泥濘后的彩虹

在廣袤無垠的青藏高原上，有一個特殊的群體，他們常年奔駛、穿梭在內地與西藏深腹，為藏族人民的生活提供了方便，為國家的經貿流通揮灑著熱汗。青藏高原以其超拔于世界的高度，默默見證了他們的青春和奉獻、快樂與艱難。這是一個邊緣的行當，以此為業的大多是甘、寧、青的回族人。他們慣常出現在人前的形象，永遠是滿身的油污和一股刺鼻的柴油味。這個群體有個統稱：大車司機。

任何行當里都會出“狀元”，他們或依靠超于常人的努力博得出位，或憑借智慧與眼光獲得成功。運輸行業也不例外，也會出現個別出類拔萃的“狀元”，而在他們成為“狀元”之前，背后往往付出了同行們未曾付出的辛酸和艱難。

甘肅臨潭順達集團的五位董事張氏兄弟就是最為鮮活的例子。甚至可以說，沒有早期在大車運輸上付出的辛勞艱難，就沒有順達集團今日的輝煌成就。他們散落在運輸行道里的奮斗足跡，大致可分為三個階段。

一路回溯，還得從1995年說起。當時已經在運輸行業打拼多年的張世明（現為甘肅臨潭順達集團董事長）風華正茂，貨車運輸已經經營得頗有聲色，并且先于臨潭的同行從湖北十堰購置了一輛東風康明斯，在家鄉臨潭開購車之先，也讓自己的事業向前跨了一大步。

運輸作為國家物資流通的重要手段，覆蓋了全國的各個交通干線。張世明在龐大的交通網絡中，選取了一條固定的線路，從日后的良好發展勢頭來看，他當初的選擇是很有前瞻性的。這條線路即從內地城市裝貨，之后途經蘭州、西寧、格爾木、拉薩，再至終點西藏口岸樟木鎮。

嶄新的東風康明斯大貨車讓干勁兒十足的張世明如魚得水，從內地到西藏樟木迢迢幾千里，尤其進入青藏高原后，氣候、海拔、路況等條件更是極其惡劣，餐風宿露、晝夜不眠的奔波幾乎成了生活的常態，汽車拋錨故障更是時有發生。遇到這種情況，挨餓受凍已是微不足道，怕的是在五千多米的高海拔上，人的體能所面臨的考驗。這樣的生活一直持續著，與張世明一并面臨種種艱難的，還有他的三弟張世榮（現任順達集團水電項目總經理）。可以說，張世榮是張世明創業期間不可或缺的左膀右臂，每一趟貨物順利運抵的喜悅中，浸透著張世明和張世榮共同的汗水。在此期間，張世明和張世榮積極培養他們的四弟張世俊（現任順達集團地產項目總經理），期望他盡快掌握駕車技能和跑車的相關事項，為下一步發展鋪路奠基。

時至1997年，運輸事業順風順水的張氏兄弟再赴湖北，從十堰一次性購置了兩輛東風康明斯大貨車，分別由張世榮和已經可以嫻熟駕車的張世俊單獨駕駛，并且由于勤懇守信的經營原則，贏得了不少貨主的信任，運輸貨源有了長期穩定的保障。

至此不得不提及另一個人——張世清（現任順達集團總經理）。在大哥、三弟、四弟跑車奔波期間，張世清則駐扎在一個關鍵性的地方——樟木口岸。可以說，三輛康明斯穩定長期的貨源保障，與張世清在樟木的公關斡旋是分不開的。運往樟木的貨物全是出口尼泊爾的外貿物資，而這些貨主也大多在樟木有著辦事處，張世清近水樓臺，在貨源方面，為兄弟三人解除了后顧之憂。與此同時，尼國商人也逐漸遠赴中國市場采購貨物，在一口熟練尼語的幫助下，張世清很快就將眾多的尼國商人吸引在自己周圍，為他們代理購貨運輸事宜。到1998年，他們的運輸規模長足發展，一次性從湖北十堰購置了四輛東風康明斯，加上此前的三輛，已蔚然成了一個車隊，并聘請司機和助手十來人，縱橫穿梭在內地和青藏高原之間。在此之前，排行第五的張世平（現任順達集團正通物流總經理）業已成年，并被派送到二哥張世清處幫忙助理，慢慢熟悉著樟木方面的相關業務。張世平處事勤謹仔細，很快就掌握了尼國語言，熟絡了樟木的各項外貿聯系業務，直到可以獨當一面時，張世清便離開了樟木，遠赴成都，于1998年開設了張氏兄弟創業史上第一個較為正規的“貨運信息部”。自此兄弟五人的事業范圍也從單純的跑車拉運拓展到了物流信息領域，信息部旗下會聚了眾多的車輛往返拉運。為了方便事業順利發展，公司注冊便勢在必行，經過商定，“臨潭順達集團公司”應運而生。

2000年是張氏兄弟的事業大轉折時期。在此期間，由于尼泊爾國內的物資需求逐漸增長，成都一個市場已遠遠無法供應市場缺口，有遠見的尼國客商另辟市場，逐漸向國內更大的商業城市——廣州轉移。這一舉動讓張氏兄弟看到了更為廣闊的市場前景，兄弟五人經過磋商，決定派遣尼語已經相當精熟的五弟張世平趕赴廣州，開設第二家“貨運信息部”，讓事業再上一個臺階。

后來的事實證明，這一決定是明智的。開設在廣州的信息部很快得到了尼國客商的支持和認可，張世平憑借自己的勤謹和守信將這一試探性跨步落到了實處。得知了張世平駐商廣州的消息，來華的尼國商人沒有了語言障礙，到廣州進貨的人數越來越多，張世平的貨運調度業務也越來越繁忙，及至最后，在良好的信譽與負責的業務操作下，大部分尼國商人已不須親蒞廣州購置貨物，而是委托張世平全權代理一切業務。而張世平也將最初獨自打拼的貨運部，發展成了擁有40多個員工的物流企業。

為了順應發展需求，貨運部正規化成了當務之急，于是，“穆沙正通快運公司”正式注冊，并繼續擴招工作人員。在張氏兄弟的運輸事業不斷壯大的同時，尼國商人的貨源需求也不斷擴大。形形色色的市場需求已讓他們無法偏安于成都與廣州，一番磋商后，張氏兄弟又分別在義烏、晉江、石獅等全國多個大型商業城市增設了信息分部。“正通快運”已成尼國外貿物流企業里的重要隊伍。龐大的物流量也讓張世平的車輛調度工作感受到了壓力，有鑒于此，張氏兄弟商討決定，將物流步驟分為兩步，即從廣州等沿海城市到蘭州為第一站，從蘭州到樟木為第二站。付諸實際后，果然大大緩解了調度壓力，同時也提高了工作效率。

蘭州作為集散調配的樞紐所在，具有十分重要的地理意義，所以負責人便由張世俊親自擔任。在此之后，張氏兄弟又陸續在浙江義烏、柯橋、桐鄉、福建晉江、石獅、廈門、西藏拉薩、樟木、尼泊爾、印度等地設立了辦事處，將物流網點普及到了大半個南中國，并由此通向國外。

2005年之后，由于貨運物流事業趨于正規化，公司名稱也由原來的“穆薩正通快運”改而注冊為“穆薩正通國際物流公司”。其中，2007年實現貨運收入2633.8萬元，實現利潤972.1萬元，年上繳稅金73.1萬元。2008年實現貨運收入3004.8萬元，實現利潤921.6萬元，年上繳稅金89.7萬元，安排臨潭縣農村剩余勞動力243人就業。總公司“臨潭順達集團”也在物流項目的穩固基礎上，擴大開辟了“牛羊養殖”項目、“水電投資”項目、“地產開發”項目，以及“星級飯店”項目。穩步向前中，他們的物流事業終于壯大至巔峰狀態，公路運輸已難以吞吐勢如急流的貨運大潮。時至2009年，他們順勢開辟了鐵道運輸業務，從成都、廣州、義烏、晉江等大型城市到拉薩均有線路開通，再次開創了以私企掛名的物流規模的新局面。

至此，兄弟五人由最初跑大車起家，到目前發展成不同領域內的成功人士，不得不說，這對當下很多青少年具有積極的勵志作用。

而此時的張世平作為“正通國際物流”總經理，也以35歲之齡登上了他人生事業的第一個高峰。當他在國內物流行業里占有一席地位的同時，也受到了尼泊爾政府的關注和肯定。2010年11月1日，尼泊爾總統拉姆?亞達夫率國防部長、外交部長等內閣成員訪問中國期間，一并走訪了設在廣州的“順達集團正通國際物流公司”，同時表達了他們為尼國經濟活躍作出的出色貢獻。期間，“正通國際物流”總經理張世平和“順達地產”總經理張世俊熱情接待了拉姆?亞達夫總統一行人，受到了廣州政府的積極評價。

至此，張氏兄弟駕著大貨車一路從泥濘走來，終于走出青藏，走出中國，走進了尼泊爾，為兩國之間的經貿流通搭建了一座通暢的彩虹。