奔馳CLS 運動與優雅的完美結合

近年，豪華品牌熱衷四門中大型coupe，保時捷Panamera、奧迪A7、阿斯頓·馬丁Rapide都是這股浪潮里杰出代表...不過，飲水需思源！它們或多或少要感謝下奔馳CLS，作為這類車型的開山鼻祖，第一代奔馳CLS在2004年日內瓦車展上推出就吸引了眾多車迷的目光。作為四門Coupe的鼻祖，奔馳CLS的任何改動都顯得極為牽動人心，從之前雍容柔美的線條到如今力道十足的動感造型，顛覆的設計在爭議中為我們帶來了更具潮流的視覺效果。

外觀：顛覆傳統視覺觀念

新款奔馳CLS并沒有延續老款車型的設計風格，在同時借鑒概念車F800與經典老爺車300SL的諸多元素后，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車側線條在遵循老款優雅弧線的同時，融入了更多運動元素，據稱設計師的靈感來源于貓蓄勢待發的動感線條。

印象中，硬派陽剛的男人有著雷厲風行的處事、粗獷的衣裝線條。當然，這些都是最原始的，唯一不可或缺的是深邃堅毅的眼神。這種眼神在新款奔馳CLS演繹成一雙十分有靈性的慧目。

相對于激進的車頭設計，奔馳CLS的尾部線條則顯得平淡許多，大量圓潤線條的運用修飾出了更具親和力的視覺效果，環繞式LED的尾燈尤為搶眼，大面積的弧形尾燈覆蓋大部分車體，點亮后具有出眾的照射效果，與硬朗的車頭相比也露出了嫵媚的一面。

全LED光源的大燈是新款奔馳CLS整車的一大亮點，71顆LED燈分別安裝在頭燈與保險杠處，具有自適應系統的功能可以更好的提升夜間行車的安全性。新款大燈共有5種照明功能，而且無需手動調節，分別為鄉村公路模式、高速公路模式、增強型霧燈、主動照明功能與隨動轉向功能。

內飾：運動感增強

進入車內，新款奔馳CLS內飾布局在遵循上一代車型的設計基礎上，在細節方面有了較為明顯的改變，淺色實木裝飾替代了之前車型采用的深色實木裝飾，中控臺增加了大量金屬按鍵，也為新車融入了更多運動元素，而這些細節的改變也使得新款CLS在保留復古的同時，視覺效果更具質感。

經過全新設計的三幅式方向盤底端采用了平直處理，與上一代車型相比變化較為明顯，不僅尺寸有所減少，而且全真皮包裹取代了之前的實木裝飾，全新造型的方向盤也顯得更具質感，從實際使用效果來看，無論是握感還是便利性相對上一代車型都有了較為明顯的提升。

在細節方面，新款奔馳CLS采用了炮筒式儀表，取代了上一代車型的平面式儀表，中央顯示屏為彩色背景而且顯示信息均為中文。值得一提的是新款奔馳CLS回歸了懷檔式設計，并且方向盤還增加了換擋撥片功能，復古的同時并沒有損失駕駛樂趣。

另外，新款奔馳CLS還增加了最新的多媒體COMAND系統，這套系統包含了收音機、倒車影像、中文普通話聲音控制、導航地圖等常用功能，旋鈕式操作功能較為集中，簡單適應下就可以輕松上手。

動力與操控：絕對夠勁兒

急加速起步時，新CLS 的發動機所輸出的強勁動力，會使這輛優雅的奔馳變得相當活躍，迫使其18寸285mm的耐力輪胎與地面發生激烈反應，而坐在車內的你卻不會有太多沖動的感受，它會非常溫柔、紳士的將你帶出起跑線，只有從車尾出來的尖叫聲和一點點輕微擺動，在提示著你要雙手握緊方向盤。

新CLS在繞樁時的表現讓人感到意外，我的意思是說它也許會讓你露出驚喜的表情。硬朗的懸架對車身側傾抑制的相當到位，并且回彈力度也很善解人意，而緊繃的底盤又能夠漂亮的完成每一次穿越，極限要比之前預期的高出不少。在上車之前，它是一輛車身接近5米的大家伙，而駕駛它穿梭于每個樁桶的時候，它又靈活的像一輛緊湊或是更小級別的車型，駕駛者需要做的就是通過其精準的方向來給它下達每一次指令。

開著它游走在都市街道時，你可能會暫時忘記自己駕駛的是一輛裝載V6發動機的奔馳CLS，腳下沒有任何將轉速指針逼至極限區的欲望，輕握方向盤的雙手此時更多的只是一種姿態而已。如果沒有堵車、交通管制或是車外漂浮著大量有毒氣體，這樣駕駛簡直就是在享受美好的幸福生活。

編輯點評：評價一款車型，我們往往通過比較得出結論，對比兩代不同風格的車型，我們會發現新款奔馳CLS在借鑒家族經典車型的設計后，變得更加硬朗與霸氣。大量金屬裝飾的加入進一步提升了整車活力，復古式懷檔恰到好處的明確了奔馳CLS車型定位，雖然較大的改變使得人們對新款CLS的分歧很大，不過可以肯定的是，全新奔馳CLS很好的擴展了受眾群體。