倫敦“一卡通”的消費誤區

　　倫敦公共交通一卡通“牡蠣卡”（Oyster card）常以快速和方便聞名，可在實際使用上卻也并不是那么的盡善盡美。
　　眾所周知大城市的消費高，最明顯的除了住房價格便是路費。隨著2012年英國鐵路的大幅加價，倫敦公共交通費用也水漲船高，平均上漲5.6%。單個來看，從倫敦一區到二區的單程票價則上漲了8%。
　　但是，令人們啞口無言的并不是價格的上浮，而是每年因為在出口處不刷牡蠣卡（Oyster card）而多扣的那一筆賬，當然，這種情況僅僅發生在充值類型的牡蠣卡上(Pay as you go)，而不包括全天或其他旅行類卡（Travel card）。
　　據調查，2011年乘客們總共在牡蠣卡上白白支付了6000萬英鎊之多，單單在滑鐵盧火車站（Waterloo Station）就多花了245.2萬英鎊，為各個車站之最。而這筆消費支付的最多的地鐵站則是London Underground的銀行站（Bank Station），在總排名中排第四位。
　　那這筆花費是怎樣產生的呢？
　　盡管大多數的地鐵口都有自動欄桿機需要乘客刷卡進出（touch in & touch out），但是當人流量大的時候比如上下班時間或者有球賽的時候，工作人員會打開欄桿機讓乘客們直接通過。這一人工措施可以算是系統暫時性的自動代勞功能（autocomplete），用來防止出入口的擁堵。
　　見到大門敞開，不知情的乘客通常會直接走出車站，而不再去刷卡機上刷一下牡蠣卡。這對于擁有旅行類牡蠣卡（Oyster Travel Card）的人們來說并無大礙，但是使用充值類卡（Oyster Pay as You Go Card）的乘客則有可能會被扣除車票的最高費用。
　　根據倫敦交通的規定，沒有刷牡蠣卡而走出車站的乘客必須在3天內首次刷卡（touch in）進入同一車站以完成上次系統中的行程。但是這項規定似乎并沒有什么意義，因為很少有人會這樣做，而且一些人甚至不知道自己被多扣了錢。
　　 倫敦交通部門TFL（Transport for London）向BBC承認，這樣子的消費確實是工具的一種倒退。其實早在去年的9月，TFL就曾表示準備建立一個新系統來減少乘客們的這種失誤所帶來的消費，他們希望新系統會自動以乘客通常往返的路線來測算他們所需繳納的費用。但是新系統的建立似乎比每年6000萬英鎊的“誤消費”要來的慢的多。（編輯/唐馨）