懷念慈城火車站

　　雖然不常乘坐火車了，但每次回老家驅車經過寧波慈城鎮南門時，會情不自禁地向左看一眼經歷了半個多世紀風雨的慈城火車站，令人備感親切。
　　寧波鐵路的建筑史要上推至清朝末年。蕭甬鐵路由浙路公司于1903年開工興建，由于受當時的技術條件和曹娥江、姚江等影響，這條鐵路是分段建設。1910年6月15日始筑曹娥至寧波段；1912年12月22日，寧波至慈溪（現慈城）段通車，1937年11月全長147.32KM的蕭甬鐵路（除曹娥江大橋）全線貫通，屬上海鐵路局管轄。1938年，國民黨政府為抵御日本侵略者進犯，下令拆除蕭甬鐵路上的鐵軌，留下的路基改作汽車公路。1953年7月蕭甬鐵路重建；1955年3月18日建成曹娥江大橋，1955年9月建到慈城，受姚江青林渡大橋兩岸地基松動、多次塌方等影響工程被迫停工，寧波市民出行只能在莊橋上車，后在蘇聯專家的幫助下建成青林灣鐵路橋，1959年10月1日蕭甬鐵路全線貫通至寧波南站。現今的慈城火車站位于慈城鎮城南61省道和蕭甬鐵路之間，距離寧波18.19KM、按縣級標準建造并于1955年12月1日正式投入使用，由于鐵路的多次提速，該車站已于2006年停止使用。慈城火車站為慈城周邊的經濟繁榮的社會發展作出了巨大的貢獻。
　　如今，默默地坐落在路旁的慈城火車站像是一位飽經風霜的老人，顯得灰蒙蒙、破舊、落伍，深深地烙下了上世紀低矮、沉穩的建筑風格和歷史痕跡。火車站呈左右對稱，中間人字型朝北的正大門是慈城火車站標志性建筑——候車室，大門上面的墻上凸顯出有紅色的“工人”字樣的鐵路標志和“慈城站”三個正楷大字，字距較寬，顯得非常的醒目。當時，旅客從正門進站，購票、剪票后到月臺候車。候車室室內放有幾張長長的寬背木椅，西邊是售票處、行李房等，售票處有兩個售票的窗口，窗口朝候車室開，遇到節假日購票一直要排隊到大門外。候車室里的椅子、售票處的窗口、大門和檢票處等都漆有鐵路部門特有的綠色漆。慈城火車站的月臺約100米長，是呈Y形的木結構建筑，遠看像只飛鷹，人們在月臺下候車時可以避風雪擋雨防曬。月臺前有三條并行的鐵軌，可供兩輛列車同時上下客。車站的東邊是辦公室和警務室，旁邊種有一排四季常綠的冬青樹，冬青樹下是鐵路職工的管理區和宿舍。月臺的西邊是火車站的倉庫，供水泥、糧食、飼料等大宗貨物進庫暫存，倉庫的北面是條貨運鐵軌的終點段，煤炭、礦石等則卸在鐵軌下方的堆場。站房與倉庫間綠色的鐵門是車站唯一的旅客出口處。
　　對慈城火車站的記憶是非常深刻的。母親是上海知青，逢年過節去上海是常事。由于經濟條件所限，我小時和母親常乘“棚車”。母親領著我，背著農家做的年糕、糯米粉、生產隊過年前分的牛肉曬成的牛肉干等土產在慈城火車站上的車，記得當時“棚車”火車票全價是2.9元，我當時享受半價就可以了。“棚車”又叫“悶罐子”車，是運輸防雨防潮的大宗貨物和大型牲畜所用，在春運時被調來作臨時加班。當時乘火車給我的感覺是又冷又擠又臭，寒冷的冬天，在車廂里旅客大都席地而坐，由于空間狹小，時間長了腳趾冰冷但又很無奈。每節車廂的一個角落還放有便桶，車廂里夾著一股難聞的氣味。因為是慢車，蒸氣火車逢站必停，速度是出奇的慢，而且是經常的“脫班”，就這樣熬上整整十個小時，才慢吞吞地把我們帶到目的地——鐵路上海北站。
　　上世紀八十年代未，高考后被錄取到省城讀書，母親送我們父子倆到慈城火車站去杭州。火車慢慢地開動了，抬起車窗與站在月臺上的母親告別時，從小到大從沒與母親分開過，見丟下孤零零的母親一個人在月臺上，看著母親的身影越來越遠，想到我將獨自一人在他鄉時，不禁眼眶濕潤、鼻子酸楚起來，真實地感受到了離別的滋味。
　　家住在慈城時與火車站很近，年幼的兒子非常喜歡看停著的火車，不管是蒸汽頭還是內燃機火車，兒子是目不轉睛、百看不厭。剛會說話不久，他會一遍一遍地說“外外、火車”，一邊用小手指著火車站的方向，眼睛看著抱著他的奶奶，身子傾向門邊。如奶奶沒答應，小家伙會不安分地吵鬧，我母親只好抱著兒子從四樓下去步行到火車站，滿足他的愿望，然后再抱他登上四樓的家，這樣每天要走上好幾趟，且是風雨無阻，累得母親夠嗆。兒子會畫畫了，他會把看到的火車頭上的鐵路標志、喇叭、管道、甚至車輪的彈簧都畫上去。然后，我們把兒子畫的火車掛起來，滿足他的成就感。
　　慈城火車站見證了交通事業的日新月異。隨著交通的日益發達，該火車站已退出站臺的功能。2008年慈城火車站被江北區人民政府列為歷史文物保護單位。現在，火車站的正大門終日關閉著，車站與公路間的地勢低洼處還積著不少雨水。候車室的大門和窗戶破舊不堪，少了幾塊玻璃的窗戶用木板釘著，里面則是空蕩蕩的，早已失去了昔日的熱鬧與輝煌。火車站東邊靠近61省道邊開了家慈城轎車修理中心，不少私家車停在那兒，生意十分的興旺。火車站的倉庫已被用來出租，一道墻已把車站和月臺一分為二。警務室和“紅旗車站”的牌子還掛著，仿佛在訴說著當日的輝煌。月臺和東邊的一排冬青樹早已因架設線網而被拆除、挖走，顯得空闊了許多。鐵路上空密密架著的電線下面，到廈門和上海方向的CRH“和諧”號動車不時飛馳而過。火車站鐵路前面一條挺拔的高速鐵路已建成，正在做通車前的各項準備工作，這條設計時速可達350公里的杭甬客運專線通車后從寧波到杭州僅需三十分鐘，人們的出行將更便捷。
　　半個多世紀以來，無數的人們從慈城火車站走向外面精彩的世界，在慈城火車站迎來葉落歸根的游子，在站臺上發生的許多故事也將伴隨著慈城火車站成為人們心中永恒的記