淺談市政道路路基施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)

吳雙江

（浙江立恒建設(shè)有限公司，浙江 泰順 325500）

1 路基施工的質(zhì)量控制要求

路基施工中對(duì)于施工質(zhì)量的控制要求大概分為三個(gè)方面。第一，路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。由于路基結(jié)構(gòu)本身在一定條件下會(huì)出現(xiàn)整體失衡的不穩(wěn)定情況，那么就必須要做到因地制宜的施工方式來(lái)保證其整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。第二，路基結(jié)構(gòu)的自身強(qiáng)度。由于路基自身結(jié)構(gòu)在一定情況下會(huì)發(fā)生形態(tài)變化，所以這就要求建設(shè)路基時(shí)所采用的材料要具有一定的穩(wěn)定、抗拉性、強(qiáng)度等，只有這樣才能保證路基建成后其自身能夠具有一定的強(qiáng)度。第三，溫度穩(wěn)定性。由于季節(jié)變化，氣候與水溫也會(huì)不斷的變化，那么就要求路基在地面水與地下水共同的長(zhǎng)期的侵蝕作用下能夠保證其自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不會(huì)變低。這就必須要要求路基自身要具有一定的抗溫性，也就是溫度穩(wěn)定性。

2 路基施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)

路基施工建設(shè)的質(zhì)量控制要點(diǎn)只要可以分為兩個(gè)方面。第一，施工方法的正確選擇。如今城市道路路基施工一般會(huì)采取兩種方法來(lái)進(jìn)行，一種為機(jī)械化施工作業(yè)方式，另一種則是綜合機(jī)械化施工作業(yè)方式。這兩種方法均能夠達(dá)到減輕人力勞動(dòng)的強(qiáng)度和提高施工速度、降低施工成本、提高施工質(zhì)量和保障施工安全的優(yōu)點(diǎn)。所以，無(wú)論使用哪種施工方式來(lái)進(jìn)行道路路基施工，施工機(jī)械的選擇才是最為重要的。施工機(jī)械選擇的正確，不僅僅能夠滿足路基施工自身的要求，還是保證路基施工整體質(zhì)量的關(guān)鍵。第二，要嚴(yán)格的把握工程施工工序。路基施工的過(guò)程必須要嚴(yán)格的按照既定方案來(lái)進(jìn)行有效施工，而且還要按照規(guī)定的要求來(lái)做好施工前的組織工作。對(duì)于小橋涵洞、擋土墻等構(gòu)建物通常都是與施工工程同步進(jìn)行。這種同步就能夠避免路基施工后再行挖掘，這樣有利于提高路基工程建設(shè)是施工進(jìn)度與質(zhì)量。最后，施工人員必須嚴(yán)格的要求自己，并按照施工組織的設(shè)計(jì)，和配合施工及工程監(jiān)理，這有這樣才能后更好的。

3 路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵

3.1 施工前期測(cè)量

想要做好路基工程的施工建設(shè)，就必須要重視施工前期的工程測(cè)量階段。這個(gè)階段的主要內(nèi)容包含：導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)等。想要做好施工測(cè)量工作首先就必須要認(rèn)真的熟悉建設(shè)圖紙，并在復(fù)測(cè)后檢查時(shí)候與設(shè)計(jì)相符。其次是工程施工過(guò)程中在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，要做到測(cè)量的誤差不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，必須要保證縱橫斷面的定位精度，使現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量的要求。

3.2 路基土方的施工

首先，填方路基的施工一般分為三步，一是分層填筑，在滿足上層壓實(shí)的要求之后，在進(jìn)行下一層的填壓，并且在壓實(shí)前一定要進(jìn)行含水量的檢測(cè)，要確定其含水量滿足施工碾壓的標(biāo)準(zhǔn)。二是準(zhǔn)確的標(biāo)定干密度，不同的土質(zhì)有著不同的干密度，對(duì)于不同干密度的土質(zhì)要分別檢測(cè)，以免導(dǎo)致施工誤差。三是分段施工，分段施工指的是縱向搭接的兩段交接處要在不同的時(shí)間進(jìn)行填筑，先填筑后留臺(tái)階。若是兩地段同時(shí)填筑，那么則必須要分層交互銜接，否則路基會(huì)出現(xiàn)塌陷。當(dāng)路基的穩(wěn)定性面臨地下水的影響時(shí)，就必須要在路堤底部進(jìn)行加固處理。其次，控制松鋪厚度也是極其重要的，在實(shí)際施工建設(shè)的過(guò)程中，要以確保壓實(shí)厚度為準(zhǔn)，嚴(yán)格控制路堤的尺寸與坡度，這樣才能真正的確保路堤本身的穩(wěn)定性。壓實(shí)的操作要做到先邊后中，先輕后重，先慢后快。在做到這些的同時(shí)，也需要在碾壓前先進(jìn)行整平工作，由路中線向路堤兩邊整平成（2-4）%的橫坡。而在彎道部分碾壓時(shí)，應(yīng)由低向高碾壓，以便形成單向超高橫坡，要注意壓實(shí)均勻以免引起沉陷。最后，在路基建設(shè)施工的過(guò)程中要根據(jù)不同的工程地形的實(shí)際情況、路基斷面的狀況來(lái)合理的規(guī)劃工程機(jī)械的施工路線，工程設(shè)計(jì)階段就應(yīng)有全面的、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中認(rèn)真按照其運(yùn)行。合理的組織調(diào)配工程機(jī)械，是保證工程施工進(jìn)度和工程施工質(zhì)量的重要因素。

3.3 工程構(gòu)造物的施工質(zhì)量控制

工程構(gòu)造物（橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞涵頂?shù)龋┑奶钪话闶窃诼坊こ袒就瓿珊筮M(jìn)行的，由于施工現(xiàn)場(chǎng)本身的限制極多，而且又要保證構(gòu)建物的完好。所以，填筑壓實(shí)這項(xiàng)工序就出現(xiàn)了一定的難度，在填筑時(shí)一旦出現(xiàn)誤差就會(huì)對(duì)工程完工后的投入使用產(chǎn)生影響。要做到優(yōu)質(zhì)的完成填筑工程，就必須要做到不能將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出的劣質(zhì)土混入填料當(dāng)中。而且在選土的過(guò)程中，一般要選擇滲水性較好的土填筑。在路基填筑過(guò)程中，橋臺(tái)臺(tái)背的填土工序與錐坡填土的工序要做到統(tǒng)一進(jìn)行。涵洞以及管道缺口的填土也要做到在其兩側(cè)對(duì)稱回填。在工程構(gòu)建物填土施工的過(guò)程中，一定要盡量的避免雨水的流入，如果在工程施工中發(fā)現(xiàn)有積水，那么就需要立刻挖溝或使用器具將其排除。如果在工程施工中發(fā)現(xiàn)了地下水的滲入，也要利用盲溝將其排除。在構(gòu)建物進(jìn)行壓實(shí)工序的過(guò)程中，要做到逐層填筑壓實(shí)，并且其松浦的厚度于密度一定要達(dá)到既定設(shè)計(jì)的要求或路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

4 路基施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題與處理

4.1 嚴(yán)格控制不合格筑路材料

由于路基施工是一項(xiàng)相對(duì)較大的工程項(xiàng)目，所以這中間難免會(huì)出現(xiàn)一些紕漏。在物料選擇的時(shí)候，一定要嚴(yán)格把關(guān)，特別是路基填土，路基填土如果沒(méi)有嚴(yán)格的篩選，把表層土或者腐殖土等不合格土填入路基，導(dǎo)致其強(qiáng)度不均勻等質(zhì)量現(xiàn)象，那么路基的施工質(zhì)量會(huì)嚴(yán)重的下降，甚至造成安全危害。

4.2 嚴(yán)格控制路基施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

在路基施工的過(guò)程中，由于施工方式的欠妥，路基壓實(shí)度往往達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，致使路面產(chǎn)生病害。想要防止這種情況的發(fā)生就要做到多次實(shí)驗(yàn)，通過(guò)實(shí)驗(yàn)之后所獲得的數(shù)據(jù)來(lái)作為路基施工的指導(dǎo)數(shù)據(jù)來(lái)保證路基壓實(shí)的質(zhì)量。在路基工程施工建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于縱橫坡度一定要做到經(jīng)常性的檢驗(yàn)，只有這樣才能保證土層以及壓實(shí)度的均勻，確保其達(dá)到了壓實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)

總之，市政道路建設(shè)項(xiàng)目中的路基建設(shè)是道路工程建設(shè)的根本，在工程施工中，施工人員要對(duì)一切能夠影響工程質(zhì)量的內(nèi)外部因素均進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并按照相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和既定規(guī)劃來(lái)進(jìn)行工程施工，同時(shí)工程施工人員也要提高自身的技術(shù)素養(yǎng)和職業(yè)道德，建立并完善合理的工程施工質(zhì)量管理體系，只有這樣才能更好的提高道路質(zhì)量，延長(zhǎng)道路使用壽命。由于城市道路建設(shè)施工的場(chǎng)地過(guò)于狹小，并且施工工藝技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，所以在公路施工建設(shè)的過(guò)程中會(huì)受到不同的環(huán)境條件所制約，盡管如此，只要施工建設(shè)人員能夠始終的堅(jiān)持施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)時(shí)無(wú)刻的注意加強(qiáng)施工建設(shè)的管理，就一定可以提高公路路基路面的質(zhì)量。

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[3]張琴.劉丹靜.探討城市道路施工質(zhì)量控制[J].建設(shè)科技，2010.