫為軎對轂的包容，這樣既起到連接作用，又有避免了摩擦，大大增加了軎的使用壽命。由于折邊軎的出現，軎的折邊起到了轄制轂的作用，客觀上降低了對轄的要求，也就促成了銅轄的逐漸變小。

[注釋]

①郭寶鈞：《殷周車器研究》，文物出版社1998年版。

②③④李成：《從青銅車器窺視先秦馬車之發展》，《文博》，2010年第6期。