車禍中人體多少部位受到死亡威脅

　　2011年11月16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮一大翻斗運煤貨車與當地幼兒園接送車迎面相撞，當場致5人死亡，其中校車司機1名，幼兒園學生4名，在送往醫院及搶救過程中因傷勢過重死亡21人（老師和司機2名，幼兒19名）。
　　中國的車禍死亡率已連續10多年保持世界第一，中國以世界3%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數。我國城市每萬輛車死亡率是美國的17.8倍。
　　交通事故造成的人身傷害不僅僅是數據能說清的，一場車禍究竟能有多“傷不起”？科研人員一直在嘗試通過模擬試驗獲得各種準確的數據。不久前，通用汽車模擬人試驗裝置(ATD)實驗室進行了一次逼真的沖撞試驗，結果駕車者“頭”被撞飛，胸部被嚴重擠壓，身體被扭曲，而這觸目驚心的實驗僅僅只是一個基準面，還有更多的嚴重后果尚待揭示。
　　ATDS在模擬人體內總共裝了192個易撞部位傳感囂，借助于它們，研究人員更好地了解在發生激烈碰撞時，胸部每一根肋骨是如何被壓縮變形的。
　　頭部：在發生激烈沖撞時，汽車頓時被迫降速，致使智能模擬人的頭部迅速而猛烈地撞上前方，直到碰上安全氣囊，就在這幾毫秒的時間里，在頭顱里3粒小花生米大的加速度計已追蹤到頭部前沖的速度，包括左右上下的速率。通過測試，80克的重力沖擊力度就能斷裂人的顱骨。這相當于一顆雞蛋的重量就能把人的頭骨撞得粉碎。
　　脖子：模擬假人的頭部是可活動的，它的脖子可彎曲、扭轉，能延伸。脖子在發生車禍時，頸椎大多會遭受鞭抽式的損傷和骨折。在追尾事故中，乘員受到的傷害比例之中，頸部傷害率超9成。1年中約20萬人在追尾事故中頸部受到傷害。總的來說，交通事故一旦發生，鞭抽式損傷（汽車因撞擊等突然停下，乘客頸部不由自主前后猛然一下抽動）100%不可避免。
　　胸腔：胸前系有安全帶的駕駛員仍會猛烈地撞向方向盤，緊接著的就是肋骨斷裂和肺部受損，其嚴重程度取決于胸部受壓程度。為得到壓力數據，在沖撞試驗中，設計師們在胸腔內安裝了3個肋眼光電探測器，它們探測的亮光來自模擬人肋骨間6-18個紅色的LED（發光二極管），它們能提供相應力度被壓縮的胸腔內各器官受損變形的3D照片。
　　下軀干：當車輛前段發生沖撞時，車上的儀表板會擊中假人的膝蓋，并激發出一股能沿至臀部骨盆和股骨間的沖擊波。來自腰椎負荷傳感器和骨盆加速度計的數據，再與腿部傳感器數據相結合，就能充分證實它們之間所包含著的沖擊波力度以及致使髖關節脫臼粉碎的力度數據。
　　在次150毫秒的典型性沖撞測試中，3個安裝在模擬人體內的“黑盒子”，每次捕獲了16千兆字節的數據，這意味著每一個模擬人體內的傳感器每秒被計算機記錄7萬個以上的數據點。也就是說，在沖撞發生時，人體內的7萬個部位都在受著死亡威脅，我們現在所研究的192個數據點遠遠沒有包括完整人體的易受傷部位，但即使是這不到0.3%的沖撞部位中，致死率已達100%。
　　（黃丙薦自《西安晚報》）
　　責編：吉安