淺談成品油損耗原因及對策

丁衛衛

（中國石化江漢油田石油天然氣銷售分公司，湖北 潛江433124）

淺談成品油損耗原因及對策

丁衛衛

（中國石化江漢油田石油天然氣銷售分公司，湖北 潛江433124）

成品油是一種液態的特殊商品，損耗的形成原因主要有揮發損耗、計量損耗、殘留損耗和人為損耗。在供方計量交接、裝車、運輸、卸車、儲存、輸轉、灌桶、零售等八個操作環節中也會有損耗。針對不同損耗，應采取不同的應對措施。

成品油；銷售；損耗；計量

成品油的拉運、儲存、內部供應與銷售是銷售公司的主要工作。目前，江漢油田石油天然氣銷售公司所有的成品油必須從荊門煉廠和荊州柳林油庫組織拉運。隨著價格的不斷攀升，且長期在高位運行，成品油的損失情況日趨嚴重，給公司造成了較大的經濟損失，因此加強對成品油的計量、運輸等環節的控制管理，防止油品流失，降低油品損耗，不僅具有十分重要的意義，也是公司能源計量管理工作的重點。

1 成品油損耗的分類及形成原因分析

成品油是一種液態的特殊商品，具有揮發性強、膨脹系數大等物理特性，不可避免地會產生損耗；操作環節多，受工藝流程和操作人員影響，也會產生損耗。損耗的分類主要有兩種形式。

1．1 按損耗的形成原因分類

（1）揮發損耗。成品油具有較強的揮發性，其揮發程度與壓力、溫度及密閉程度有關。在油品的裝卸過程中，由于是敞開式作業，揮發損耗是不可避免的；在運輸過程中，由于油品不停地晃動，使油品溫度升高，油罐內壓力增大，油氣從呼吸閥排出產生損耗；在儲存過程中，由于“大呼吸”、“小呼吸”的存在，也不可避免地會產生揮發損耗。

（2）計量損耗。銷售公司油品的交接是以流量計來進行計量的。國家規定用于貿易結算的流量計的精度等級為0．2級，即允許誤差為0．2%。由于流量計計量的是體積量，還需要乘以密度換算成質量量，密度是實際測量的，也存在誤差。在交接中，這些誤差必然會帶來油品損耗。

（3）殘留損耗。在卸車過程中，是不可能把罐車內的油全部卸干凈的，罐底必然會殘存一小部分；進行油品輸轉作業時，即使在輸轉結束后進行管線吹掃，管線中也會殘存一部分油品，導致油品損耗。

（4）人為損耗。在油品裝卸、輸轉等過程中，由于操作不當，造成管線連接不好，會導致油品濺灑、泄漏；在運輸過程中，由于罐體問題或各密封點密封不嚴，導致油品滲漏，產生油品損耗。這種損耗即為人為損耗。

1．2 按操作環節分類

經過對油品從購買、拉運、入庫、儲存到銷售全過程的分析，我們將其分解為八個環節（見圖1）。

圖1 油品銷售流程

這八個操作環節中，每個環節都會產生損耗，《散裝液態石油產品損耗》（GB 11085－1989）對裝車等7個環節的損耗率給出了標準值（見表1），而對于供方計量損耗，參照《原油動態計量一般原則》（GB 9109．1－2010），也能夠進行定量分析，因此，在生產實際中，我們采用這種按操作環節分類的方法來進行損耗控制。

表1 散裝液態石油產品損耗標準

2 降低成品油損耗對策

針對不同環節的損耗原因，公司組織相關部門進行了分析研究，制定了針對性的控制措施并嚴格加以實施。

2．1 供方計量交接

損耗來源：流量計誤差和密度計誤差（對汽油相對誤差約為0．14%，柴油約為0．12%）。

控制要點：查看計量器具檢定證書，定期與汽車衡進行比對；現場監測密度；選取合適的裝車時間。

由于成品油的體積受溫度影響比較大，因此不同溫度下測量的密度差別也較大。汽油的體積膨脹系數為12×10－4／℃，柴油為9×10－4／℃，即溫度每相差1℃，油品體積量就會有0．1%左右的變化。而公司油品供方每天只測量兩個時間點（8：00和15：00）的密度，且不進行溫度修正，這樣在溫度較高的時間段（如11：00－14：00）裝車，由于實際密度比供方測量的密度小，對買方損失就比較大，特別是夏天。2009年7月我們曾經做過不同裝車時間的油量比對試驗，在14：00裝13噸油比9：00要少90kg左右，兩者相對誤差的差值在0．7%左右，因此選擇合適的裝車時間是本環節的重點。與此同時，我們每月查看供方計量器具檢定證書一次，每15天進行一次流量計與汽車衡的比對，每月現場監測密度3次，發現問題及時與供方交涉，盡可能地減少供方計量誤差。

2．2 裝車損耗

損耗來源：一是裝車過程中油品揮發。控制辦法是盡量避開高溫作業，當環境溫度達到35℃以上時，一律不準裝車。二是操作不當，導致油品濺出?？刂妻k法主要是裝車時鶴管要插入一定深度，防止油品濺出。

2．3 運輸損耗

損耗來源：一是揮發，二是密封點密封不嚴，罐體不符合要求。控制辦法是：加強罐體檢查，做好密封工作。油罐車一般有8個密封點，每個點都必須嚴格檢查，嚴格密封，司機和押運員要嚴格履行職責，做好運輸全過程的監控工作，安全、保質、保量將油品及時拉回。

2．4 卸車損耗

損耗來源：泄漏、揮發和油品殘留。

控制方法：嚴禁在35℃以上氣溫條件下缷車；管線連接要緊固，防止油品泄漏；初次缷油后，油罐車必須在場地上轉動三圈以上，再缷一次，確保油品缷凈。同時核對每個油罐車拉運的油品數量，即：實收數量與供方發貨數量對比，超過規定損耗的要立即查找原因，屬供方原因的應由成品油管理部積極進行索賠。

2．5 儲存損耗

損耗來源：泄漏、揮發?？刂品椒ㄒ皇羌佑驼竞椭行挠蛶旒訌妼迏^的巡檢工作，2小時巡檢一次，并做好記錄；二是對儲油罐附件，如呼吸閥、檢尺口、進出口等位置，每月至少檢查一次，發現問題及時處理；三是按規定對儲油罐罐體進行檢測。

2．6 輸轉損耗

控制方法：盡量避免輸轉。原則上不允許輸轉油品，如確因生產需要，要向公司成品油管理部報告，輸轉時要加強檢查，防止油品泄漏、揮發，減少殘留。

2．7 灌桶損耗

控制方法：原則上減少灌桶業務，確因生產需要，需向成品油管理部報告；灌裝時要防止油品濺出、溢出；站、庫具體操作時，要避開高溫天氣，減少油品揮發損耗。

2．8 零售（加油機）損耗

可控制的損耗主要來自加油機?？刂品椒ㄒ皇前床僮饕幊陶_操作；二是定期對加油機進行檢查，防止內漏；三是加強對加油機的比對。

加油機屬強制檢定計量器具，檢定周期為三個月。除了嚴格執行強制檢定規定外，還應經常進行比對，以便及時發現問題，確保在用加油機的計量性能符合要求。

3 措施的實施及效果

為確保上述措施得到有效的實施，2009年公司油罐車隊以《降低成品油運輸損耗》為題進行了QC小組活動，對降低供方計量誤差和運輸途中損耗措施進行細化和實施，使當年汽油損耗由0．48%降低到了0．36%。安全生產部制定了《加油機比對方法》，該辦法規定了加油機的比對標準器具、比對環境、比對操作、溫度修正、數據處理、比對結果記錄等辦法，同時規定比對周期為15天。制度下發后，公司組織所有加油站管理人員在現場進行了培訓，保證了比對辦法的順利實施。成品油管理部先后制定了《成品油道路運輸鉛封管理暫行規定》和《銷售公司成品油運耗管理暫行辦法》，要求對卸油口、油箱等關鍵部位施加鉛封，每臺罐車至少有8個部位打有鉛封，多的達到13個，每天由油品接收單位對鉛封號進行驗證，堵住了油品的人為流失途徑；每月對單車實際損耗值與公司管理指標進行對比，計算節余或超耗量，按油品實際價格實行獎懲兌現，有效地調動了司機和押運員的降耗積極性。同時，精心組織成品油的運輸調度，盡可能地讓油品直達加油站和其他用油單位，減少中心油庫周轉環節。2009年中心油庫周轉量比2008年減少近一萬噸，不僅有效地降低了油品損耗，還節約了大量的運力和電力，電力消耗同比降低了28%，節能效果顯著。

隨著控制方法的逐步實施和深化，公司油品的損耗率逐年降低，具體數據（見表2）。

表2 油品運輸綜合損耗統計表

與2006年相比，2010年損耗相當于每運行一萬噸汽油能節省32噸，節約資金26萬元左右；一萬噸柴油能節省10噸，節約資金8萬多元。公司每年組織拉運的油品量為6萬噸左右，降耗價值在百萬元以上，經濟效益十分顯著。

與此同時，公司在運輸綜合損耗的管理標準上，也根據實際情況，不斷提高標準，有力地推動了管理水平的提升，堵塞了管理漏洞，杜絕了油品的流失，取得了良好的社會效益。

On the Causes of Refined Oil Loss and the Resolutions

DING Wei－wei

（Oil ＆Gas Sales Branch Office of Jianghan Oilfield Company，SINOPEC，Qianjiang Hubei 433124，China）

Refined oil is a special kind of liquid commodity．Its loss is mainly caused by volatilizing，inaccurate measuring，leftover in containers and man－made reasons．The loss can also happen during the eight links of suppliers＇measuring and handover，loading，transporting，unloading，storing，transferring，barrel filling and retailing．This paper suggests different measures according to different causes of oil loss．

Refined Oil Products；Sales；Loss；Measuring

TE8

A

1009—301X（2012）01—0101—03

2011－06－29

丁衛衛（1963－），男，工程師，江漢油田石油天然氣銷售公司副經理，主要負責公司生產運行、安全管理及技術監督工作。

［責任編輯 趙芳］